[科普中國(guó)]-再制造

再制造（Remanufacture）就是讓舊的機(jī)器設(shè)備重新煥發(fā)生命活力的過(guò)程。它以舊的機(jī)器設(shè)備為毛坯，采用專門的工藝和技術(shù)，在原有制造的基礎(chǔ)上進(jìn)行一次新的制造，而且重新制造出來(lái)的產(chǎn)品無(wú)論是性能還是質(zhì)量都不亞于原先的新品。

簡(jiǎn)介科學(xué)的說(shuō)，再制造是一種對(duì)廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，它針對(duì)的是損壞或?qū)?bào)廢的零部件，在性能失效分析、壽命評(píng)估等分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再制造工程設(shè)計(jì)，采用一系列相關(guān)的先進(jìn)制造技術(shù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過(guò)新品。

再制造工程的定義再制造工程是一個(gè)統(tǒng)籌考慮產(chǎn)品零部件全生命周期管理的系統(tǒng)工程，是利用原有零部件并采用再制造成型技術(shù)（包括高新表面工程技術(shù)及其他加工技術(shù)），使零部件恢復(fù)尺寸、形狀和性能，形成再制造的產(chǎn)品。主要包括在新產(chǎn)品上重新使用經(jīng)過(guò)再制造的舊部件，以及在產(chǎn)品的長(zhǎng)期使用過(guò)程中對(duì)部件的性能、可靠性和壽命等通過(guò)再制造加以恢復(fù)和提高，從而使產(chǎn)品或設(shè)備在對(duì)環(huán)境污染最小，資源利用率最高，投入費(fèi)用最小的情況下重新達(dá)到最佳的性能要求。再制造工程被認(rèn)為是先進(jìn)制造技術(shù)的補(bǔ)充和發(fā)展，是21世紀(jì)極具潛力的新型產(chǎn)業(yè)。

圖所示為產(chǎn)品的生命周期過(guò)程簡(jiǎn)圖。由圖可以看出再制造與維修、回收的區(qū)別。以往的產(chǎn)品報(bào)廢后，一部分是將可再生的材料進(jìn)行回收，一部分將不可回收的材料進(jìn)行無(wú)害化處理。在產(chǎn)品的生命周期過(guò)程中維修主要是針對(duì)在使用過(guò)程中因磨損或腐蝕等原因而不能正常使用的個(gè)別零件的修復(fù)。而再制造是在整個(gè)產(chǎn)品報(bào)廢后，通過(guò)采用先進(jìn)的技術(shù)手段對(duì)其進(jìn)行再制造形成新的產(chǎn)品。再制造過(guò)程不但能提高產(chǎn)品的使用壽命，而且可以影響產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，最終達(dá)到產(chǎn)品的全生命周期費(fèi)用最小，保證產(chǎn)品創(chuàng)造最大的效益。此外，再制造雖然與傳統(tǒng)的回收利用有類似的環(huán)保目標(biāo)，但回收利用（如熔化鋼鐵和溶解紙張）主要是材料的重新利用，而再制造技術(shù)是一種零部件功能性恢復(fù)技術(shù)，可以從廢棄產(chǎn)品中獲取零部件的最高價(jià)值，甚至獲得更高性能的再制造產(chǎn)品。由此可見(jiàn)，再制造是對(duì)產(chǎn)品的第二次投資，更是使產(chǎn)品升值的重要舉措1。

再制造過(guò)程產(chǎn)品的再制造過(guò)程一般包括七個(gè)步驟，即產(chǎn)品清洗、目標(biāo)對(duì)象拆卸、清洗、檢測(cè)、再制造零部件分類、再制造技術(shù)選擇、再制造、檢驗(yàn)等。

1.產(chǎn)品清洗

產(chǎn)品清洗是再制造工程的重要一步。清洗的清潔度對(duì)于產(chǎn)品性能的檢測(cè)，再制造目標(biāo)對(duì)象的準(zhǔn)確確定等非常重要。其目的是清除產(chǎn)品外部塵土、油污、泥沙等臟物。外部清洗一般采用1～10MPa壓力的冷水進(jìn)行沖洗。對(duì)于密度較大的厚層污物，可以加入適量的化學(xué)清洗劑，并提高噴射壓力和溫度。常用的清洗設(shè)備包括：?jiǎn)螛屔淞髑逑礄C(jī)、多噴嘴射流清洗機(jī)等。

2.目標(biāo)對(duì)象拆卸

通過(guò)分析產(chǎn)品零部件之間的約束關(guān)系，確定目標(biāo)對(duì)象的拆卸路徑，完成目標(biāo)對(duì)象拆卸。

3.目標(biāo)對(duì)象清洗

目標(biāo)對(duì)象的清洗就是根據(jù)目標(biāo)對(duì)象的材質(zhì)、精密程度、污染物性質(zhì)不同，以及零件清潔度的要求，選擇適宜的設(shè)備、工具、工藝和清洗介質(zhì)，對(duì)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行清洗。目標(biāo)對(duì)象清洗有助于發(fā)現(xiàn)目標(biāo)對(duì)象的問(wèn)題和缺陷，在零件再制造過(guò)程中具有重要的意義。

4.目標(biāo)對(duì)象檢測(cè)

目標(biāo)對(duì)象檢測(cè)不僅影響再制造的質(zhì)量，也影響再制造的成本。零件從機(jī)器上拆下后，需要通過(guò)檢測(cè)確定技術(shù)狀態(tài)。常用的檢測(cè)內(nèi)容和方法有：

（1）零件幾何形狀精度。檢測(cè)項(xiàng)目有：圓度、圓柱度、平面度、直線度、線輪廓度和面輪廓度等。檢測(cè)一般采用通用量具，如游標(biāo)量具、螺旋測(cè)微量具、量規(guī)、千分表、百分表。

（2）零件表面位置精度。檢測(cè)項(xiàng)目有：同軸度、對(duì)稱度、位置度、平行度、垂直度、斜度以及跳動(dòng)等，檢測(cè)一般采用心軸、量規(guī)和百分表等通用量具相互配合進(jìn)行測(cè)量。

（3）零件表面質(zhì)量。檢測(cè)項(xiàng)目有：疲勞剝落、腐蝕麻點(diǎn)、裂紋與刮痕等，裂紋可采用滲透探傷、磁粉探傷、渦流探傷以及超聲波探傷等。

（4）零件內(nèi)部缺陷。內(nèi)部缺陷包括裂紋、氣孔、疏松、夾雜等。主要用射線及超聲波探傷檢查，對(duì)于近表面的缺陷，也可用磁粉探傷和渦流探傷等。

（5）零件機(jī)械物理性能。零件的硬度可用電磁感應(yīng)、超聲和剩磁等方法進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)；硬化層深度、磁導(dǎo)率等可用電磁感應(yīng)法進(jìn)行無(wú)損檢驗(yàn)；表面應(yīng)力狀態(tài)可采用X射線、光彈、磁性和超聲波等方法測(cè)量。

（6）零件重量與平衡。有些零件如活塞、活塞連桿組的重量差需要檢測(cè)。有些高速零件，如曲軸飛輪組、汽車傳動(dòng)軸等需要進(jìn)行動(dòng)平衡檢查。高速零件不平衡將引起振動(dòng)，并對(duì)其他零部件形成附加動(dòng)載荷，加速零件磨損或其他損傷。動(dòng)平衡需要在專門的動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行。

5.再制造零部件分類

再制造零部件應(yīng)根據(jù)其幾何形狀、損壞性質(zhì)和工藝特性的共同性分類。零件分類的目的主要有：

①用以制定典型工藝過(guò)程和成組工藝過(guò)程。

②確定通用的再制造設(shè)備，以再制造成組的類似零件。

③合理組織工作地點(diǎn)。

④對(duì)相同的和類似的零件進(jìn)行再制造時(shí)，消除定額指標(biāo)的差異。

⑤使得統(tǒng)計(jì)、計(jì)劃生產(chǎn)及其他作業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。

⑥建立合理的車間內(nèi)和車間之間的運(yùn)輸圖。

⑦對(duì)再制造企業(yè)的零件再制造工段和車間選擇最佳的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

綜上所述，再制造零件的分類為再制造企業(yè)采用大批量或批量方法實(shí)現(xiàn)再制造提供了條件。

6.再制造技術(shù)選擇

根據(jù)再制造企業(yè)的技術(shù)水平、目標(biāo)對(duì)象的損壞情況以及各種再制造技術(shù)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境特性選擇適宜的再制造技術(shù)。

7.再制造

根據(jù)所選的再制造技術(shù)，進(jìn)行目標(biāo)對(duì)象的再制造。

8.檢驗(yàn)

對(duì)再制造后的目標(biāo)零件進(jìn)行檢驗(yàn)，看是否達(dá)到技術(shù)要求。其具體內(nèi)容和方法同目標(biāo)對(duì)象檢測(cè)2。

發(fā)展2005年，國(guó)務(wù)院在《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見(jiàn)》中明確提出支持發(fā)展再制造，第一批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)將再制造作為重點(diǎn)領(lǐng)域。2009年1月實(shí)施的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》將再制造納入法制化軌道。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2010年5月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等11部門31日聯(lián)合發(fā)文宣布，我國(guó)將以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)等零部件再制造為重點(diǎn)，把汽車零部件再制造試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到傳動(dòng)軸、機(jī)油泵、水泵等部件；同時(shí)，推動(dòng)工程機(jī)械、機(jī)床等再制造，大型廢舊輪胎翻新。

根據(jù)發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部、公安部、財(cái)政部、環(huán)保部、商務(wù)部等11個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布的文件，到2009年底，我國(guó)汽車零部件再制造試點(diǎn)已形成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)電機(jī)共23萬(wàn)臺(tái)套的再制造能力。我國(guó)在再制造基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得重要突破，開發(fā)應(yīng)用的自動(dòng)化納米顆粒復(fù)合電刷鍍等再制造技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。再制造是指將廢舊汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過(guò)程，再制造產(chǎn)品達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級(jí)形式。與制造新品相比，再制造產(chǎn)品可節(jié)省成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物。所以再制造產(chǎn)業(yè)前景廣闊。

理化特性再制造是一個(gè)物理過(guò)程，比如，用舊了的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)一番修復(fù)、改造后，最后裝成的仍然是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是別的什么。由此看來(lái)，再制造不同于廢舊物資回收利用。

再制造也具有化學(xué)過(guò)程的特征。雖然舊的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)再制造后仍是發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的原材料或構(gòu)件已經(jīng)脫胎換骨，而且再制造的產(chǎn)品不是“二手貨”，而是一種全新的產(chǎn)品，所以再制造也不等于一般的原材料循環(huán)利用。

再制造的本質(zhì)是修復(fù)，但它不是簡(jiǎn)單的維修。再制造的內(nèi)核是采用制造業(yè)的模式搞維修，是一種高科技含量的修復(fù)術(shù)，而且是一種產(chǎn)業(yè)化的修復(fù)，因而再制造是維修發(fā)展的高級(jí)階段，是對(duì)傳統(tǒng)維修概念的一種提升和改寫。

“全壽命周期”這個(gè)概念就是由再制造生發(fā)的。通常我們說(shuō)產(chǎn)品壽命周期，指的就是產(chǎn)品的制造、使用和報(bào)廢處理三個(gè)階段，再制造產(chǎn)業(yè)誕生后，產(chǎn)品的壽命周期就不僅要考慮上述三個(gè)階段，而且在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮產(chǎn)品維護(hù)以及采用包括再制造在內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)對(duì)報(bào)廢產(chǎn)品進(jìn)行修復(fù)和再造，從而產(chǎn)品性能和價(jià)值得以延續(xù)。換言之，在全壽命周期概念中，應(yīng)該報(bào)廢的產(chǎn)品其壽命并未終結(jié)，經(jīng)過(guò)再制造之手，它可以再度使用，因而產(chǎn)品的全壽命周期鏈條就拉長(zhǎng)為產(chǎn)品的制造、使用、報(bào)廢、再制造、再使用、再報(bào)廢。

再制造不但能延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命，提高產(chǎn)品技術(shù)性能和附加值，還可以為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、改造和維修提供信息，最終以最低的成本、最少的能源資源消耗完成產(chǎn)品的全壽命周期。國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐表明，再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均能達(dá)到甚至超過(guò)原品，而成本卻只有新品的1/4甚至1/3，節(jié)能達(dá)到60%以上，節(jié)材70%以上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，最大限度地挖掘制造業(yè)產(chǎn)品的潛在價(jià)值，讓能源資源接近“零浪費(fèi)”，這就是發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的最大意義所在。

產(chǎn)業(yè)門檻顯然，再制造是有產(chǎn)業(yè)門檻的：

首先，必須考量再制造產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。

如果產(chǎn)品價(jià)值或所耗費(fèi)的資源十分低廉，就失去了再制造的價(jià)值。其次，需要考量再制造產(chǎn)品的可行性。這里有兩個(gè)門檻，一個(gè)是技術(shù)門檻，再制造不是簡(jiǎn)單的翻舊換新，而是一種專門的技術(shù)和工藝，而且技術(shù)含量較高；另一個(gè)是產(chǎn)業(yè)化門檻，即再制造的對(duì)象必須是可以標(biāo)準(zhǔn)化或具有互換性的產(chǎn)品，而且技術(shù)或市場(chǎng)具有足夠的支撐，使得其能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。第三，還需考量再制造對(duì)象的條件，比如，它必須是耐用產(chǎn)品且功能失效，必須是剩余附加值較高的且獲得失效功能的費(fèi)用低于產(chǎn)品的殘余增值等等。

在資源和能源相對(duì)緊缺的今天，再制造顯然優(yōu)勢(shì)凸顯。雖然目前我國(guó)再制造更多地局限在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，仍有人樂(lè)觀地估計(jì)，我國(guó)再制造的產(chǎn)業(yè)空間高達(dá)1000億元。且不論這種推算科學(xué)與否，但這樣的結(jié)論毋庸置疑：再制造是一個(gè)大有可為的產(chǎn)業(yè)。

制造技術(shù)高分子復(fù)合材料技術(shù)在發(fā)揮在線快速修復(fù)的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，在修舊利廢方面同樣發(fā)揮了巨大的作用。大部分機(jī)械設(shè)備及其零部件的損壞僅僅是在局部出現(xiàn)了磨損、腐蝕等情況，如果依靠福世藍(lán)技術(shù)大部分的設(shè)備及零件完全能夠“青春再現(xiàn)”，可以繼續(xù)使用甚至超過(guò)新設(shè)備的使用壽命。

通過(guò)福世藍(lán)技術(shù)對(duì)軸類磨損的修復(fù)案例，來(lái)說(shuō)明福世藍(lán)技術(shù)在再制造上所起到的巨大意義：

說(shuō)明在工礦業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中存在大量的軸類磨損現(xiàn)象，出現(xiàn)此種情況后，多數(shù)的企業(yè)會(huì)通過(guò)打麻點(diǎn)、刷鍍、堆焊甚至報(bào)廢更新來(lái)解決，這些傳統(tǒng)方法不能有效解決軸類磨損問(wèn)題，甚至造成更為嚴(yán)重的停機(jī)事故。更換下來(lái)的廢軸被當(dāng)做廢鐵賣掉，忽視了廢品再利用的巨大價(jià)值。

產(chǎn)生磨損的原因金屬部件在靜配合的狀態(tài)下，受部件表面光潔度、膨脹系數(shù)和裝配工藝等因素影響，金屬部件之間必存在一定的配合間隙。設(shè)備在強(qiáng)負(fù)荷的運(yùn)行過(guò)程中，受軸承對(duì)軸的徑向沖擊力的影響，造成配合部件形成“硬對(duì)硬”的沖擊。因金屬材質(zhì)為“常量關(guān)系”，雖然強(qiáng)度較高，但抗沖擊性以及退讓性較差，所以長(zhǎng)期的運(yùn)行必然造成配合間隙不斷增大而產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以產(chǎn)生軸的磨損，導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行。

修復(fù)原理福世藍(lán)高分子復(fù)合材料即具有金屬所要求的強(qiáng)度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變量關(guān)系）；通過(guò)“模具修復(fù)”、“部件對(duì)應(yīng)關(guān)系”、“機(jī)械加工”等工藝，可以最大限度確保修復(fù)部位和配合部件的尺寸配合；同時(shí)，利用復(fù)合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢(shì)，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對(duì)軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成相對(duì)運(yùn)動(dòng)的磨損，所以針對(duì)此類靜配合，復(fù)合材料不是靠“硬度”來(lái)解決設(shè)備磨損的，而是靠改變力的關(guān)系來(lái)滿足設(shè)備的運(yùn)行要求。

綜合評(píng)價(jià)通過(guò)福世藍(lán)技術(shù)修復(fù)軸磨損花費(fèi)的費(fèi)用或許只有幾十幾百元，一些大型軸磨損也不過(guò)幾千元，但是產(chǎn)生的時(shí)間效益和經(jīng)濟(jì)效益卻非常可觀，對(duì)企業(yè)和再制造企業(yè)的金屬修復(fù)提供了技術(shù)支持，是靜配合類磨損解決的有效途徑，通過(guò)我們的經(jīng)驗(yàn)可得出，不僅是軸類磨損可以修復(fù)，一些設(shè)備的軸承室磨損、鍵槽磨損、螺紋滑絲等靜配合磨損同樣可以起到有效地效果。修舊利廢不僅是節(jié)省企業(yè)設(shè)備成本和提高維修效率的手段，更是讓設(shè)備再制造產(chǎn)生巨大效益的利器。

福世藍(lán)技術(shù)不僅僅能在金屬修復(fù)上起到積極作用，還能夠在橡膠類劃傷磨損、罐體管道滲漏、泵體等設(shè)備的腐蝕沖刷等等方面具有巨大的使用價(jià)值，福世藍(lán)技術(shù)所具有的巨大潛能還沒(méi)有真正開發(fā)出來(lái)，需要不斷挖掘，為國(guó)內(nèi)的再制造的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

五、汽車再制造、礦山設(shè)備再制造、機(jī)床再制造與工程機(jī)械再制造

汽車汽車再制造是一項(xiàng)高投入的產(chǎn)業(yè)，其需要的加工設(shè)備、檢測(cè)檢驗(yàn)設(shè)備等，價(jià)格較為昂貴。同時(shí)還需要投入大量的技術(shù)和土地等。有調(diào)查顯示，新制造一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗比再制造多出10倍；再制造一臺(tái)汽車發(fā)電機(jī)的能耗是新制造的1/7。因此，再制造不僅可以獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，也能同時(shí)獲得不可估量的環(huán)境效益和社會(huì)效益。這在提倡綠色制造的今天具有非常積極的意義。

我國(guó)開展再制造的汽車零部件產(chǎn)品僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向器，以及發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)機(jī)5類。

全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在建議，國(guó)家可適當(dāng)放寬政策，允許設(shè)立多家報(bào)廢汽車回收企業(yè)，注入必要的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。完善二手車市場(chǎng)及二手零部件的銷售渠道，為拆解企業(yè)創(chuàng)造盈利空間。陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李大開呼吁國(guó)家要加強(qiáng)對(duì)再制造方面的支持力度，包括輿論支持、政策支持，使一些廢物能夠變廢為寶，能夠?yàn)閲?guó)家節(jié)約資源。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布日前公布的2010年我國(guó)汽車零部件再制造業(yè)產(chǎn)能數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)約11萬(wàn)臺(tái)，再制造變速器約6萬(wàn)臺(tái)，再制造發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)約100萬(wàn)臺(tái)右，總產(chǎn)值低於25億元。

中國(guó)的汽車再制造產(chǎn)業(yè)在相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備的研究方面還存在很大的不足。這主要表現(xiàn)在對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造先進(jìn)技術(shù)，壽命檢測(cè)技術(shù)、損傷零部件制備與成形一體化技術(shù)、快速成形再制造技術(shù)、裝備運(yùn)行中的原位再制造技術(shù)等方面。

但是，我國(guó)汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本條件已經(jīng)成熟。政府已經(jīng)制定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。就在不久前，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家工商管理總局聯(lián)合發(fā)文，宣布正式啟用汽車零部件再制造產(chǎn)品標(biāo)志。該標(biāo)志在國(guó)家發(fā)展改革委確定的汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)率先使用，汽車零部件再制造試點(diǎn)結(jié)束後，將在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用。這一舉措說(shuō)明了政府該產(chǎn)業(yè)的重視。

礦山設(shè)備再制造是指以先進(jìn)的表面工程技術(shù)為修復(fù)手段，在達(dá)到甚至超過(guò)與原有新品相同質(zhì)量和性能的前提下，將廢舊設(shè)備零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過(guò)程。再制造不但能延長(zhǎng)機(jī)電產(chǎn)品的使用壽命，提高機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)性能和附加值，與制造新品相比，再制造產(chǎn)品可節(jié)省成本，節(jié)能節(jié)材，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級(jí)形式。因此無(wú)論是毛坯來(lái)源還是再制造過(guò)程，對(duì)能源和資源的需求、對(duì)廢物廢氣的排放都是極少的，是真正意義上的綠色制造，有力地促進(jìn)了資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的建設(shè)。2005年，國(guó)務(wù)院文件指出國(guó)家“支持廢舊機(jī)電產(chǎn)品再制造”，并“組織相關(guān)綠色再制造技術(shù)及其創(chuàng)新能力的研發(fā)”。同年11月，國(guó)家發(fā)改委等6部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于組織開展循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)（第一批）工作的通知》，其中再制造被列為四個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域之一。2010年中央11部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》也明確指出：組織編制再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、制定發(fā)布《再制造產(chǎn)品目錄》、推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！笆濉币?guī)劃綱要也明確把“再制造產(chǎn)業(yè)化”作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)工程之一。

礦山設(shè)備的再制造是在2007年首先提出，已初具規(guī)模。礦山機(jī)械是煤礦安全生產(chǎn)的必要保證，設(shè)備使用率高，要求安全系數(shù)大，有些主要安全設(shè)備在使用年限到達(dá)時(shí)強(qiáng)制報(bào)廢。特別是井下采掘設(shè)備，工作面條件惡劣，設(shè)備磨損快，維修周期短，為保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮設(shè)備的效能和延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命，必須對(duì)工作面設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制檢修。全國(guó)每年有15萬(wàn)臺(tái)左右的礦山機(jī)械以各種形式，如報(bào)廢、閑置、技術(shù)性和功能性淘汰等對(duì)再制造和提升提出需求。再制造一臺(tái)礦山設(shè)備（或主要功能部件）的費(fèi)用可比購(gòu)置新設(shè)備（或主要功能部件）節(jié)約40%至50%，因此不但盤活了廢舊礦山設(shè)備資源，同時(shí)還將節(jié)約大量的礦山設(shè)備制造成本，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

1、礦山設(shè)備再制造正在起步，發(fā)展前景十分樂(lè)觀。國(guó)外礦山設(shè)備再制造發(fā)展很成熟，僅美國(guó)礦山再制造的產(chǎn)值就達(dá)650億元。我國(guó)是煤炭大國(guó)，煤炭產(chǎn)量已達(dá)到34億噸，全國(guó)煤礦報(bào)廢采煤機(jī)200余臺(tái)，約10000余噸，掘進(jìn)機(jī)600臺(tái)，約25萬(wàn)噸，刮板運(yùn)輸機(jī)達(dá)到近20萬(wàn)噸，礦山設(shè)備再制造潛力很大。國(guó)內(nèi)礦山設(shè)備再制造經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模，但仍沒(méi)有形成區(qū)域壟斷。在國(guó)家政策的引導(dǎo)和省市政府的支持下，可借鑒成功案例，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)適合山西實(shí)際的再制造產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行機(jī)制和管理模式，實(shí)現(xiàn)再制造規(guī)?；?、市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，打造中國(guó)礦山設(shè)備再制造第一品牌。

2、礦山設(shè)備再制造作為山西省和集團(tuán)綠色制造的亮點(diǎn)，具有重要的戰(zhàn)略意義。我國(guó)的再制造工程在技術(shù)上摒棄了國(guó)外主要采用的換件修理法或尺寸修理法，即制造一個(gè)新零件去替換磨損的零件。我國(guó)的再制造則是通過(guò)以先進(jìn)的表面工程技術(shù)為支撐的再制造關(guān)鍵技術(shù)，準(zhǔn)確恢復(fù)廢舊零件尺寸，以達(dá)到原有性能，甚至能顯著提升原有性能，即“修舊如新”，最重要的是資源利用率高，能源消耗少，具有顯著的節(jié)能環(huán)保特色，這些技術(shù)在國(guó)際上都是處于領(lǐng)先水平。

3、礦山設(shè)備再制造作為綠色制造的最佳體現(xiàn)方式，是國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)和資源綜合利用的發(fā)展趨勢(shì)。

2009年出臺(tái)的《中華人民共和國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》明確指出:“支持企業(yè)開展機(jī)動(dòng)車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等產(chǎn)品的再制造”。2010年，國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部、公安部、財(cái)政部、商務(wù)部等11個(gè)部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，指導(dǎo)全國(guó)加快再制造的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并將再制造產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)予以培育。2011年，工信部發(fā)布的《2011年第一批再制造產(chǎn)品目錄》明確認(rèn)定礦山機(jī)械零部件再制造產(chǎn)品。隨著我國(guó)進(jìn)入機(jī)械裝備報(bào)廢的高峰期，再制造產(chǎn)業(yè)在社會(huì)、資源、環(huán)境效益等方面的優(yōu)勢(shì)決定了發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行。

機(jī)床機(jī)床再制造是一個(gè)充分運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)制造工藝技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)控及自動(dòng)化技術(shù)等高新技術(shù)對(duì)廢舊機(jī)床進(jìn)行可再制造性評(píng)估、拆卸以及創(chuàng)新再設(shè)計(jì)、再制造、再裝配的過(guò)程。目前我國(guó)在機(jī)床再制造項(xiàng)目建設(shè)和產(chǎn)品技術(shù)方面均取得了一定的突破。

資料顯示，目前我國(guó)機(jī)床保有量逾700萬(wàn)臺(tái)，其中服役超過(guò)10年的機(jī)床占到60%，大量老舊機(jī)床依然在使用或?qū)⒚媾R報(bào)廢。因此，實(shí)施機(jī)床再制造不僅能夠?qū)崿F(xiàn)大量老舊機(jī)床設(shè)備資源的循環(huán)再利用，而且節(jié)能環(huán)保，將形成新興的產(chǎn)業(yè)，具有可觀的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

工信部于2010年10月份批復(fù)了湖南瀏陽(yáng)制造產(chǎn)業(yè)基地為再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，該基地的核心企業(yè)湖南宇環(huán)同心數(shù)控機(jī)床有限公司和陜西中大機(jī)械集團(tuán)湖南中大機(jī)械制造有限公司視同為再制造試點(diǎn)企業(yè)，予以支持。其中，湖南宇環(huán)同心數(shù)控機(jī)床有限公司是國(guó)家裝備制造業(yè)重點(diǎn)企業(yè)，以生產(chǎn)精密、高效、數(shù)控系列磨床著稱，其產(chǎn)品成為汽車、內(nèi)燃機(jī)、航空航天等行業(yè)用戶技術(shù)改造之首選設(shè)備。

在技術(shù)方面，2009年5月底，重慶機(jī)床集團(tuán)聯(lián)合重慶大學(xué)承擔(dān)的國(guó)家“十一五”科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“機(jī)床再制造關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”通過(guò)了科技部、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的項(xiàng)目驗(yàn)收，此舉標(biāo)志著重慶機(jī)床集團(tuán)在綠色再制造技術(shù)研究方面取得重大突破。驗(yàn)收組的專家認(rèn)為，此項(xiàng)目在機(jī)床再制造各單項(xiàng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，形成了再制造與綜合性能提升成套技術(shù)，并制定了金切機(jī)床的再制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在廢舊機(jī)床評(píng)價(jià)與再制造方案設(shè)計(jì)、多功能信息化提升終端裝置、再制造標(biāo)準(zhǔn)等方面具有創(chuàng)新性。

針對(duì)業(yè)界存在問(wèn)題，發(fā)改委明確表示，將會(huì)同有關(guān)部門編制《再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確“十二五”時(shí)期我國(guó)促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。

首先，在法規(guī)和政策激勵(lì)方面，發(fā)改委將研究制定法規(guī)解決再制造企業(yè)資質(zhì)管理、再制造發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品登記備案等問(wèn)題，消除再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律障礙。制定再制造舊件和再制造產(chǎn)品進(jìn)出口管理目錄。同時(shí)，發(fā)改委還將研究制定對(duì)再制造產(chǎn)品的稅收優(yōu)惠政策，以及對(duì)消費(fèi)者使用和政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位優(yōu)先采用再制造產(chǎn)品的相關(guān)激勵(lì)政策。

其次，在深化試點(diǎn)工作，強(qiáng)化示范引導(dǎo)方面，發(fā)改委將加強(qiáng)對(duì)汽車零部件再制造試點(diǎn)的協(xié)調(diào)指導(dǎo)，嚴(yán)格安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，完善回收和銷售體系，加快培育一批再制造典型企業(yè)。推動(dòng)機(jī)床、工程機(jī)械等產(chǎn)品再制造，提高技術(shù)水平，擴(kuò)大推廣應(yīng)用。

第三，在規(guī)范回收和銷售體系方面，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，國(guó)家將鼓勵(lì)建立再制造信息管理系統(tǒng)，加強(qiáng)分類回收管理，完善廢舊機(jī)床、汽車、工程機(jī)械等的逆向回收物流體系。加強(qiáng)對(duì)拆解企業(yè)的監(jiān)管，防止可再制造的舊件流失。建立再制造產(chǎn)品連鎖示范店和售后服務(wù)點(diǎn)。加強(qiáng)舊機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口檢驗(yàn)和監(jiān)管。

工程機(jī)械再制造我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域持續(xù)高速發(fā)展，各種工程機(jī)械的需求量大增，中國(guó)已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)的工程機(jī)械生產(chǎn)大國(guó)，中國(guó)機(jī)械工業(yè)市場(chǎng)巨大的保有量為再制造提供了無(wú)限的商機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2010年年底，中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的市場(chǎng)保有量為400萬(wàn)臺(tái)左右；同時(shí)，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)正在進(jìn)入報(bào)廢的高峰期，到2020年我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品報(bào)廢量將達(dá)到120萬(wàn)輛左右，這就為工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)提供了充足的再制造資源。伴隨著國(guó)內(nèi)工程機(jī)械銷量、保有量的大幅增長(zhǎng)，尋找一種可持續(xù)的生產(chǎn)和消費(fèi)模式，對(duì)于推進(jìn)工程機(jī)械行業(yè)節(jié)能降耗、減排來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)再制造潛力巨大。

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

何星 - 副教授 - 上海交通大學(xué)