[科普中國]-堅守研發(fā)設計最前沿的船舶設計大師——馬延德

編者按：

伴隨新中國成立，我國的造船工業(yè)篳路藍縷，從當初裝備和人才兩方面匱乏，到自主研制核潛艇，航空母艦等大國重器。70年來，中國造船櫛風沐雨，由弱到強崛起的速度世界第一。背后傾注著無數(shù)民族科研巨匠的付出，他們用畢生追求撐起祖國的脊梁、創(chuàng)造著歲月靜好，為我們締造了強大的國防條件和珍貴的精神財富。為此，中國造船工程學會、中國科普作家協(xié)會國防科普委員會、科普中國軍事科技前沿等聯(lián)合推出《小川談大師》系列新媒體科普作品，講述船舶大師鮮為人知的故事，啟迪網(wǎng)友具備求真唯實的科學觀，呼吁莘莘學子成為有理想、有能力、有擔當?shù)膰畻澚骸?/p>

獲“船舶設計大師”稱號的馬延德（圖片由中國造船工程學會提供）

“無論獲得‘船舶設計大師’稱號還是其他榮譽對我講都只是個開始，因為無論是大連船舶重工還是中國造船業(yè)未來的路還很長?！薄R延德

堅持，態(tài)度決定一切

1982年，從大連理工大學船舶設計專業(yè)畢業(yè)的馬延德, 走進大連船舶重工，從中國第一艘出口船“長城”號干起，一干就是30多年，他始終站在船舶開發(fā)、設計的最前沿，所主持和參與設計的船舶與海洋工程產(chǎn)品約30型、200余艘，其中有20余型是國內(nèi)首次研制，30多項產(chǎn)品達到了國內(nèi)領(lǐng)先和國際先進水平；作為第一完成人獲得六項專利；主持編制的設計、工藝、試驗三大規(guī)范，已成為企業(yè)標準頒布實施。

研討艦船設計業(yè)務中的馬延德（圖片由中國造船工程學會提供）

作為一名科技工作者，馬總深感設計理念是設計工作的靈魂，努力實踐“從設計做起，向設計要產(chǎn)品的完美、要效益、要效率、要環(huán)境”。他積極推進三維設計，成功解決了15萬噸散貨船結(jié)構(gòu)強度設計，優(yōu)化線型，確定船、機、槳配合，被國際造船界公認為具有當時世界先進水平的最大型散貨船；所主持的4.6萬噸化學品船的船-機-電專業(yè)設計，解決了大型化學品船特殊分艙等關(guān)鍵技術(shù)，是我國自行設計的高技術(shù)高附加值船舶。作為項目經(jīng)理所主持的FPSO設計建造工作，是我國船舶工業(yè)真正進入國際海洋工程市場的一座里程碑，創(chuàng)造了良好的社會效益和極大的經(jīng)濟效益。

當問及馬總怎樣克服設計難關(guān)和技術(shù)難點時，他微笑著說：“態(tài)度決定一切。要腳踏實地，要有耐心、耐得住寂寞，堅持，堅持，再堅持。”

馬延德資料照（圖片由中國造船工程學會提供）

我愿意、我能夠、我必須

為保持造船企業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展，結(jié)合船舶工程周期長、技術(shù)密集度高等特點，馬總不僅是創(chuàng)新設計的倡導者、實踐者、領(lǐng)導者，還是一位杰出的師長，在注重自身學習的同時，他特別強調(diào)團隊的力量，認為只有設計力量整體強大了，中國的造船水平才能保持世界領(lǐng)先水平。為此，他十分注重專業(yè)領(lǐng)導人才和設計骨干力量的培養(yǎng)，在位期間有10多位中青年副總設計師走上設計領(lǐng)導崗位，70多位主任設計師形成了大連船舶重工船舶設計的核心力量。

作為船舶設計大師，馬總倡導：“我愿意、我能夠、我必須”的工作態(tài)度。2008年，榮獲中國船舶行業(yè)科學技術(shù)界最高學術(shù)稱號“船舶設計大師”的馬延德說：無論獲得‘船舶設計大師’稱號還是其他榮譽對我講都只是個開始，因為無論是大連船舶重工還是中國造船業(yè)未來的路還很長。

田小川與馬延德大師合影留念

監(jiān)制：林憲東 金向軍

制片：劉蕾

策劃：小川 金赫 純清

編輯：小川 純清 金赫

音頻編輯：金赫

科學顧問：舸諧 戴淮波

出品單位：

中國造船工程學會

科普中國軍事科技前沿

中國科普作家協(xié)會國防科普委員會

中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院

遼寧省造船工程學會

哈爾濱工程大學出版社