[科普中國]-百慕大三角海岸

百慕大三角海岸（Bermuda Triangle Coast）亦稱魔鬼三角區(qū)和喪命地獄。 據(jù)說已有50多只船和20多架飛機(jī)在此處神秘失蹤。該地區(qū)略呈三角形，位于美國南岸、百慕達(dá)島和大安地列斯群島之間。該地區(qū)無法解釋的事件可上溯至19世紀(jì)中葉。船只失蹤有時(shí)原因不明，有時(shí)還沒有發(fā)出遇難訊號(hào)即無影無蹤。突出的實(shí)例是裝載著錳礦的美國海軍輔助船“獨(dú)眼神號(hào)”在1918年3月失蹤，迄今仍是一個(gè)謎。1945年有5架美國轟炸機(jī)從佛羅里達(dá)州羅德岱堡空軍基地起飛，在飛行訓(xùn)練途中用無線電報(bào)告他們遇難，然後電訊逐漸減弱消失，救難隊(duì)也告失蹤。

地點(diǎn)名稱真實(shí)案例

本世紀(jì)以來所發(fā)生的各種奇異事件，最讓人費(fèi)解的大概就要算發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)與輪船的失蹤案了。
所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國佛羅里達(dá)州的邁阿密，南至波多黎各的一個(gè)三角形海域。在這片面積達(dá)400000平方英里的海面上，從1945年開始數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只，在這里神秘地失蹤。當(dāng)然，這些失蹤事件不包括那些機(jī)械故障、政治綁架和海匪打劫等，因?yàn)檫@些本不屬于那種神秘失蹤的范疇。
由于事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“厄運(yùn)海”、“魔?！?、“海輪的墓地”等渾號(hào)。這些渾號(hào)反過來又烘托了這里特有的神秘而恐怖的氣氛。
現(xiàn)今，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
在我們熟悉的地球上，怎么獨(dú)獨(dú)有這么一個(gè)神奇而無法解釋的角落？怎么會(huì)發(fā)生一連串不可思議的事情？究竟是什么在百慕大三角作祟？
1．失蹤的飛機(jī)群
第19飛行中隊(duì)由5架“復(fù)仇者”（Avenger）魚雷轟炸機(jī)和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機(jī)由學(xué)生飛行員駕駛，第五架飛機(jī)的駕駛員是負(fù)責(zé)訓(xùn)練這些學(xué)生的中隊(duì)長(zhǎng)查爾斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點(diǎn)，這五架飛機(jī)從佛羅里達(dá)的勞德代爾（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進(jìn)行飛行訓(xùn)練，既定航線是從佛羅里達(dá)半島向東飛越大西洋抵達(dá)巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機(jī)上攜帶的汽油足夠飛行6個(gè)小時(shí)。在下午4點(diǎn)，基地接到了泰勒發(fā)來的遇到麻煩的信號(hào)。這時(shí)飛機(jī)已到達(dá)了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續(xù)向北、向東飛行，離開大陸越來越遠(yuǎn)，向大西洋深海飛去?；厥盏降淖詈笠淮瓮ㄓ嵤?點(diǎn)過后不久，那時(shí)飛機(jī)還有一小時(shí)的燃料，但很顯然仍然繼續(xù)向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的殘骸和尸體，顯然它們都已沉入了大海深處?！皬?fù)仇者”綽號(hào)“鐵鳥”，空機(jī)重達(dá)14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇并沒有結(jié)束，在當(dāng)天晚上7點(diǎn)27分，兩架“水手”海上飛機(jī)（Martin Mariner）起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘后發(fā)生爆炸，機(jī)上13名乘員全部遇難?！八帧焙Ｉ巷w機(jī)有容易漏油的毛病，綽號(hào)“飛行油箱”，如果有乘員吸煙或因別的原因出現(xiàn)火花，就可能發(fā)生爆炸而出事。“甘斯·米爾斯”號(hào)（SS Gaines Mills）的海員目睹了這架飛機(jī)的爆炸經(jīng)過，并發(fā)現(xiàn)了掉到海面上的殘骸。
隨后官方的和非官方的（包括庫舍）的調(diào)查結(jié)果，都認(rèn)為泰勒上尉必須為第19飛行中隊(duì)的失蹤承擔(dān)主要責(zé)任。泰勒并不是一名優(yōu)秀的飛行員，而以馬虎著稱。在第二次世界大戰(zhàn)中，他曾經(jīng)兩次因?yàn)樵诤Ｉ厦院蕉坏貌粭墮C(jī)跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機(jī)跳傘，不過那一次不是他的責(zé)任）。在這次飛行訓(xùn)練時(shí)，泰勒既忘了帶手表又忘了帶基本的導(dǎo)航儀器。在飛行中，他報(bào)告他的飛機(jī)上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據(jù)目測(cè)繼續(xù)帶領(lǐng)飛行，聲稱無需幫助。在4點(diǎn)45分時(shí)，基地發(fā)現(xiàn)泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權(quán)交給跟隨的飛機(jī)，但是泰勒顯然沒有這么做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領(lǐng)飛行中隊(duì)向錯(cuò)誤的方向航行，遲至6點(diǎn)時(shí)，泰勒還在命令飛行中隊(duì)向東飛行，而至少有兩名學(xué)生飛行員認(rèn)為應(yīng)該向西飛行，但是由于軍中的紀(jì)律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵。基地反復(fù)地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。因此這次事故的發(fā)生，主要是由于人為錯(cuò)誤導(dǎo)致，其次天氣也不佳。盡管在第19飛行中隊(duì)剛起飛時(shí)，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機(jī)報(bào)告遇到強(qiáng)烈的氣流和危險(xiǎn)的飛行條件，當(dāng)時(shí)在該海域的船只報(bào)告風(fēng)暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊(duì)長(zhǎng)帶著沒有經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生飛行員在惡劣的天氣中夜里飛行，遇難幾乎是無法避免的，并沒有任何神秘之處。
但是泰勒的親屬對(duì)這個(gè)調(diào)查結(jié)果不滿。他們向美國海軍高層上訴。在40年代末，美國海軍最高當(dāng)局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎于壞天氣和“未知因素”?！拔粗蛩亍奔ぐl(fā)了人們的想象能力。第19飛行中隊(duì)的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂道的神秘故事，在傳播中又被有意無意地添油加醋，于是惡劣的氣候被說成“當(dāng)時(shí)天氣很好”（見趙俊濤《百慕大：死亡三角》，下同），一次對(duì)學(xué)生飛行員的訓(xùn)練飛行被說成“參加訓(xùn)練的14名飛行員也都是有經(jīng)驗(yàn)的老手”，泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說成“無線電聯(lián)絡(luò)受到干擾”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飛機(jī)被說成“與基地保持一段聯(lián)系后也失蹤了”，好像也很神秘，而實(shí)際上那只是當(dāng)天出動(dòng)的眾多救援飛機(jī)中的一架而已。
這件事被添油加醋再披露之后，百慕大海域出了名。隨著人們對(duì)這片海域的關(guān)注，不可思議的飛機(jī)失蹤事件，就顯得越發(fā)令人感到恐怖——
1948年12月27日22點(diǎn)30分，一架 DC—3型大型民航班機(jī)，從舊金山機(jī)場(chǎng)起飛，途經(jīng)百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機(jī)長(zhǎng)驚詫的話聲：“這是怎么回事？都在唱圣誕歌哪？”
誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。
28日凌晨4點(diǎn)30分，班機(jī)還向機(jī)場(chǎng)發(fā)過電訊—— “接近機(jī)場(chǎng)，燈光可見，準(zhǔn)備降落?！睓C(jī)場(chǎng)做好接受著陸的各項(xiàng)準(zhǔn)備。
可是這架DC—3型班機(jī)始終沒在機(jī)場(chǎng)降落。它在降落前就消失了，機(jī)組人員和全部乘客無一生還。
飛機(jī)一分鐘前還與機(jī)場(chǎng)保持著正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個(gè)洞，飛機(jī)一下掉進(jìn)洞里，無聲無息了。
2.航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢？我們從最早揚(yáng)帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。
1502年，哥倫布第四次度過美洲時(shí)，曾途經(jīng)百慕大三角。
這天，哥倫布佇立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風(fēng)驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊(duì)撲來。
水手們齊心協(xié)力試圖調(diào)轉(zhuǎn)航向，但船上所有的導(dǎo)航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風(fēng)浪推打。
哥倫布是幸運(yùn)的，經(jīng)過幾天幾夜顛簸，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場(chǎng)從天而降的風(fēng)暴竟嘎然而止了，風(fēng)浪說結(jié)束就結(jié)束，馬上就風(fēng)平浪靜了。
哥倫布把這一切詳細(xì)地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經(jīng)歷——
當(dāng)時(shí)，浪濤翻滾，一連八九天時(shí)間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風(fēng)暴，可是從來沒遇到過時(shí)間這么長(zhǎng)，這么狂烈的風(fēng)暴。
問題在于哥倫布活過來了，他的經(jīng)歷至少屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢？當(dāng)然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經(jīng)歷——
1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號(hào)正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風(fēng)帆飽滿，說明它在平靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像在沒有目標(biāo)似地隨風(fēng)漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發(fā)現(xiàn)船上靜悄悄的。上船后才發(fā)現(xiàn)，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也沒人碰過。然而，為什么船上的水手都跑光了呢？沒有人能夠解答，船上仍然健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
到底船上發(fā)生了什么，沒人知道，但誰都明白船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情。
1872年，這一帶海面又發(fā)生了一件怪事。
一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號(hào)，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當(dāng)它被人們發(fā)現(xiàn)時(shí)，船上也是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳肴，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動(dòng)，縫紉機(jī)臺(tái)板上還放著裝著機(jī)油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風(fēng)浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號(hào)在同一海域同樣出現(xiàn)人去船空的奇案。當(dāng)人們登上這艘漂浮不定的船時(shí)，只有一只狗孤獨(dú)地躺在甲板上。
1963年，美國籍油輪“瑪林·凱思”號(hào)穿過這片海域，航行的第2天，船上的報(bào)務(wù)員還向岸上通報(bào)說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經(jīng)73度。”但這是“瑪林·凱思”號(hào)傳給世界的最后訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現(xiàn)代化導(dǎo)航和通訊設(shè)備的油輪，竟然連一點(diǎn)油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪“獨(dú)眼”號(hào)是一艘長(zhǎng)達(dá)542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾?？说耐局惺й櫫?。當(dāng)時(shí)天氣很好，不存在風(fēng)浪掀翻船只的可能。有人推測(cè)說當(dāng)時(shí)正值戰(zhàn)爭(zhēng)期間，“獨(dú)眼”號(hào)很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰(zhàn)后人們查閱了德國海軍的戰(zhàn)時(shí)記錄，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)沒有一艘德國潛艇在“獨(dú)眼”號(hào)航線上出現(xiàn)過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設(shè)備，它怎么連個(gè)“SOS”的信號(hào)都沒發(fā)出就失蹤了呢？
1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號(hào)的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達(dá)荷馬”號(hào)被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達(dá)荷馬”號(hào)溺水的水手。但5天之后，“萊克斯”號(hào)的水手卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，“拉達(dá)荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺，因?yàn)椤叭R克斯”號(hào)上的水手，連同被他們救起的“拉達(dá)荷馬”號(hào)上的水手，一同登上了“拉達(dá)荷馬”號(hào)縱帆船。
一艘已經(jīng)沉沒了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？人們無從解釋。
3．究竟誰在這里作怪
既然這里出現(xiàn)如此眾多的奇異事件，那么，人們當(dāng)然要問究竟是什么在這里搗鬼？
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來船和水兵一起神秘失蹤了。次日，巴西方面派出飛機(jī)和艦船前往找尋，一架水上飛機(jī)在海面上搜尋時(shí)發(fā)現(xiàn)，海面下有一個(gè)龐大的黑色物體在飛速前進(jìn)，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時(shí)龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點(diǎn)線索。
美國海難救助公司一船長(zhǎng)說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達(dá)，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動(dòng)，雖然柴油機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機(jī)手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月，美國籍貨輪“惡夢(mèng)”號(hào)航經(jīng)百慕大三角海域時(shí)，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據(jù)陸地的燈光定向，把船朝西駛?cè)?。航行片刻，他們發(fā)現(xiàn)船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時(shí)候，天空出現(xiàn)一個(gè)龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進(jìn)這個(gè)物體。不久，它又不見了，船也恢復(fù)了正常航行。
天空中這個(gè)黑色物體和前面說到的水下的那個(gè)黑色物體有無聯(lián)系？或者說，它們是否為同一物體？沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然，這里存在著一股神秘而強(qiáng)大的、看不見的力量。
1977年2月，一架私人水上飛機(jī)掠過百慕大三角海域，飛機(jī)上的幾位朋友正在吃飯，突然發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。當(dāng)時(shí)羅盤指針偏轉(zhuǎn)了幾十度，他們加速逃離這個(gè)可怕的航區(qū)。返航后他們發(fā)現(xiàn)，錄音機(jī)磁帶里錄下了強(qiáng)烈的海的噪音。
海，怎么能發(fā)出嗓音呢？
一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發(fā)現(xiàn)機(jī)翼兩側(cè)光芒閃閃，他以為是機(jī)艙玻璃反光，但反光不可能這么強(qiáng)烈，強(qiáng)光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機(jī)亮得像個(gè)透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關(guān)閉自動(dòng)操縱桿，改用手操縱著飛機(jī)飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復(fù)正常。
夜空中的亮光從何發(fā)射而來？老飛行員答不上來，相信你也答不出來。

4.百慕大失蹤者再現(xiàn)之謎
“時(shí)空無時(shí)不在，無處不在?！边@是一個(gè)哲學(xué)命題，也是人們通常最普遍的認(rèn)識(shí)誤區(qū)之一。根據(jù)科學(xué)家們判定：在通古斯隕石墜落的地區(qū)、核武器實(shí)驗(yàn)地區(qū)、切爾諾貝利原子能發(fā)電站附近以及其他有死亡威脅的地方，即使最精確的表也會(huì)不準(zhǔn)。有時(shí)發(fā)生的某種不可思議的事，好像“時(shí)間斷裂”一樣……神奇的海洋上，似乎也時(shí)時(shí)向人們展示著時(shí)間斷裂。
（1）海風(fēng)號(hào)失蹤八年再現(xiàn)
1981年8月，一艘名叫海風(fēng)號(hào)的英國游船在“魔鬼三角”——百慕大海區(qū)突然失蹤，當(dāng)時(shí)船上六人驟然不見了蹤影。
不料，時(shí)過八年，這艘船在百慕大原海區(qū)又奇跡般地出現(xiàn)了！船上六人安然無恙。
這六個(gè)人共同的特點(diǎn)就是當(dāng)時(shí)已失去了感覺，對(duì)已逝去的八年時(shí)光他們毫無覺察，并以為僅僅是過了一霎間。當(dāng)調(diào)查人員反復(fù)告訴他們已經(jīng)過去了八年，最后他們才勉強(qiáng)接受這個(gè)事實(shí)，當(dāng)日他們都做了些什么事時(shí)，他們無話以對(duì)，因?yàn)樗麄冎桓杏X過了一會(huì)兒，似乎什么也沒干。
調(diào)查人員之一澳大利亞UFO(不明飛行物)專家哈特曼對(duì)此十分興奮，因?yàn)樵诎倌酱蠛^(qū)失蹤的人員重新再現(xiàn)，這還是首次。雖然以前曾有失蹤的船只出現(xiàn)，但無法弄清楚事情始末。盡管這六個(gè)人未能圓滿回答調(diào)查人員的話，但他認(rèn)為，用催眠術(shù)很可能搞清他們這次奇遇的細(xì)節(jié)，從他們身上會(huì)得到驚人的發(fā)現(xiàn)。
這件怪事，雖然出現(xiàn)了時(shí)間差異，這對(duì)于研究第I類世界和II類世界之間的時(shí)間差異問題是絕好的案例。也是對(duì)“時(shí)間隧道”進(jìn)行研究的好素材。這是在諸多不明飛行物案例中，當(dāng)事者產(chǎn)生時(shí)間丟失或產(chǎn)生衰老現(xiàn)象是同樣重要的案例，引起了有關(guān)科學(xué)家極大的重視。
（2）失蹤三十六年的氣球再現(xiàn)
1954年在加勒比海，駕駛員夏里·羅根和戴歷·諾頓駕駛氣球和其他五十個(gè)參賽者參加氣球越洋比賽。當(dāng)時(shí)天氣晴朗，視野清晰。突然，在眾人面前，這個(gè)氣球一下子莫名其妙地消失了。
1990年，消失多年后的氣球又突然在古巴與北美陸地的海面上出現(xiàn)。它的出現(xiàn)曾使古巴和美國政府大為緊張，特別是古巴，誤以為美國派出秘密武器來進(jìn)攻了呢。
古巴飛機(jī)駕駛員真米·艾捷度少校說：“天空在一分鐘之前還什么也沒有，一分鐘后那里便多了一個(gè)氣球。”當(dāng)時(shí)古巴軍方在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)了這個(gè)氣球，以為是美國的秘密武器，曾一度派飛機(jī)想把它擊落，最后大氣球被古巴飛機(jī)迫降在海上，兩名駕駛員則由一艘巡洋艦救起，送到古巴一個(gè)秘密海軍基地受審。

這件怪事不但古巴人感到驚訝，連兩個(gè)駕駛員諾頓和羅根也同樣感到迷惑不解。這兩個(gè)駕駛員說他們當(dāng)時(shí)正在參加由夏灣拿到波多黎各的一項(xiàng)氣球比賽。他們不知道時(shí)間已經(jīng)過去了三十六年，他們只是感到全身有一種輕微的刺痛感覺，就好像是微弱電流流過全身一樣，然后一眨眼他們面前的一切包括大海和天空都變成一片灰白色，接著他們記得有一架古巴飛機(jī)在他們氣球面前出現(xiàn)。
芝加哥調(diào)查員卡爾·戈?duì)栐樽C過羅根與諾頓的講話，他們確實(shí)在1954年參加一項(xiàng)氣球比賽途中神奇地失蹤，戈?duì)栒J(rèn)為這氣球進(jìn)入了時(shí)間隧道?！皩?duì)他們來說可能只是一瞬間，可在地球上卻已過去了三十六年，相差很大。”因此說，這是比地球時(shí)間慢的一條神奇隧道。
類似上述的案例還可以列舉許多，其共同點(diǎn)就是失蹤者再現(xiàn)時(shí)時(shí)間變慢。但是，也有失蹤者感到時(shí)間變快的案例。
（3）九十三名船員驟然衰老之謎
在百慕大魔鬼三角區(qū)出現(xiàn)過這樣的怪事，一艘前蘇聯(lián)潛水艇一分鐘前在百慕大海域水下航行，可一分鐘后浮上水面時(shí)竟在印度洋上。在幾乎跨越半個(gè)地球的航行中，潛艇中九十三名船員全部都驟然衰老了五至二十年。
此事發(fā)生后，前蘇聯(lián)軍方和科學(xué)界立即開始對(duì)潛艇和所有人員進(jìn)行調(diào)查，并作出三份報(bào)告。
其中研究人員阿列斯·馬蘇洛夫博士認(rèn)為：“這艘潛艇進(jìn)入了一個(gè)時(shí)間隧道的加速管道。雖然對(duì)它仍知之甚少，不過除此之外，無其他更合理的解釋?！薄爸劣谠诖┰綍r(shí)空之際，速度對(duì)人體有何影響，我們也知道不多，只知道對(duì)人體某些部位有影響。那些船員竟在很短時(shí)間內(nèi)衰老了五至二十年，卻是我們前所未見的?！?br /> 該潛艇指揮官尼格拉·西柏耶夫說：“當(dāng)時(shí)我們正在百慕大執(zhí)行任務(wù)，一切十分正常，不知什么原因，潛艇突然下沉?！薄八鼇淼猛蝗?，也停得突然，接著一切恢復(fù)了正常，只是我們感覺有些不妥，便下令潛艇浮出水面?！薄罢麄€(gè)事件發(fā)生得實(shí)在太快了，我們連想一下的時(shí)間都沒有，而當(dāng)時(shí)我們的領(lǐng)航儀表明我們的位置已在非洲中部以東，就是說與我們剛才的位置相差1萬千米。潛艇立即與前蘇聯(lián)海軍總部進(jìn)行無線電聯(lián)系，聯(lián)系結(jié)果證實(shí)他們潛艇的位置的確在印度洋而不在百慕大。
這艘潛艇回到黑海的潛艇基地后，艇上人員立即由飛機(jī)送往莫斯科一個(gè)實(shí)驗(yàn)室接受專家檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)他們明顯地衰老了，典型特征是：皺紋、白發(fā)、肌肉失去彈性和視力衰退等。從使人衰老這方面看，這的確是一個(gè)悲劇，但從科學(xué)上看，這卻是一個(gè)可喜的新發(fā)現(xiàn)。這些船員所經(jīng)歷的事告訴我們，可能有一個(gè)比地球時(shí)間快的時(shí)間隧道。
（4）海洋中漂流四十五年的士兵獲救
1945年，一艘戰(zhàn)艦觸雷，美國二十五名士兵漂流海上，1989年獲救。
1945年在南太平洋由于遭到日本潛水艇襲擊，與美國海軍印第安納波利斯號(hào)巡洋艦一起沉沒在大海的二十五名美軍士兵在1989年被菲律賓漁民救起。
當(dāng)人們接到SOS求救信號(hào)后，發(fā)現(xiàn)這二十五名美軍士兵正坐在一個(gè)海軍救生艇中，在菲律賓南部的西里伯斯海漂浮。他們所在的那個(gè)區(qū)域常有神秘的失蹤事件發(fā)生，人們稱為“南太平洋魔鬼三角”——即龍三角海區(qū)。
美國海軍當(dāng)局對(duì)于這批水兵的出現(xiàn)感到困惑不解，那些重新出現(xiàn)的士兵，就像四十五年前巡洋艦沉沒時(shí)那樣年輕。
而被救起的二十五名美國士兵認(rèn)為自己僅漂流了九天，實(shí)際上地球時(shí)間已過去了四十五年。
印第安納波利斯號(hào)巡洋艦的沉沒是美軍歷史上最不幸的事件之一。當(dāng)那條船秘密向沖繩島運(yùn)送原子彈部件后向菲律賓開出時(shí)，突然遭到5顆水雷攔阻襲擊而沉沒大海，當(dāng)時(shí)甲板上總共有1196人。而此次海難僅有25人獲救，其余1171人命歸何處，尚不知曉。
對(duì)此，我們除了用時(shí)間隧道解釋外實(shí)難理解。
如果我們按照士兵所說的九天比四十五年來計(jì)算，當(dāng)時(shí)巡洋艦的航行速度與地球自轉(zhuǎn)速度(250米/秒)相比可以忽略不計(jì)，那么初步計(jì)算，巡洋艦假如進(jìn)入了時(shí)空隧道，根據(jù)推算，那么它起碼應(yīng)達(dá)到844.9千米/秒的高速度，顯然這個(gè)速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到光速?？上М?dāng)前做這樣的試驗(yàn)尚有困難。
（4）失蹤二十四年再現(xiàn)的漁民
1990年8月在委內(nèi)瑞拉卡拉卡斯市的一只失蹤了二十四年的帆船尤西斯號(hào)在一處偏僻海灘擱淺再現(xiàn)（這只船是在二十四年前一次颶風(fēng)中在百慕大三角區(qū)失蹤的）。帆船上三名船員由土著居民救起之后，就送到卡拉卡斯市尋求援助。
為這三個(gè)人檢查身體的醫(yī)生說：這三人雖然經(jīng)歷這么多年，但一點(diǎn)也沒有衰老，好像時(shí)間對(duì)他們已完全停止了。柏比羅·古狄茲醫(yī)生說：“這三名船員中最老的一個(gè)在失蹤時(shí)是四十二歲，按理說他現(xiàn)今應(yīng)該是六十六歲的老人，可是現(xiàn)今看起來依然像四十多歲，身體非常健康?！?br /> 這三名船員之一——來自美國緬因州的職業(yè)漁民柏狄·米拿說：“我們什么也記不清啦，只知道當(dāng)時(shí)起了場(chǎng)颶風(fēng)。我們當(dāng)時(shí)揚(yáng)帆出海，駛向艾路巴小島，希望能捕到當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的馬林魚。然而忽然天色大變，轉(zhuǎn)眼漫天烏云，電閃雷鳴，波濤洶涌，我們便立即將船向岸邊駛?cè)?，這便是我所知道的所有經(jīng)歷。我還知道的就是我們的船只擱淺了，當(dāng)我們向那里的土人問起時(shí)，才知道現(xiàn)今是1990年。最初我們還以為對(duì)方在開玩笑。我們是1966年1月6日出發(fā)的，原來打算出海捕魚七天，沒想到一去就去了二十四年！”
船上最年輕的十九歲的提比·保利維亞說他記得遇到1966年那場(chǎng)颶風(fēng)前，他們還捕到一條金槍魚。當(dāng)他們回到岸上后，當(dāng)局派人上船調(diào)查，在船艙冷藏庫中真的找到了那條金槍魚。調(diào)查人員說：“這條魚仍然十分新鮮，就好像是剛捕到的一樣?！?br /> 英國政府曾查閱1966年記錄，證實(shí)當(dāng)年確有這么一艘帆船無影無蹤了，原因不詳。
此事只能有一個(gè)解釋：帆船進(jìn)入了時(shí)間隧道中，時(shí)間變慢。至于如何進(jìn)入時(shí)間隧道？是否有不明飛行物在現(xiàn)場(chǎng)作怪，當(dāng)前尚不可斷下結(jié)論。與此案情頗類似的現(xiàn)代案例是1994年夏，一架由菲律賓起飛的客機(jī)飛往意大利，中途經(jīng)過非洲東部上空時(shí)，突然失蹤了二十分鐘（在雷達(dá)屏幕上消失后再現(xiàn)），到達(dá)意大利機(jī)場(chǎng)時(shí)晚點(diǎn)二十分鐘?？墒菣C(jī)上乘客和機(jī)組人員一無所知，每人的手表指針也沒有晚點(diǎn)。該飛機(jī)是否進(jìn)入時(shí)空隧道，還是受不明飛行物影響作用所致？有待探討。
（5）百慕大三角的“死人復(fù)活”
百慕大三角在世人的心目中簡(jiǎn)直比魔鬼還可怕，在那時(shí)莫名其妙的失蹤的飛機(jī)和船只不知有多少，這個(gè)恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。但是世間事無其不有，也有人在百慕大“死”而復(fù)活，連自己也不知道是怎么回事。
1989年2月26日，一艘由巴拿馬漁船在百慕大三角南75里處作業(yè)，人們發(fā)現(xiàn)一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，里面竟是一個(gè)活人。這個(gè)人叫米高維爾斯奇思，他在1926年死于癌癥，他隨身攜帶的一些文件證明了這點(diǎn)。他先被送到百慕大醫(yī)院，后又被轉(zhuǎn)至歐洲蘇黎世精神中心，以便找出其“死而復(fù)生”的原因？醫(yī)生們費(fèi)盡周折也找不出原因，他自己也不明所以。
此人1918年移居百慕大，1923年患癌癥，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遺愿，把他裝在帆布袋里海葬，拋到百慕大以南的海里。想不到63年他怎么活過來了呢？即使“復(fù)活”了，在帆布袋里也會(huì)淹死呀？他本人對(duì)這些也不能解釋，他說他“死”后自己也很模糊，只記得恢復(fù)知覺時(shí)被人救上了漁船。
1946年3月16日，白賴仁和莉地亞夫結(jié)為夫婦。一年后，他們?cè)诎倌酱笞瓮г俣让墼?，在游覽中，白賴仁失足墜入海中，被洶涌的波濤卷的無影無蹤。莉地亞回到家鄉(xiāng)肯特基后，不再嫁人，苦苦思念著丈夫。四十三年后的1990年初，莉地亞心血來潮，她要故地重游，租用了老船長(zhǎng)63歲杜比亞辛的船，當(dāng)船駛到她丈夫被溺的海域時(shí)，被認(rèn)為早已溺死的白賴仁竟奇跡般的出現(xiàn)于該船的甲板上，與其忠貞的妻子擁抱、接吻，之后卻又出乎意料地雙雙消失了，好在船長(zhǎng)并未因驚奇而發(fā)昏，就在這對(duì)夫婦擁抱、接吻的一剎那，他不失時(shí)機(jī)的利用照相機(jī)拍攝了一張珍貴的照片，并在返回港口后向警方出示了這張照片，警察們也不得不相信這個(gè)事實(shí)。

相關(guān)解釋

全世界的科學(xué)家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續(xù)存在下去。他們運(yùn)用自己已知的各種知識(shí)，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。
在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：

（1）磁場(chǎng)說。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時(shí)間多在陰歷月初和月中，這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝?qiáng)的時(shí)候。
地球的磁場(chǎng)有兩個(gè)磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機(jī)船迷航。1 還有一種看法認(rèn)為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場(chǎng)，它能造成羅盤和儀表失靈。
1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗(yàn)。他們?cè)诎倌酱笕菂^(qū)架起兩臺(tái)磁力發(fā)生機(jī)，輸以十幾倍的磁力，看會(huì)出現(xiàn)什么情況。試驗(yàn)一開始，怪事就出現(xiàn)了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗(yàn)結(jié)束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常，有的人卻因此而神經(jīng)失常。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗(yàn)出現(xiàn)的情況與愛因斯坦的相對(duì)論有關(guān)。他沒有留下任何其他論述，以致連試驗(yàn)的本身也成了一個(gè)謎。

（2）黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場(chǎng)超密度的聚吸現(xiàn)象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學(xué)者指出，出現(xiàn)于百慕大三角區(qū)機(jī)船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象，但難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。

（3）次聲說。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次/秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見，卻有很強(qiáng)的破壞力。
百慕大海域地形的復(fù)雜性，造成了次聲的產(chǎn)生及其加劇了次聲的強(qiáng)度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動(dòng)都是產(chǎn)生次聲的原因。

（4）水橋說。據(jù)認(rèn)為百慕大三角區(qū)的海底有一般不同于海面潮水涌動(dòng)流向的潛流。因?yàn)椋腥嗽谔窖髺|南部的圣大杜島沿海，發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸。當(dāng)然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來；當(dāng)上下兩股潮流發(fā)生沖突時(shí)，就是海難產(chǎn)生的時(shí)候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠(yuǎn)處，這就是為什么在失事現(xiàn)場(chǎng)找不到失事船只的原因了。

（5）晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風(fēng)。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現(xiàn)象。這種突如其來的風(fēng)速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn)，這又稱”氣穴”。航行的飛機(jī)碰上它便會(huì)激烈震顫。當(dāng)然嚴(yán)重的時(shí)候，飛機(jī)就會(huì)被它撕得粉碎。
可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現(xiàn)象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機(jī)和船只無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢！
在本世紀(jì)海上發(fā)生的神秘事件中，最著名而以最令人費(fèi)解的，當(dāng)屬發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)、輪船失蹤案。百慕大是一個(gè)奇怪的地方。在這里不明不白失事的飛機(jī)多達(dá)數(shù)十架，輪船100多艘，不僅如此，百慕大還出現(xiàn)過許多穿越時(shí)間隧道失蹤，而又突然出現(xiàn)，且“使人年輕”的傳聞。
在全球，當(dāng)人們一提到百慕大，就會(huì)感到毛骨悚然，一個(gè)科學(xué)團(tuán)體認(rèn)為，此處可能有一個(gè)巨大的隕石。據(jù)研究，約1500年前，有一個(gè)巨大的隕石從太空飛來，掉入大西洋。這塊大隕石猶如一個(gè)大黑洞，具有極大的吸引力，連光線也能吸引進(jìn)去，何況飛機(jī)、輪船。墨西哥半島上的伯利茲也曾經(jīng)飛落過一顆隕石，摧毀了地球上萬物生靈，其塵埃在地球上空彌漫十年之久。百慕大離伯利茲不遠(yuǎn)，是否是受雙重影響也不得而知。
如果隕石造成百慕大魔鬼三角區(qū)的論點(diǎn)成立的話，那么北緯30度一線附近的種種怪異現(xiàn)象是否也可用隕石論的觀點(diǎn)來解釋呢？
西方著名科學(xué)家赫爾比格曾提出過一個(gè)令人驚嘆的理論，地球在其46億年的歷程中，先后捕獲了4顆衛(wèi)星，即4個(gè)月亮。這4個(gè)月亮恰好跟地球的4個(gè)地質(zhì)年代相符合，同地球4次大變動(dòng)相印證。我們現(xiàn)今看到的月球是地球的第四顆衛(wèi)星，前三顆由于在運(yùn)行中離地球太近，最后都?jí)嬄淞恕Ｔ趬嬄涞降厍虺嗟榔备浇齻€(gè)地方之前，他們發(fā)生了爆炸，摧毀了世界上萬物之靈，地球變形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三顆月亮落地中心除印度洋以外，其他兩顆碩大的月球都是在北緯30度附近，不僅形成了三大洋，其地球內(nèi)部地核結(jié)構(gòu)也發(fā)生了劇烈的變化，使地球自轉(zhuǎn)和繞太陽公轉(zhuǎn)的軌道均呈傾斜。
但也有人認(rèn)為，地球運(yùn)轉(zhuǎn)軌道呈斜形是面積217.56萬平方米的格陵蘭島億萬冰雪融化導(dǎo)致地球失去重心所造成。還有人認(rèn)為，地球運(yùn)行呈斜形（往西北方傾斜）并非上述兩大原因所致，而是地球的衛(wèi)星——月亮在起作用。因?yàn)樵铝潦冀K是繞地球轉(zhuǎn)的，地球被月亮牽制住了。眾說紛紜，但這些說法與神秘的北緯30度主題都離得較遠(yuǎn)。
據(jù)說自從1945年以來，在這片海域已有數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。而該地區(qū)無法解釋的船只或飛機(jī)失蹤事件，可以追溯到19世紀(jì)中葉。

研究與探索

1979年，美國和法國科學(xué)家組織的聯(lián)合考察組，在百慕大海域的海底發(fā)現(xiàn)一個(gè)巨大的水下金字塔。根據(jù)美國邁阿密博物館名譽(yù)館長(zhǎng)查爾斯·柏里茲派人拍下的照片，可以看到這個(gè)水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個(gè)黑洞，海水高速從洞中穿過。
水下金字塔的發(fā)現(xiàn)，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測(cè)，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕大海域連續(xù)發(fā)生的海難和空難有什么關(guān)系？這些都有待于人們的進(jìn)一步探討。百慕大這個(gè)黑洞，現(xiàn)今還沒有看見底。
Kusche的研究
Kusche是一名圖書館管理員，在19號(hào)航班事件發(fā)生時(shí)，不少學(xué)生向他查找百慕大三角的資料，令他大惑不解，于是聯(lián)同亞利桑那州立大學(xué)，著手研究先前的報(bào)告。Kusche的研究顯示，不論是貝立茲的記述，還是目擊者、參與者、涉案者等眾多人的陳述，都有許多錯(cuò)誤、矛盾，他還注意到，案件的相關(guān)資料沒有記述。
Kusche的結(jié)論：
按比例來說，百慕大三角的船只和飛機(jī)的失蹤數(shù)字，遠(yuǎn)少于其他海洋地區(qū)。
在熱帶風(fēng)暴頻繁的地區(qū)，其失蹤事件的數(shù)字是不成比例、不可靠、不可思議的。
失蹤事件的數(shù)字被草率的研究夸大了，小船的失蹤報(bào)道出來，卻未提及事件的結(jié)果，可能是誤期或折返。
已證實(shí)的失蹤事件，屢次在貝立茲的記述中誤報(bào)，例如：船只據(jù)稱當(dāng)時(shí)天氣平靜，與當(dāng)時(shí)刊載的天氣報(bào)告不符。
《并不存在的“百慕大魔鬼三角”》
作者：方舟子
“百慕大群島是大西洋上著名的旅游勝地，然而卻跟一個(gè)恐怖的名字聯(lián)系在了一起。在地理學(xué)上，并不存在“百慕大三角”這樣的劃分，但是神秘現(xiàn)象的鼓吹者將百慕大群島、美國佛羅里達(dá)州的邁阿密和波多黎各的圣胡安這三個(gè)地方硬是劃了三條連線，組成一個(gè)三角形，然后聲稱在這一海域曾多次發(fā)生過莫名其妙的航船、飛機(jī)失蹤，稱之為“魔鬼三角”。有的甚至聲稱這種“魔鬼三角”在地球上還有多個(gè)，較著名的還有一個(gè)日本“魔鬼?！?。這種說法經(jīng)過無數(shù)文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅家喻戶曉，甚至連某些專業(yè)人士也信以為真，比如國家海洋信息中心主辦的中國海洋信息網(wǎng)也將“百慕大三角”當(dāng)成“海洋奇觀”、“海洋之謎”，收錄了幾篇有關(guān)文章。國內(nèi)海洋方面的主要科普雜志《海洋世界》在80年代初首次向國人介紹了“百慕大魔鬼三角”，以后又多次提起這個(gè)話題，直到2000年，上面至少還有兩篇介紹文章，一篇是趙俊濤《百慕大：死亡三角》（2000年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》（2000年第4期），聲稱：“幾十年來，有許多船只、飛機(jī)在這里神秘失蹤，而且從來沒有留下任何痕跡。在這片海域內(nèi)，無人駕駛的鬼船飄來忽去，奇光異霧時(shí)隱時(shí)現(xiàn)……百慕大三角被人們稱為‘死亡三角’、‘魔鬼三角’、‘魔?！保ㄚw俊濤《百慕大：死亡三角》）一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美的人間天堂在這些作者筆下成了人間地獄，實(shí)在駭人聽聞。
五花八門的理論、假說被提出來試圖解釋這個(gè)神秘現(xiàn)象，簡(jiǎn)直成了一門學(xué)問。比如上面的這篇文章，就提到了“外星人綁架”、“大西國發(fā)射激光”、“黑洞理論”、“海上次聲波振動(dòng)理論”、“高壓油氣說”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時(shí)空收縮論”等等。最流行的說法認(rèn)為百慕大三角海底有個(gè)外星人基地，那些失蹤的飛機(jī)和船只被外星人掠走了，失蹤者被外星人帶去當(dāng)實(shí)驗(yàn)品，科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年后那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說法，說是這些飛機(jī)和船只進(jìn)入了“時(shí)間旋渦”或第四維空間，去了另一個(gè)世界。也有人試圖根據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)知識(shí)，給出合理的解釋，比如海嘯、地震、龍卷風(fēng)、重力異常、磁異常（美國海軍在普查繪制海圖時(shí)測(cè)量過這個(gè)海域，并未發(fā)現(xiàn)任何異常）。其中有一個(gè)“磁偏角異?！钡恼f法，看上去似乎很合理，甚至連一些懷疑論者也接受。眾所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導(dǎo)致羅盤所指的北極與實(shí)際的北極有一定的偏差，不同地點(diǎn)的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現(xiàn)象早在宋朝就已被中國人發(fā)現(xiàn)，是航海的一個(gè)基本常識(shí)。
有人聲稱，百慕大三角這個(gè)地方與眾不同，磁北極和北極是在同一直線上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕大三角繼續(xù)保持校正磁偏角的習(xí)慣，就會(huì)迷失方向。這種說法是經(jīng)不起推敲的。磁偏角現(xiàn)象是每個(gè)海員、飛行員都時(shí)刻牢記著的，如果他們一時(shí)忘了，在別的地方會(huì)偏離航向，在磁偏角為零的地方卻偏偏不會(huì)。即使有海員、飛行員發(fā)神經(jīng)突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤，也只能解釋為什么飛機(jī)、船只偏離了航線，卻無法解釋它們?yōu)槭裁磿?huì)消失。地磁上有很多地方磁偏角為零，將這些地方連接起來，成了一條假想的“零磁偏線”，這條線從美國五大湖區(qū)，經(jīng)美國東部、佛羅里達(dá)、古巴一直延伸到南美。百慕大三角實(shí)際上并不都在零磁偏線上，只有在靠近佛羅里達(dá)的地方磁偏角才接近零，往東則磁偏角逐漸增加，在百慕大群島處達(dá)到15度。
神秘現(xiàn)象的鼓吹者都承認(rèn)，并沒有一個(gè)合理的理論、假說能夠解釋百慕大三角的神秘失蹤現(xiàn)象。問題是，如果這個(gè)神秘失蹤現(xiàn)象本來就不存在，又何必挖空心思去解釋呢？但是這些“研究者”卻沒有一個(gè)想到要去調(diào)查調(diào)查是否真有那么多船只、飛機(jī)在百慕大三角失蹤了。美國亞利桑那州立大學(xué)圖書館員拉里·庫舍（Larry Kusche）決定為他們代勞，挨個(gè)挨個(gè)地調(diào)查神秘現(xiàn)象鼓吹者所具體提到的全部五十多（因?yàn)橛械南嚓P(guān)事故很難說該算在一起還是分開，所以不用確定數(shù)字）起事例的真相，查閱美國空軍、海軍、海岸警備隊(duì)、倫敦勞埃德（LLoyd&apos；s）保險(xiǎn)公司的有關(guān)調(diào)查報(bào)告，事故發(fā)生時(shí)報(bào)紙的報(bào)道，以及向有關(guān)人員寫信查詢，在1975年出版了《百慕大三角神秘－－已解》（The Bermuda TriangleMystery-- Solved）一書，詳細(xì)地介紹了他對(duì)每一起事例的調(diào)查結(jié)果。該書被美國海岸警備隊(duì)、倫敦勞埃德保險(xiǎn)公司和許多機(jī)構(gòu)認(rèn)為是對(duì)百慕大三角現(xiàn)象的定論。
在這本書中，庫舍得出了十條結(jié)論：
一、在找到了足夠的資料以后，大多數(shù)的事故都能有合理的解釋，并不神秘。比如，有的是因?yàn)橛龅搅孙Z風(fēng)，有的是船體結(jié)構(gòu)本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事后的調(diào)查報(bào)告中都有結(jié)論。
二、在一些傳說的“事故”中，關(guān)鍵的細(xì)節(jié)，甚至整個(gè)事故，都是虛構(gòu)的。
三、一些明顯發(fā)生在別處的事故也被算進(jìn)了百慕大三角之中，最臭名昭著的是1902年發(fā)生在太平洋的一起海難和1951年發(fā)生在愛爾蘭的一起空難，都被當(dāng)成了發(fā)生在百慕大三角的事故。如果我們根據(jù)鼓吹者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無比廣闊的海域。船只、飛機(jī)失蹤是全球各地到處發(fā)生的，比如，自1850年以來，在美國新英格蘭地區(qū)和北歐之間，有近兩百艘（架）船只或飛機(jī)失蹤或被遺棄。事實(shí)上百慕大三角的失蹤現(xiàn)象并不突出。
四、有一些失蹤的船只的航線經(jīng)過了百慕大三角，但是我們并不知道它們是否是在那里失蹤的。
五、在許多事例中，船只或飛機(jī)的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣闊的海域。
六、許多事故在發(fā)生的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的人并不認(rèn)為有神秘之處，但在許多年后，神秘現(xiàn)象的鼓吹者在尋找證據(jù)時(shí)，卻開始把它們也算入了神秘事故。這時(shí)候要再去完全搞清楚發(fā)生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。
七、與傳說的相反，在許多事故發(fā)生的時(shí)候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風(fēng)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
八、許多事故發(fā)生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現(xiàn)場(chǎng)，因此大海有整夜的時(shí)間“破壞”現(xiàn)場(chǎng)，難以找到殘骸。
九、許多作者在介紹事故時(shí)，并未做原始的調(diào)查，而只是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。
十、在介紹某些事故時(shí)，鼓吹者隱瞞了那些能對(duì)失蹤有明顯的解釋的重要細(xì)節(jié)。
庫舍在書中（第二版）并沒有具體統(tǒng)計(jì)有多少起事故是可以確定發(fā)生在百慕大三角的。我根據(jù)他對(duì)每一起事故的具體描述算了一下，在這五十多起事故中，只有二十起左右可以確定是發(fā)生在百慕大三角或其鄰近海域?？紤]到那是一個(gè)船只、飛機(jī)出入極其頻繁的地區(qū)，在一百多年中只發(fā)生了這些事故，并不算多。此外，與傳說的相反，有的發(fā)生在百慕大三角的事故找到了殘骸，甚至還有幸存者。
這些結(jié)論也同樣適用于其他的“魔鬼三角”，比如日本的“魔鬼?！?，庫舍發(fā)現(xiàn)實(shí)際上是美國人捏造出來的。
細(xì)心的讀者可能會(huì)想到，如果百慕大三角真的頻繁發(fā)生神秘的海難、空難，最該重視的是海洋保險(xiǎn)公司，應(yīng)對(duì)經(jīng)過百慕大三角的船只收取額外的保險(xiǎn)費(fèi)。但是保險(xiǎn)公司并不認(rèn)為百慕大三角是個(gè)特別危險(xiǎn)的海域。1975年，在答復(fù)《命運(yùn)》（Fate）雜志的詢問時(shí)，壟斷英國海洋保險(xiǎn)的倫敦勞埃德保險(xiǎn)公司聲明：“根據(jù)勞埃德記錄，自1955年以來，在世界范圍內(nèi)有428艘船只被報(bào)失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報(bào)部門未能發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國海岸警備隊(duì)有關(guān)大西洋事故的計(jì)算機(jī)記錄可以追溯到1958年，其結(jié)果也支持這個(gè)結(jié)論?！?br /> 如此看來，所謂“百慕大魔鬼三角”神秘現(xiàn)象是根本不存在的，神秘的倒成了這個(gè)神秘現(xiàn)象是如何被炮制出來、流傳開去的？這必須從美國航空史上一起著名的空難事故－－美國海軍第19飛行中隊(duì)失蹤說起。
對(duì)“百慕大三角”的渲染可以追溯到1950年9月16日，合眾社在那一天發(fā)表了一篇文章，聲稱“在佛羅里達(dá)海岸和百慕大之間，船只和飛機(jī)神秘失蹤”，該文的作者瓊斯（E.V.W.Jones）可視為“百慕大魔鬼三角”之父。兩年以后，《命運(yùn)》雜志發(fā)表了一篇署名喬治·桑德（GeorgeX. Sand）的文章，總結(jié)了在百慕大一帶發(fā)生的“奇怪的海上失蹤案”。隨后又有幾本描述百慕大一帶的神秘現(xiàn)象的書籍出現(xiàn)，比如杰薩普（M.K. Jessup）著的《不明飛行物案件》（The Case for theUFO），奇霍（Donald Keyhoe）著的《飛碟陰謀》（TheFlying Saucer），都宣揚(yáng)這些百慕大失蹤案是由于外星人綁架。1964年2月，
最后，科學(xué)家找到了答案。這是因?yàn)?，百慕大三角的海水下有可燃冰?/p>

新百慕大三角

大西洋的百慕大三角神秘地帶聞名遐邇，現(xiàn)今英國北海也發(fā)現(xiàn)一個(gè)“新百慕大三角”，雜志《新科學(xué)家》報(bào)道，航經(jīng)該處的船只會(huì)突然下沉，并警告飛過該地帶的飛機(jī)也會(huì)有爆炸危險(xiǎn)。
最新一期《新科學(xué)家》刊登了英國森德蘭大學(xué)海洋地理學(xué)家尤德的研究報(bào)告，指這個(gè)神秘區(qū)域位于北海的炮臺(tái)油田附近。科學(xué)家指該處海有一個(gè)海底沼氣（甲烷）的噴口，名為“巫婆洞”，相信是從該洞大量噴出的沼氣令船只沉沒。科學(xué)家利用迷你微型潛艇，在500米深海底的洞口附近發(fā)現(xiàn)一艘拖輪的殘骸，認(rèn)為是沼氣把船“拉往”海底的證據(jù)。
該艘75米長(zhǎng)的鋼制拖輪估計(jì)建于1930年間，其殘骸極為完整，表面毫無破損，也沒有翻側(cè)，而是完全垂直地下沉，葬身海底。
尤德說：“那船并非船頭或船尾先下沉，而是像突然坐了升降機(jī)，直沉海底。所以我們可以肯定，它不是因?yàn)橄嘧不虼泶┝硕矗驗(yàn)槟菚?huì)像‘鐵達(dá)尼’號(hào)一樣，其中一頭先入水?！币忉屵@個(gè)現(xiàn)象，沼氣是極可能的“元兇”。當(dāng)沼氣大量冒升，會(huì)令周遭的海水密度大為降低并浮力大減，輕微者會(huì)令船身下沉，嚴(yán)重者更會(huì)因浮力不足，令船只在數(shù)秒間瞬即沉進(jìn)海底。
一些科學(xué)家認(rèn)為，這理論可用來解答大西洋百慕大三角之謎，但尤德仍審慎表示未敢肯定。研究人員現(xiàn)正翻查被發(fā)現(xiàn)拖輪的沉沒紀(jì)錄，同時(shí)搜集更多的?？针y個(gè)案。

生物物種

“百慕大三角”是地球上最具傳奇色彩的區(qū)域之一，傳聞中曾有一連串的飛機(jī)、航船在此失蹤。不過，科學(xué)家的勘查船卻勇敢地闖進(jìn)了這片傳說中的恐怖海域，發(fā)現(xiàn)它的海底世界其實(shí)像海洋其它地方一樣生機(jī)勃勃，物種豐富，其中不少還是百慕大獨(dú)有的新物種。
據(jù)英國《每日電訊報(bào)》報(bào)道，科學(xué)家在4月份在百慕大進(jìn)行了為期20天的考察，將生活在海面到海底4.8公里深處的浮游生物“一網(wǎng)打盡”。在捕獲的數(shù)千種生物中，科學(xué)家已經(jīng)對(duì)500種進(jìn)行了分門別類，并對(duì)其中220多種的基因序列進(jìn)行了分析。結(jié)果顯示，當(dāng)前至少有20種浮游生物是第一次發(fā)現(xiàn)。此外，科學(xué)家還發(fā)現(xiàn)了120余種魚類，其中有幾種也是百慕大的“特產(chǎn)”。
這次考察是全球性的“海洋生命大普查”項(xiàng)目的一部分。負(fù)責(zé)考察的美國伍茲-霍爾海洋地理研究所的彼得·維貝博士表示：“我們正在繪制海洋浮游生物的分布圖，就像天文學(xué)家繪制太空星圖一樣?！笔澜绠?dāng)前有7000種已知的浮游生物，到2010年數(shù)目可能翻番?？茖W(xué)家希望能將所有的浮游生物登記在冊(cè)，揭示它們?cè)诘厍驓夂蚝秃Ｑ笫澄镦溨邪缪莸慕巧?br /> 根據(jù)粗略估計(jì)，每1萬磅浮游植物能養(yǎng)活1000磅小浮游動(dòng)物，后者又能為100磅大浮游動(dòng)物提供食物，而它們又能喂飽10磅小魚。最后這10磅小魚將成為 1磅大魚的盤中餐。浮游生物不僅是海洋魚類最根本的食物來源，而且對(duì)凈化大氣功不可沒。海洋能吸收空氣中的碳元素，這在很大程度上要感謝浮游生物的活動(dòng)。

同名影片"The Triangle"
導(dǎo)演: Craig R. Baxley
主演:EricStoltz，SamNeill，Michael E. Rodgers
分類: 冒險(xiǎn) / 懸念 / 驚悚 / 動(dòng)作 / 劇情
語言: 英語 俄語 西班牙語
制片國家或地區(qū): 美國
IMDB: 0452573
電影名稱： 百慕大三角
主要演員：薩姆·內(nèi)維爾米切爾·E·羅德格爾艾麗卡·斯朵特茨 約翰·斯農(nóng) 切諾斯·瑪丁·史密斯
出產(chǎn)地區(qū)： 歐美 地區(qū)
電影類型： 動(dòng)作片
百慕大三角簡(jiǎn)介：
一批貨船以及船上全體人員在百慕大魔鬼三角洲令人驚恐的失蹤，一位億萬富翁拿出一筆誘人的資金組織一個(gè)由無神論專家，新聞?dòng)浾撸胶＜?，科學(xué)家，心里學(xué)家和醫(yī)學(xué)專家組成的分隊(duì)，試圖前往神秘的百慕大魔鬼三角洲調(diào)查其原因，然而，隨著他們調(diào)查的深入和不斷接近百慕大魔鬼三角，他們發(fā)現(xiàn)一些惡夢(mèng)般難以解釋的事情在他們周圍發(fā)生，情況越來越危急，億萬富翁希望他組織的這支專家團(tuán)隊(duì)拿出一個(gè)確保他們自己安全的妥善方案，可此時(shí)面對(duì)種種詭異的情況，這支專家團(tuán)隊(duì)也束手無策……

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

郭亮 - 副教授 - 中國海洋大學(xué)