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船舶重量性能船舶重量

救生艇總重量即船舶重量W是船上各項重量的總和，可按下式求得

式中：W0——空船重量（Light weight），指船舶裝備齊全但無載重時的排水量，包括船體結(jié)構(gòu)、動力裝置、船舶舾裝、機電設(shè)備、管系中的液體、鍋爐和冷凝器中的水等重量。，船舶的空船重量、重心在使用過程中是固定不變的，其值可從《船舶傾斜試驗報告書》查得。

——船舶載重量(Load)，指貨物、船員、行李、旅客、淡水、糧食、燃料、船舶常數(shù)等可變重量。2

總載重量（Dead weight/DW）船舶載重量的最大值稱為船舶總載重量DW?？傒d重量表示船舶運輸中總的載重能力，是表征船舶大小的重要量度，可以作為統(tǒng)計船舶擁有量的指標(biāo)。2

凈載重量( Net weight/NDW)凈載重量指具體航次中船舶所能裝載貨物與旅客以及旅客行李及隨身攜帶物品在內(nèi)的最大重量。凈載重量的大小影響著船舶的運輸成本。2

排水量船舶排水量( Displacement)是指自由漂浮于靜水面上的靜態(tài)船舶排開水的重量，等于空船重量和載重量之和。由于船舶在實際使用中裝載重量是變化的，其排水量也隨著變化，船舶的各種技術(shù)性能也隨之發(fā)生變化，因此需定義出船舶的若干典型的裝載情況來反映船舶的各種技術(shù)性能。對于民用船舶來說，最基本的兩種典型裝載情況下，其相應(yīng)的排水量有兩種。

(1)空載排水量Δ0（Light ship displacement）：系指船舶在全部建成后交船時的排水量，即空船重量，滿足

(2)滿載排水量ΔF(FuIl loaded displacement)：系指船舶吃水達到規(guī)定的滿載水線時的排水量，滿足

根據(jù)滿載水線的不同，滿載排水量可能指夏季滿載排水量、冬季滿載排水量或者熱帶滿載排水量等，若無特別指出，滿載排水量指夏季滿載排水量。

對于空載排水量和滿載排水量，又可分為出港和到港兩種情況。前者指攜帶設(shè)計所規(guī)定的足額燃油、淡水、糧食及其他給養(yǎng)物品時的排水量，后者則假定這些消耗品還剩余10%時的排水量。所說的設(shè)計排水量，如無特別注明，是指夏季滿載出港時的排水量，簡稱滿載排水量。2

船舶的重心設(shè)空船重量、油水儲備、固定儲備、貨物、旅客重量及船舶常數(shù)等各項重量為，的重心位置為，船舶的重心位置為，則船舶重量和重心位置可按合力矩定理得

式中：n——組成船舶總重量的各項重量的數(shù)目。

上式中計算船舶重量和重心位置的方法比較簡單。為了避免船舶產(chǎn)生橫傾，船舶在配載過程中，應(yīng)盡量滿足貨物重量左右對稱并且裝卸港口對稱，以保證船舶重心位置處于中縱剖面上，即yg=0，避免船舶產(chǎn)生初始橫傾。2

船舶裝卸后的重量與重心若裝卸前船舶重量為W、重心G，裝卸貨重量，船舶裝卸后的重量為W1、重心G，可根據(jù)合力矩定理得

式中：W——裝卸前船舶的重量，其對應(yīng)的重心坐標(biāo)為xg和zg，當(dāng)裝卸前船舶為空船時，則W為W0，空船重心坐標(biāo)變?yōu)閤g0和zg0；

Pi——裝卸第i 項重物的重量，裝貨取正號，卸貨取負(fù)號；

xi——Pi重物重心的縱向坐標(biāo)，船中前取正號，船中后取負(fù)號；

zi——Pi重物重心的垂向坐標(biāo)，均取正號。2

平行力移動原理在平行力系中，若某一分力P向任一方向移動，則其合力W的作用中心也隨之向同一方向平行移動，合力W的作用中心移動的距離GG1與分力P移動的距離成正比與合力形的大小成反比，即分力移動的力矩等于合力移動的力矩。表達式為2

船內(nèi)重物移動當(dāng)船內(nèi)重物移動引起船舶重心改變時，可根據(jù)平行力移動原理計算船舶重心的變化。如圖1所示，船舶的重量W，重心位于G，當(dāng)船內(nèi)重物P由位置q(z)垂直移動到q1(z1)時，垂直移動的距離為，船舶的重心G(zg)必將隨之垂直上移到G1(zg1)，移動的距離為