毅力號發(fā)現(xiàn)大量有機物，火星生命即將露面？科學(xué)家將要揭曉真相

近日，國際知名的《新科學(xué)家》雜志網(wǎng)站報道，毅力號探測器在火星上發(fā)現(xiàn)了大量有機分子。有機分子是生命組成的最基本含碳分子，由此科學(xué)家們認為火星存在生命的可能性越來越大。

一石激起千層浪，人類已經(jīng)尋找地外生命數(shù)十年，搜遍了整個太陽系，火星的探索也歷經(jīng)幾十年，發(fā)射了數(shù)十艘探測飛船，六輛火星車在火星地表耕耘了二十多年，一直連一根地外生命之毛都沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在這根生命之毛就要出現(xiàn)了？

毅力號真有這么大本事？它是一輛怎樣的火星車，到達火星快到600天了，到底做了些什么？讓我們一起來了解一下。

毅力號是有史以來最厲害的火星車

毅力號是NASA（美國航空航天局簡稱）派往火星的第五輛火星車，最早是1997年發(fā)射的Sojourner，被稱為索杰納號，意譯為旅居者號；其后先后發(fā)射成功了勇氣號、機遇號、好奇號，現(xiàn)在除了2012年發(fā)射的好奇號還在工作，其余火星車都已經(jīng)退休了。

從這些火星車的名字來看，NASA對火星的探索孜孜不倦，并充滿著激情和信心。從最開始的“旅居”，到“勇氣”倍增，再到希望和“機遇”并存，進一步“好奇”，到現(xiàn)在堅持的“毅力”，是步步為營，不斷推進的。

現(xiàn)在的毅力號是在好奇號基礎(chǔ)上的增強版，配備了更先進的科學(xué)載荷，堪稱史上最強火星車。與以往火星車最大的不同的是，這次毅力號帶去了一架直升機，叫Ingenuity，昵稱機智號，質(zhì)量只有1.8千克，懸掛在毅力號肚子下面著陸。

這是人類在地外星球首次采用空氣動力學(xué)的飛行器，依靠火星上只有地球1%密度的稀薄大氣飛行，開創(chuàng)了在地外行星上飛行的先例。

毅力號還有幾個新突破：是有史以來最重的火星車，質(zhì)量高達1025千克；首次在外星球采用“空中起重機”方式震撼著陸，并傳回了登陸圖像；搭載有七組科學(xué)載荷，被譽為一個功能強大的實驗室；配備了23臺攝錄成像設(shè)備，其中工程相機9臺、科學(xué)相機7臺、降落著陸相機7臺。

毅力號登陸火星一年七個月，創(chuàng)造的奇跡一個接一個：拍攝傳回了最壯觀的火星表面高清圖像，像素高達25億（上圖）；首次記錄到火星聲音，并測得火星音速為240米每秒，約為地球音速的70%；利用火星稀薄的二氧化碳大氣，制造出了可供人類呼吸的氧氣；首次拍攝到了火星日食畫面，并傳回了圖像。

日前傳回的數(shù)據(jù)表明，毅力號通過對火星沉積巖的鉆探和分析，發(fā)現(xiàn)了大量含有芳族化學(xué)物的復(fù)雜有機分子，正試圖叩開火星生命之門。

毅力號的任務(wù)是承前啟后，探索火星生命

毅力號的任務(wù)是承前啟后，在過去發(fā)射的4組火星車探索發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)上，主要以探索火星是否存在生命為重點。

在此之前，經(jīng)過幾十年各種火星探測器和火星車的探測發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)基本確定了：火星上有水，但以地下和極地的冰凍水狀態(tài)存在；有以二氧化碳為主，密度不到地球1%的稀薄大氣；火星表面遠古時期曾經(jīng)有過大海和河流等等。

火星由于距離太陽更遠，因此比地球寒冷；火星黃赤傾角為24度，與地球23.44度極為接近，因此也有一年四季；火星自轉(zhuǎn)一周約24.6小時，一個火星日與一個地球日相近；火星公轉(zhuǎn)一周約687天，約為地球兩年；火星有兩顆衛(wèi)星，即火衛(wèi)一和火衛(wèi)二。

因此，火星被認為是在太陽系與地球環(huán)境最為接近的行星，是未來人類移民外星球的首選星球。

但由于火星距離太陽比地球遠，且個頭比地球小，又有著許多與地球不一樣的環(huán)境：首先，那里沒有可供人類呼吸的空氣；由于沒有足夠的大氣層和地磁保護，火星地表廣受太陽和星際高能輻射的侵襲；火星氣溫溫差達到160攝氏度，冬季夜晚最低氣溫可達-133攝氏度，夏季白天赤道最高氣溫可達27攝氏度。

在這樣一種條件下，火星上的生命還能存在嗎，人類未來移民火星的可行性如何？這是人類一直想弄清楚的問題，毅力號就背負著人類這個期望，前往火星，將窮盡自己一生，爭取給人類一個比以往更清晰的答案。

由此，它在火星主要做好兩件事：首先，通過考察火星古老環(huán)境和巖石樣本，了解火星遠古氣候特征，是否存在過宜居環(huán)境，揭示其地質(zhì)變化過程，搜尋可能存在的生物信號；第二，利用火星上的自然資源，試驗制造出人類登陸火星所需的氧氣和燃料，探索人類登陸火星的可行性。

毅力號不負眾望，在一個叫斯金納山脊的區(qū)域沉積巖中發(fā)現(xiàn)了大量有機物，并把分析數(shù)據(jù)傳回了地球。NASA科學(xué)部門負責(zé)人托馬斯·祖布臣認為：在沉積區(qū)域采集的這些樣本，有助于解釋火星是否存在生命這一核心問題。

科學(xué)家們普遍認為，雖然這些物質(zhì)不是生命的標志，但卻意味著科學(xué)家們找對了地方，這些富含硫酸鹽和黏土的巖石，能夠很好地保存生物特征。這些物質(zhì)，有可能是數(shù)十億年前由流水從數(shù)百公里外帶過來的。

那么，這是否意味著生命即將被發(fā)現(xiàn)呢？

下這個結(jié)論似乎還為時過早。NASA和歐空局的專家們表示，2026年會再次向火星發(fā)射兩艘無人飛船，其中一艘于2028年在火星登陸，并與毅力號會合接收采集到的樣品，隨后將樣品發(fā)射到火星軌道，交給在軌道等待的另一艘飛船。后者在收到樣品后返航，2031年將樣品送到科學(xué)家手中。

這將是人類首次從火星往返，是人類登陸火星的前奏，到時又是一出大戲。

科學(xué)家們通過對火星采集的樣品進行精細的分析和研究，或許能夠得到火星上到底存不存在生命的證據(jù)和推論。由此看來，要解開火星生命之謎還任重道遠。不過，毅力號依然在行動，或許更多的發(fā)現(xiàn)會接踵而來。

現(xiàn)在，毅力號不但發(fā)現(xiàn)了生命可能存在的線索，還利用帶去的一個約半個微波爐大小的裝置~MOXIE，采集火星稀薄的二氧化碳大氣，每小時可制造出了10克氧氣。雖然很少，只能供一個人呼吸20分鐘，但卻是一個驚天突破，它宣告了未來人類登陸火星完全可以在火星上制取可供呼吸的氧氣。

下一步，還要利用火星具有的冰凍水，制造出可供飲用的水，并且利用水里的氫氧元素，制造出可供飛船利用的能源~甲烷。這正是馬斯克Space X公司的星艦不采用地球上很多的其他化學(xué)燃料，而采用甲烷為燃料的原因。一心想將人類送上火星的馬斯克，早就準備好了利用火星資源制造往返的燃料了。

毅力號已經(jīng)在火星上孤獨的工作快600天了，它的設(shè)計壽命只有1個火星年，也就是687天。那么毅力號就要壽終正寢了嗎？我想不會的，因為它的前輩們實際壽命都遠遠大于設(shè)計壽命。如勇氣號和機遇號設(shè)計壽命都是90天，結(jié)果分別干了7年和15年；好奇號設(shè)計壽命為1.88個火星年，結(jié)果從2012年登陸火星，至今仍在任勞任怨地工作著。

有這么多前輩榜樣的激勵，相信毅力號會更有“毅力”?，F(xiàn)在火星上除了毅力號，還有好奇號和我國祝融號在默默為人類工作，讓我們借此機會，衷心祝愿這些人類AI朋友，工作順利，健康長壽！各位有什么看法，歡迎討論點評。

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