[科普中國(guó)]-蓄電池容量

作用

在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，它供電給起動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，由它給汽車用電設(shè)備供電。

當(dāng)出現(xiàn)用電需求超過(guò)充電系統(tǒng)輸出時(shí)，這段有限的時(shí)間內(nèi)，由它提供電流。

蓄電池還吸收電路中的瞬時(shí)過(guò)電壓保持汽車電器系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定，保護(hù)電子元件。

使用說(shuō)明蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái)，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過(guò)在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。

當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái)。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。

電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液和添加納米碳溶膠電池活化劑。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。

在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長(zhǎng)不超過(guò)5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。

日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無(wú)被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r(shí)常澆電瓶的電線連接處。

檢查電路各部分有無(wú)老化或短路的地方，防止電池因?yàn)檫^(guò)度放電而提前退役。1

影響因素1.過(guò)度放電

2.蓄電池長(zhǎng)時(shí)間存放（在存放期間沒(méi)有充過(guò)電）

3.不能通過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)充電

4.沒(méi)有電解液

5.電解液比重太高

6.在高溫條件下充電

7.受污物污染（例如受到鹽酸、海水、有機(jī)酸等污染）

8.蓄電池充電時(shí)加上過(guò)大的電流

9.電極板變形造成正極板與包極板互相接觸，因而產(chǎn)生短路現(xiàn)象

10.在極板上部及下部沉積有污物，引起短路

11.只要注意避免以上幾點(diǎn)，你的蓄電池的使用壽命就會(huì)相應(yīng)增長(zhǎng)。2

維護(hù)保養(yǎng)電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間，每月檢查一次，并視液面下降情況，適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水)，切勿加酸。

當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無(wú)力時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車外充電。

防止蓄電池過(guò)充電或長(zhǎng)期虧電，過(guò)充會(huì)使活性物質(zhì)脫落，虧電會(huì)使極板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過(guò)高或過(guò)低。

使用過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通，以防電池變形或爆裂。

電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火，充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng)，以防燃燒傷人。

防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間，中間間隔10-15秒。

蓄電池在汽車上安裝要牢固，減輕震動(dòng)。

經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，防止產(chǎn)生火花，引起蓄電池爆炸。電池卡子產(chǎn)生的氧化物、硫酸鹽，必須刮凈，并涂以凡士林，以防再受銹蝕。

經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，保持清潔干燥，防止自放電。

封口膠開(kāi)裂要及時(shí)修復(fù)。

汽車在寒區(qū)行駛，要避免蓄電池完全放電，以免電解液凍。3

標(biāo)號(hào)含義我國(guó)汽車起動(dòng)用鉛蓄電池，按GB/T5008.2-2013標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，分為橡膠外殼及塑料外殼上固定式、塑料外殼下固定式等幾種。

串聯(lián)單格電池?cái)?shù)：是指該電池總成所包含的單格電池?cái)?shù)目，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。

電池類型：根據(jù)其主要用途劃分，起動(dòng)型鉛蓄電池用“Q”表示，代號(hào)Q是漢字“起”的第一個(gè)拼音字母。

電池特征：為附加部分，僅在同類用途的產(chǎn)品具有某種特征，而在型號(hào)中又必須加以區(qū)別時(shí)采用。當(dāng)產(chǎn)品同時(shí)具有兩種特征時(shí)，應(yīng)按表1順序?qū)蓚€(gè)代號(hào)并列標(biāo)志。

常見(jiàn)電池產(chǎn)品特征代號(hào) 表1

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額定容量：是指20h放電率時(shí)的額定容量，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。額定容量的單位為A·h，在型號(hào)中可略去不寫。

有時(shí)在額定容量后面用一個(gè)字母表示特殊性能，G——表示高起動(dòng)率、S——表示塑料外殼、D——表示低溫起動(dòng)性能好。

例如：夏利TJ7100型轎車用6—QA—40S型蓄電池：由6個(gè)單格電池組成，額定電壓為12V，額定容量為40A·h的起動(dòng)用干荷電鉛蓄電池，采用了塑料外殼。3

工作原理鉛酸蓄電池充、放電化學(xué)反應(yīng)的原理方程式如下：

放電：蓄電池對(duì)外電路輸出電能時(shí)叫做放電。蓄電池連接外部電路放電時(shí)，

硫酸會(huì)與正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)，生成化合物“硫酸鉛”，放電時(shí)間越長(zhǎng)，硫酸濃度越稀薄，電池里的“液體”越少，電池兩端的電壓就越低。

化學(xué)反應(yīng)過(guò)程如下：

PbO2 + 2H2SO4 + Pb → PbSO4 + 2H2O + PbSO4 （放電反應(yīng)）

充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。充電時(shí)，在正、負(fù)極板上的硫酸鉛會(huì)被分解還原成硫酸、鉛和氧化鉛，同時(shí)在負(fù)極板上產(chǎn)生氫氣，正極板產(chǎn)生氧氣。電解液中酸的濃度逐漸增加，電池兩端的電壓上升。當(dāng)正、負(fù)極板上的硫酸鉛都被還原成原來(lái)的活性物質(zhì)時(shí)，充電就結(jié)束了。

在充電時(shí)，在正、負(fù)極板上生成的氧和氫會(huì)在電池內(nèi)部“氧合”成水回到電解液中。

化學(xué)反應(yīng)過(guò)程如下：

PbSO4 + 2H2O + PbSO4 → PbO2 + 2H2SO4 + Pb （充電反應(yīng)）

從以上的化學(xué)反應(yīng)方程式中可以看出，鉛酸蓄電池在放電時(shí)，正極的活性物質(zhì)二氧化鉛和負(fù)極的活性物質(zhì)金屬鉛都與硫酸電解液反應(yīng)，生成硫酸鉛，在電化學(xué)上把這種反應(yīng)叫做“雙硫酸鹽化反應(yīng)”。在蓄電池剛放電結(jié)束時(shí)，正、負(fù)極活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化成的硫酸鉛是一種結(jié)構(gòu)疏松、晶體細(xì)密的結(jié)晶物，活性程度非常高。在蓄電池充電過(guò)程中，正、負(fù)極疏松細(xì)密的硫酸鉛，在外界充電電流的作用下會(huì)重新還原成二氧化鉛和金屬鉛，蓄電池就又處于充足電的狀態(tài)。正是這種可逆轉(zhuǎn)的電化學(xué)反應(yīng)，使蓄電池實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)存電能和釋放電能的功能。修復(fù)流程約10~20小時(shí)，轉(zhuǎn)換成充電3小時(shí)，即告完畢。3

結(jié)構(gòu)極板極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充、放電過(guò)程，電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換就是依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

極板由柵架及活性物質(zhì)組成。普通蓄電池正極板厚度一般為2.2mm，負(fù)極板厚度為1.8mm。

柵架由鉛銻合金澆鑄而成。架銻的目的是為了提高機(jī)械強(qiáng)度和鑄造性能，但銻具有副作用，會(huì)加速氫的析出而加速電解液消耗，引起自放電和柵架腐蝕。

活動(dòng)性物質(zhì)就是極板上的工作物質(zhì)。正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛（PbO2）、呈暗棕色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛（Pb），呈深灰色。

將正負(fù)極板各一片浸入電解液中，就可獲得約2.1的電動(dòng)勢(shì)。為增大蓄電池容量，可將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，用橫板焊接成正負(fù)極板組。正負(fù)極板相互交錯(cuò)嵌合，中間插入隔板后裝入蓄電池單格內(nèi)，便形成單格電池，如圖3-3所示。在每個(gè)單格電池中負(fù)極板總比正極板多一片。因?yàn)檎龢O板活性物質(zhì)比較疏松，且正極板處的化學(xué)反應(yīng)比負(fù)極質(zhì)上的化學(xué)反應(yīng)劇烈，反應(yīng)前后活性物質(zhì)體積變化較大，所以正極板夾在負(fù)極板之間，可使其兩側(cè)放電均勻，從而減輕正極板的翹曲和活性物質(zhì)脫落。3

隔板隔板的作用是使正負(fù)極板盡量地靠近而不至于短路，縮小蓄電池的體積，防止極板變形和活性物質(zhì)脫落。

隔板用微孔塑料制成，具有多孔性，以利于電解液滲透，還具有良好的耐酸性和抗氧化性。隔板的面積一種做得比極板稍大些，一面制有縱向溝槽。考慮正極板在充放電過(guò)程中化學(xué)反應(yīng)劇烈，電解液流通量較大，安裝時(shí)隔板帶有溝槽的一面應(yīng)朝向正極板，且溝槽與外殼底部垂直。溝槽既能使電解液上下流通，也能使氣泡沿槽上升，還能使脫落的活性物質(zhì)沿槽下沉。3

電解液電解液的作用是形成電離，促使極板活性物的溶離，產(chǎn)生可逆的電化學(xué)反應(yīng)。它是由相對(duì)密度為1.84的化學(xué)純硫酸和蒸餾水按一定的比例配制而成。其相對(duì)密度一般在1.24～1.31g/cm3，使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁鼗蛑圃鞆S的要求進(jìn)行選擇（表2）。

電解液的純度是影響蓄電池的電氣性能和使用壽命的重要因素，因此要用HGB1008-59標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)專用硫酸和蒸餾水。工業(yè)用硫酸和一般的水中因含有鐵、銅等有害雜質(zhì)而增加自放電和極板損壞，不能用于蓄電池。3

不同氣溫下的電解液相對(duì)密度（15℃） 表2

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