[科普中國(guó)]-斜吹力矩

斜吹力矩又稱誘導(dǎo)滾動(dòng)力矩。是指當(dāng)火箭以迎角α和偏航角β（α≠β）飛行時(shí)，因?yàn)闅饬鞑粚?duì)稱產(chǎn)生的相對(duì)于縱軸的滾動(dòng)力矩。

簡(jiǎn)介火箭斜吹力矩又稱誘導(dǎo)滾動(dòng)力矩。是指當(dāng)火箭以迎角α和偏航角β（α≠β）飛行時(shí)，因?yàn)闅饬鞑粚?duì)稱產(chǎn)生的相對(duì)于縱軸的滾動(dòng)力矩1。

影響因素斜吹力矩與下列因素有關(guān)：

（1）翼端影響，兩側(cè)與流向夾角不同，尤其是超高速下翼尖馬赫錐在翼面上的形狀大小在兩側(cè)有差別；

（2）彈身對(duì)彈〔尾)翼的影響在順流向與背流向使兩側(cè)產(chǎn)生差別；

（3）由前翼舵偏(安裝角)和在側(cè)滑氣流中形成的不對(duì)稱洗流對(duì)后翼的影響。

在這些因素的影響下，使火箭的左右或上下氣動(dòng)面上的力和力的分布不對(duì)稱。由于是只有在α、β同時(shí)存在且不等時(shí)才有的力矩，所以稱為斜吹力矩1。

組成滾轉(zhuǎn)力矩包含：由于彈體第Ⅲ通道的舵偏角引起的滾轉(zhuǎn)力矩；主通道引起的斜吹力矩；第Ⅲ通道與主通道耦合引起的耦合力矩1。

補(bǔ)償效果分析斜吹力矩補(bǔ)償效果，可以概括出如下幾點(diǎn)：

（1）由于系統(tǒng)本身存在時(shí)間延遲和計(jì)算時(shí)間的延遲，斜吹力矩補(bǔ)償在時(shí)間上有較大的滯后；

（2）突然進(jìn)入過(guò)載時(shí)，補(bǔ)償與不補(bǔ)償差別不大；這是由于無(wú)過(guò)載時(shí)，攻角較小，斜吹力矩本身較小，即使進(jìn)行斜吹力矩補(bǔ)償，影響也不大，因此補(bǔ)償與不補(bǔ)償不會(huì)有太大的差別；

（3）在過(guò)載保持階段，斜吹力矩補(bǔ)償基本上達(dá)到補(bǔ)償?shù)哪康模?/p>

（4）突然退出過(guò)載時(shí)，有斜吹力矩補(bǔ)償時(shí)滾轉(zhuǎn)力矩和滾轉(zhuǎn)角速度發(fā)生較大的跳變，補(bǔ)償效果不好。

滾動(dòng)控制效率的提高提高滾動(dòng)控制的效率如增大舵面面積或展弦比、采用折疊舵面等，但通常受到結(jié)構(gòu)、加工、安裝和氣動(dòng)干擾等方面的限制和影響，同時(shí)也會(huì)極大的改變?nèi)珡椀臍鈩?dòng)性能，帶來(lái)很大的設(shè)計(jì)難度。另一種途徑是降低大攻角下的斜吹力矩，具體的措施包括減小彈翼面積或展弦比、采用旋轉(zhuǎn)彈翼、采用多片翼布局(通常為六片或八片翼)等。這些措施也同樣會(huì)引起全彈氣動(dòng)性能的極大改變，或者存在結(jié)構(gòu)和安裝等方面的限制，設(shè)計(jì)難度和成本很高。1

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

杜強(qiáng) - 高級(jí)工程師 - 中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所