[科普中國]-最小阻力速度

最小阻力速度

在總阻力曲線上，升阻比最大的點(diǎn)，在這個(gè)速度上，總阻力最低。1

飛機(jī)阻力飛機(jī)阻力包括兩大類，廢阻力和誘導(dǎo)阻力，其中廢阻力又包括了壓差阻力、干擾阻力、摩擦阻力。而誘導(dǎo)阻力是由于勝利的產(chǎn)生而誘發(fā)的下洗流帶來的阻力。

誘導(dǎo)阻力大展弦比機(jī)翼比小展弦比機(jī)翼誘導(dǎo)阻力小。

翼梢小翼可以減小飛機(jī)的誘導(dǎo)阻力。

誘導(dǎo)阻力與速度平方成反比。

廢阻力**摩擦阻力:**飛機(jī)表面積越大或表面越粗糙，摩擦阻力也越大。

壓差阻力：與迎風(fēng)面積、機(jī)翼形狀、迎角有關(guān)。

**干繞阻力：**所謂“干擾阻力”就是飛機(jī)各部分之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。

廢阻力大小與速度的平方成正比。

總阻力是誘導(dǎo)阻力和廢阻力之和。在低速（起降）時(shí)誘導(dǎo)阻力占主要，在高速（巡航）時(shí)廢阻力占主導(dǎo)。2

升阻比飛機(jī)飛行時(shí)升力與阻力之比，也即升力系數(shù)與阻力系數(shù)之比簡稱升阻比，是表示飛機(jī)氣動(dòng)效率的一個(gè)重要參數(shù)。

當(dāng)飛機(jī)以一定的構(gòu)型和速度（或馬赫數(shù)）在一定的高度上飛行時(shí)，把不同迎角所對應(yīng)的的升力系數(shù)、阻力系數(shù)繪制在同一坐標(biāo)系上，所得到的的曲線稱為飛機(jī)的極曲線。3

過原點(diǎn)作極曲線的切線，就得飛機(jī)（或機(jī)翼）的最大升阻比，顯然這是飛機(jī)最有利的飛行狀態(tài)。