[科普中國]-阿基米得橋

阿基米得橋**，級****阿基米德橋** (英語：Submerged floating tunnel(SFT); suspended tunnel; Archimedes bridge意譯:水下懸浮隧道) 是一種在水中浮動的管狀隧道，依靠它本身的浮力支撐隧道重量，取名由阿基米德原理而來。

簡介阿基米得橋****，級****阿基米德橋(英語：Submerged floating tunnel(SFT); suspended tunnel; Archimedes bridge意譯:水下懸浮隧道) 是一種在水中浮動的管狀隧道，依靠它本身的浮力支撐隧道重量，取名由阿基米德原理而來。(具體上，透過采用靜壓推力英語：hydrostatic thrust，或阿基米德原理）為避免受到水上交通與天氣的影響，隧道建置于水下，但為免承受過大水壓，通常20-50米(60–150ft)的深度即已足夠。系鏈錨定于巖土或是由位于水面上的躉船(pontoon)拉住，以防止其向下沉沒，或者浮上水面。1

建造阿基米德橋的建造方法類似沉管式隧道，先在平臺裝配，再運往建筑地，再固定。另一作法為把每一段預(yù)制運往建筑地裝配，再把內(nèi)里的水抽走。

水下懸浮隧道的概念，是基于著名的技術(shù)應(yīng)用浮橋和離岸結(jié)構(gòu), 但施工大多相似于沉管隧道: 一種方式是建立管部分在干船塢;然后浮到施工現(xiàn)場，下沉到位，而密封; 當(dāng)部分地固定于彼此，(而后)密封破裂。另一種可能性是建立部分啟封，并焊接在一起后，泵出里面的水。

鎮(zhèn)流器計算，這樣的結(jié)構(gòu)有近似靜力平衡（也就是隧道是大致相同的整體密度為水），而沉管隧道碴加權(quán)他們下到海中床上。 這當(dāng)然意味著，一個懸浮隧道必須固定到地面或水面保持在正確位置（取決于隧道的平衡點在哪一側(cè)）。1

應(yīng)用埋弧焊的浮動管允許建設(shè)的隧道在非常深的水，在傳統(tǒng)的橋梁或隧道技術(shù)上的困難或昂貴。他們將能夠處理地震波的地震干擾，氣候事件很容易（因為他們在運動方面有一定程度的自由），它們的結(jié)構(gòu)性能是獨立的長度（即，它可以是非常只要不影響其穩(wěn)定性和抗）。1

提議浸沒式懸浮隧道從未建成，但是，不同的實體已經(jīng)有一些提議。

歐洲Ponte di Archimede國際，一家意大利公司與挪威道路研究實驗室合作，調(diào)查SFT丹麥公路研究所和意大利船舶注冊，來自歐盟的財政補助和協(xié)調(diào)FEHRL(Forum European National Highway Research Laboratories) 超過30國道中心的國際協(xié)會。此外，省主管部門科莫(科莫湖) and萊科, 在意大利, 阿基米德橋已正式出極大的興趣穿越Lario和水中懸浮隧道在墨西拿海峽的研究已經(jīng)推動的 Ponte di Archimede S.p.A. 的可行性分析和驗證，由Italian Naval Register (RINA)。在挪威，利息已經(jīng)恢復(fù)與挪威公共道路管理局（NPRA）克里斯蒂安和特隆赫姆之間沿西部走廊（E39）為消除所有峽灣口岸的渡輪調(diào)查技術(shù)和經(jīng)濟潛力。該項目還通過與FEHRL永遠敞開路計劃。

根據(jù)Elio Matacena, Ponte Archimede di International的總裁, 建立這樣的隧道在更深的水域的唯一約束是價格結(jié)構(gòu)。 也就是說，工程將會需要很長的纜線，那些昂貴的纜線。他還提到，橋能夠支持更多的重量比傳統(tǒng)的橋，其中有非常嚴格的重量限制，而被兩次便宜。 Matacena指出，環(huán)境進行的研究表明，該橋?qū)⒂幸粋€非常低的水生生物的影響。

中國中意阿基米德橋聯(lián)合實驗室（SIJLAB），創(chuàng)建于1998年，在中國科學(xué)院力學(xué)研究所，中國科學(xué)院，中國和 Ponte di Archimede S.p.A.,資金由意大利外交部，中國科學(xué)技術(shù)部和力學(xué)研究所中國科學(xué)院。

該財團已開始建立一個100米的示范隧道千島湖。在它里面，兩層單向高速公路將運行，雖然在中間，與兩條鐵軌兩側(cè)。千島湖原型將有助于幫助了3300米水下懸浮隧道項目計劃金堂海峽，舟山群島，也位于浙江。

印尼印尼也表達了這一技術(shù)的興趣。對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將巴厘島至泰國，有兩個選擇，傳統(tǒng)的橋或海底隧道。 2004年隧道方案更廣泛的討論，特別是當(dāng)佳柏吉安GIE，然后宣布，歐洲財團有興趣投資在爪哇和蘇門答臘之間的海底隧道，國家發(fā)展部長。告訴預(yù)算約15億美元，為海底隧道[巽他海峽]，在長遠來看，它會連接起來巴厘島，爪哇島，蘇門答臘，馬來西亞和泰國在不間斷鏈。該項目計劃2005年開工建設(shè)，并準備使用由2018年的一部分亞洲公路.然而，橋選項后來青睞。

在2007年，印尼的專家，帶領(lǐng)工程師。 Iskendar，交通運輸系統(tǒng)和工業(yè)技術(shù)評估與應(yīng)用中心主任，參加會議與SIJLAB工程師，中意阿基米德橋項目。作為一個[群島群島]國家, 超過13萬個島嶼組成，印尼這樣的隧道中受益。島嶼之間，主要是由傳統(tǒng)的運輸服務(wù)渡輪渡輪。 阿基米德橋（Terowongan Dasar勞特，印尼），因此是一種替代連接相鄰的島嶼，除了橋梁。1

參見沉管式隧道

本詞條內(nèi)容貢獻者為:

楊曉紅 - 副教授 - 西南大學(xué)