科普中原百家談｜新能源汽車電池安全性怎么樣？未來路在何方？

大河網(wǎng)訊（記者 劉楊）隨著環(huán)保意識的增長以及限行的剛性需求，我們身邊的新能源汽車越來越多，新能源汽車的核心是電池，目前，新能源汽車電池的生產(chǎn)和使用現(xiàn)狀如何？安全性怎么樣？未來發(fā)展方向是什么......由河南省科協(xié)主辦，大河網(wǎng)承辦的科普中原百家談第九期，帶你探討新能源電池的那些事兒！

我國新能源電池生產(chǎn)技術水平達到世界先進水平

什么是新能源電池？面對提問，鄭州輕工業(yè)大學材料與化工學院教授王力臻解釋稱，新能源電池是大眾口語化的表達，新能源是相對于傳統(tǒng)能源的一種說法，在1980年聯(lián)合國召開的“聯(lián)合國新能源和可再生能源會議”對新能源的定義為：以新技術和新材料為基礎，使傳統(tǒng)的可再生能源得到現(xiàn)代化的開發(fā)和利用，用取之不盡、周而復始的可再生能源取代資源有限、對環(huán)境有污染的化石能源等。按照這個定義，新型化學電源（即電池）是新能源的一種。它主要包括：鋰離子電池、鈉（鉀）離子電池、多價離子電池、固態(tài)鋰電池、氫能與燃料電池、超級電容等。

王力臻說，我國是世界電池生產(chǎn)大國，電池主營業(yè)務收入近萬億。據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會報告，“十三五”期間年行業(yè)平均增長率為12.29％，其中鋰離子電池年增長率最大，為27.48％。新型化學電源（新能源電池）特別是動力電池生產(chǎn)技術水平也達到世界先進水平，除了滿足國內(nèi)需求外，也大量出口。

未來電池發(fā)展需關注安全性、性能、成本等

為了占據(jù)新能源汽車的市場藍海，各大汽車廠家都在努力布局新能源電池的生產(chǎn)研發(fā)。宇通客車股份有限公司技術副總監(jiān)，國家電動客車電控與安全工程技術研究中心總工程師兼常務副主任李高鵬表示，動力電池是新能源汽車的核心零部件，也是新能源汽車中成本占比最高的部件，其成本占比接近40%，因此掌握并控制動力電池成本對于降低電動車整車價格具有重大意義。

李高鵬也坦言，動力電池研發(fā)也面臨不少難點，主要體現(xiàn)在：動力電池的研發(fā)技術門檻很高、動力電池各項技術指標的同時滿足存在困難、現(xiàn)有鋰離子電池的化學體系下，電池能量密度等性能已經(jīng)接近理論的極限，繼續(xù)大幅提升存在一定難度等。

“未來電池的發(fā)展，一方面通過新的化學體系的研究來進一步改善電池的能量密度和安全性，例如加快開發(fā)固態(tài)電池等新型鋰離子電池；另一方面，通過電池系統(tǒng)和整車的集成化設計，降低系統(tǒng)成本，提高電池管理的精確度和智能化，使新能源車輛價格更親民，使用更安全、便捷?！崩罡啭i說。

王力臻也表示，降低成本、提高性能、增加安全性是電池發(fā)展主要方向。

新能源汽車火災事故率遠低于傳統(tǒng)燃油車

大家在選購新能源汽車時還存在一個擔心，就是安全問題。同為使用鋰電池，手機、電動車因充電造成的火災、爆炸等事故時常發(fā)生，那么純電汽車的安全性如何呢？

李高鵬表示，市面上出現(xiàn)的電動車著火事故的原因主要有兩個方面：一是由于早期的部分產(chǎn)品設計及質量不過關；二是由于外部碰撞、剮蹭、不合理充電等使用不規(guī)范造成電池起火。

“關于新能源汽車的安全性，我給大家展示幾個數(shù)據(jù)：據(jù)新能源汽車國家監(jiān)管平臺和公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年以來，新能源汽車年火災事故率是0.0026%。作為對比，傳統(tǒng)燃油車的年火災事故率約為0.01%~0.02%，相比之下，新能源汽車的火災事故率是遠低于傳統(tǒng)燃油車的。”李高鵬說。

但是，李高鵬也坦言，新能源車輛著火存在燃燒速度較快、滅火時間較長、處理難度較大的特點，需要電池企業(yè)和主機廠持續(xù)加大對安全性的研究和投入，從電芯安全、系統(tǒng)安全、整車安全等多維度加大安全防護設計，同時要建立健全新能源車輛的管理規(guī)范，從生產(chǎn)、使用、維護等多維度加強新能源車輛的安全使用管理，進一步提升新能源汽車安全。

對于選購新能源汽車，李高鵬也給出了自己的意見?！拔覀冞x擇新能源汽車最主要考慮的是續(xù)航里程和安全性，如果用戶朋友對車輛的駕乘體驗和智能性配置比較關注的話，可以考慮一些造車新勢力的車型，人機交互及駕乘體驗更智能、更流暢。除此之外，最好是選擇質保條件較好、售后服務更有保障的車型產(chǎn)品?！崩罡啭i說。