[科普中國]-失速調(diào)節(jié)

主動失速調(diào)節(jié)：風(fēng)速低于額定風(fēng)速時，控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)速分幾級控制，控制精度低于變槳距控制；當(dāng)風(fēng)速超過額定風(fēng)速后，變槳系統(tǒng)通過增加葉片攻角，使葉片“失速”，限制風(fēng)輪吸收功率增加。這一點(diǎn)與定槳風(fēng)機(jī)的失速調(diào)節(jié)類似，稱為“主動失速”。

失速如果給定的加速時間過短，變頻器的輸出頻率變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過轉(zhuǎn)速（電角頻率）的變化，變頻器將因流過過大電流而跳閘，運(yùn)轉(zhuǎn)停止，這就叫作失速。為了防止失速使電機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，就要檢出電流的大小進(jìn)行頻率控制。當(dāng)加速電流過大時適當(dāng)放慢加速速率。減速時也是如此。兩者結(jié)合起來就是失速功能。

變頻器的失速防止功能1、加速過程中：(1)加速時間若預(yù)置的過短，容易因過電流而跳閘。(2)加速時間過長，又會影響機(jī)臺運(yùn)行效率。況且，生產(chǎn)機(jī)臺的工況也時有變化，這給用戶在預(yù)置“加速時間”時帶來了困難，難以迅速地預(yù)置的恰到好處。變頻器在加速過程中出現(xiàn)過電流時，可以不必跳閘，而啟動“防止跳閘”程序(也叫自處理程序)。具體方法是：如果在加速過程中，電流超過了預(yù)置的上限值(即加速電流的最大允許值)，變頻器的輸出頻率將不再增加，暫緩加速，待電流下降到上限值以下后再繼續(xù)加速。

2、減速過程中：對于慣性較大的負(fù)載，如果減速時間預(yù)置的過短，會因拖動系統(tǒng)的功能釋放得太快而引起直流回路的過電壓。如果在減速過程中，直流電壓超過了上限值(即直流電壓允許最大值)，變頻器的輸出頻率不再下降，暫緩減速，待直流電壓下降到設(shè)定值以下后再繼續(xù)減速。我們常常把這種功能稱之為防失速功能。

引風(fēng)機(jī)失速的原因1、兩臺并列運(yùn)行的引風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)特性相差過大，在一些負(fù)荷段導(dǎo)致兩臺引風(fēng)機(jī)出力不平衡。

2、引風(fēng)機(jī)進(jìn)口煙氣通道阻力發(fā)生變化，引風(fēng)機(jī)入口負(fù)壓過大，導(dǎo)致煙氣流量、流速與動葉開度不對應(yīng)，沖角發(fā)生較大變化。

3、引風(fēng)機(jī)進(jìn)出口擋板突然關(guān)閉或部分關(guān)閉，煙氣流動特性發(fā)生較大改變。1

預(yù)防與處理1、正常運(yùn)行中，盡量保持兩臺引風(fēng)機(jī)電流和風(fēng)量平衡，發(fā)現(xiàn)偏差變大后及時調(diào)整。

2、嚴(yán)密監(jiān)視爐膛至引風(fēng)機(jī)入口各壓力的變化，通過壓差判斷鍋爐尾部煙道、脫硝反應(yīng)器、空預(yù)器、電袋除塵器積灰堵塞，進(jìn)行針對性的增加吹灰。

3、若引風(fēng)機(jī)失速發(fā)生在高負(fù)荷時，應(yīng)降低機(jī)組負(fù)荷。

4、降低升負(fù)荷速率，減緩風(fēng)量的大幅度變化而引起的煙氣量變化。

5、發(fā)生失速時，應(yīng)立即降低失速引風(fēng)機(jī)的出力至失速消失。1

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

張磊 - 副教授 - 西南大學(xué)