[科普中國]-海拔荷載系數(shù)

海拔荷載系數(shù)(altitude and load factor)是指汽車的動力因數(shù)值隨海拔高程和汽車載重不同時的比值。汽車的動力特性圖(動力因數(shù)值與汽車行駛速度的函數(shù)關(guān)系曲線)系按海平面高程及汽車滿載的條件下繪制的。因此在不同海拔高程及汽車實際裝載重量的情況下，使用動力特性圖時應(yīng)加以修正。

簡介海拔荷載系數(shù)(altitude and load factor)是指汽車的動力因數(shù)值隨海拔高程和汽車載重不同時的比值。汽車的動力特性圖(動力因數(shù)值與汽車行駛速度的函數(shù)關(guān)系曲線)系按海平面高程及汽車滿載的條件下繪制的。因此在不同海拔高程及汽車實際裝載重量的情況下，使用動力特性圖時應(yīng)加以修正1。

汽車燃料經(jīng)濟性汽車燃料經(jīng)濟性是汽車最重要的性能之一。要想使汽車的燃料經(jīng)濟性最好，首先要求發(fā)動機的燃料消耗率最小，這是最基本的，同時還要求在實際行駛工況時，汽車發(fā)動機總是處在燃料消耗率較小的經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)工作。要做到后一點，主要是依靠發(fā)動機與傳動系的合理匹配才能獲得的2。

對于某一特定的車輛，當(dāng)汽車總重、重量分配、輪胎等已確定的情況下，如何進一步合理選擇發(fā)動機一與傳動系統(tǒng)，按傳統(tǒng)的作法，需要進行汽車的動力計算和大量的試驗工作。而且由于各種條件的限制往往還不能夠獲得最理想的結(jié)果。但是，通過計算機模擬實際使用工況對動力傳動系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分——發(fā)動機、變速器和驅(qū)動橋的主要參數(shù)（如發(fā)動機特性、變速器各檔的傳動比及驅(qū)動橋的傳動比等）進行最佳計算容易取得較好的結(jié)果2。

驅(qū)動橋傳動比的影響驅(qū)動橋傳動比的大小對汽車的動力性與經(jīng)濟性都有影響。驅(qū)動橋傳動比增大,可以增加汽車的后備功率，使汽車加速性能提高。但提高驅(qū)動橋傳動比會使汽車的燃料經(jīng)濟性降低。由于驅(qū)動橋傳動比增大，汽車后備功率雖增大了，但在等速行駛時，發(fā)動機負荷率卻降低，一般發(fā)動機的負荷率在90%左右時經(jīng)濟性為最佳，隨著負荷率的減少，燃料消耗率逐趨增加。因此，動力傳動系參數(shù)的優(yōu)化，就應(yīng)該在保證汽車一定的動力性，即最高檔具有最大動力因數(shù)的條件下使汽車燃料經(jīng)濟性最好。正是在這樣的約束條件下，來優(yōu)選驅(qū)動橋的傳動比的。

變速器的影響變速器傳動比的確定，影響著汽車的動力性，但從汽車的燃料經(jīng)濟性考慮，則希望變速器的辰大傳動比盡量小。這樣，一方面可以在相同的道路條件與車速下，發(fā)動機的后備功率小，負荷率高，燃料消耗率低。另一方面變速器最大傳動比小，就一定的變速器檔數(shù)條件下，可以使變速器傳動比檔與檔之間的范圍縮小。這樣不但換檔方便，而且增加了發(fā)動機在低油耗區(qū)工作的可能性，從而提高了汽車的燃料經(jīng)濟性。這就要求在保證汽車動力性的條件下，優(yōu)選變速器的傳動比，使汽車的燃料經(jīng)濟性最佳3。

本詞條內(nèi)容貢獻者為:

石季英 - 副教授 - 天津大學(xué)