汽車在地面運動時,只需要用方向盤控制方向就可以了。飛機在飛行時則靠空氣流的升力托舉,沒有地面的支撐,因而飛機方向的控制要比汽車更加復(fù)雜。
具體說來,飛機飛行時的方向控制有3種方式:
(1)飛機的低頭和抬頭,叫作俯仰;
(2)飛機機頭向左偏轉(zhuǎn)或向右偏轉(zhuǎn),叫作偏航;
(3)飛機繞機身縱軸向左傾斜或向右傾斜,叫作滾轉(zhuǎn)。飛行員是通過駕駛桿和腳鐙來控制飛機的這些運動的。
首先,我們來了解一下飛機俯仰方向的控制。一般我們常見的飛機,尾部有一對小的水平方向的翼面,叫作水平尾翼(簡稱平尾)。在水平尾翼的后緣,各有一個可上下活動的舵面,叫作升降舵。升降舵有控制飛機俯仰的作用。在飛行時,飛行員向后拉駕駛桿,升降舵會向上偏轉(zhuǎn),使氣流對水平尾翼產(chǎn)生向下的力,將飛機尾部下壓,于是飛機就會抬頭向上飛行。
同理,飛行員向前推駕駛桿,升降舵會向下偏轉(zhuǎn),氣流對水平尾翼產(chǎn)生向上的力,使機頭下沉,飛機就會低頭向下俯沖飛行。
再看飛機偏航方向的控制。常見飛機尾部的尾翼中間,有一個垂直方向的翼面,叫作垂直尾翼(簡稱垂尾)。它對飛機向左或向右的偏轉(zhuǎn)起著穩(wěn)定性作用。垂直尾翼的后緣也有一個可活動的舵面,叫作方向舵。它控制著飛機偏航的方向。飛機在飛行時,飛行員向右蹬腳鐙,方向舵會向右偏轉(zhuǎn),使氣流對垂直尾翼產(chǎn)生向左的力,從而使得機頭向右偏轉(zhuǎn),飛機就會向右產(chǎn)生偏航。同理,飛行員向左蹬腳鐙,方向舵向左偏轉(zhuǎn),飛機就會向左產(chǎn)生偏航。
最后了解一下飛機滾轉(zhuǎn)方向的控制。飛機左右機翼后緣外側(cè)各有一個活動的舵面,叫作副翼。副翼控制著飛機向左或向右傾斜,傾斜的角度即坡度。在飛行時,飛行員向左壓駕駛桿,飛機右側(cè)的副翼就會向下偏轉(zhuǎn),使得右側(cè)機翼彎度增大,升力增大。同時,左側(cè)的副翼向上偏轉(zhuǎn),使得左側(cè)機翼彎度變小,升力減小。這樣,左右的升力差使得飛機向左滾轉(zhuǎn)。同理,飛行員向右壓駕駛桿,左側(cè)的副翼向下偏轉(zhuǎn),右側(cè)的副翼向上偏轉(zhuǎn),飛機向右滾轉(zhuǎn)。