[科普中國]-EC120直升機(jī)

機(jī)型簡介

該機(jī)型直升機(jī)設(shè)計(jì)一流。它采用帶有3片高性能復(fù)合材料槳葉的球柔性主旋翼和新式低噪聲涵道尾槳，安裝有性能可靠的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了先進(jìn)的電子設(shè)備，具有油耗低、噪音小、乘坐舒適、使用維護(hù)成本低等特點(diǎn)，可廣泛用于治安巡邏、公務(wù)運(yùn)輸、通用航空、航空醫(yī)療運(yùn)輸和訓(xùn)練,是目前國際上最先進(jìn)的輕型直升機(jī)之一。2

EC120直升機(jī)憑借良好的起降性、機(jī)動(dòng)性、通用性成為我陸軍航空兵新一代直升機(jī)教練機(jī)的首選機(jī)型。它的投入使用，滿足了陸軍航空兵飛行學(xué)員教學(xué)訓(xùn)練需要，將對(duì)縮短飛行人員培訓(xùn)周期、提高訓(xùn)練質(zhì)量、提高陸航部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力發(fā)揮重要作用。3

歷史2004年12月29日上午，HC120型直升機(jī)首飛。HC120型直升機(jī)的首飛成功，標(biāo)志著哈航集團(tuán)真正具備了設(shè)計(jì)、制造國際先進(jìn)直升機(jī)的能力，這也是我國直升機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。

90年代初，哈航集團(tuán)以平等合作伙伴的身份，通過與法國、新加坡聯(lián)合研制EC120直升機(jī)走上了國際先進(jìn)直升機(jī)研制的大舞臺(tái)。2005年10月，EC120直升機(jī)被國家發(fā)改委授予"高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程"牌匾。項(xiàng)目總投資18478萬元，固定資產(chǎn)投資7301萬元，研究經(jīng)費(fèi)6536萬元，建設(shè)期貨款479萬元，鋪底流動(dòng)資金4162萬元。資金來源為中央財(cái)政預(yù)算內(nèi)專項(xiàng)資金按排投資4000萬元，自籌1083萬元，銀行貸款4275萬元。項(xiàng)目計(jì)算期15年，建設(shè)期2年，項(xiàng)目總投資14316萬元，基準(zhǔn)折現(xiàn)率擬定為8%，最大年產(chǎn)量160架，中方部分加轉(zhuǎn)包部分單機(jī)售價(jià)146.5萬元，整機(jī)售價(jià)830萬元。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷售收入56248萬元，產(chǎn)品全部出口，年出口創(chuàng)匯6777萬美元，年平均利潤總額6489萬元。平均利潤率18.66%。根據(jù)財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量分析，項(xiàng)目內(nèi)部收益率，投資回收期，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等項(xiàng)指標(biāo)均較好。

法國歐直公司采用動(dòng)態(tài)分析的方法，對(duì)EC-120直升機(jī)市場進(jìn)行了預(yù)測;1998年~2007年的銷售量為1690架，占同類型直升機(jī)的市場份額為52%左右。

基本參數(shù)外形旋翼直徑10.00m

EC-120直升機(jī)

EC-120直升機(jī)旋翼槳葉弦長0.26m

尾槳直徑0.75m

尾槳葉弦長 0.06m

機(jī)長(旋翼旋轉(zhuǎn)) 11.52m

機(jī)身機(jī)身長9.60m

座艙最大寬度 1.50m

最大高度(滑橇除外)

至發(fā)動(dòng)機(jī)罩 1.67m

至槳轂頂部 2.52m

安定面翼展 2.60m EC-120直升機(jī)5

機(jī)高全高3.40m

至旋翼槳轂頂部 3.08m
至發(fā)動(dòng)機(jī)罩頂部 2.23m

滑橇間距 2.07m

滑橇高0.56m

座艙長2.30m

最大寬度 1.35m

最大高度 1.25m6

面積旋翼槳盤 78.54m2

尾槳槳盤 0.44m2

重量和負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)空重895kg

最大外掛載荷700kg

最大燃油重量785kg

最大起飛重量，內(nèi)載 1680kg，外載 1770kg

最大槳盤載荷，內(nèi)載 0.21kN/m2，外載 0.22kN/m2

最大功率載荷，內(nèi)載 5.09kg/kw，外載 5.36kg/kw

性能數(shù)據(jù)(起飛重量1550kg)

最大巡航速度232km/h

爬升率(海平面) 7.2m/s

實(shí)用升限6035m

懸停高度(有地效)3930m

航程(無余油)748km

續(xù)航時(shí)間(速度120km/h，無余油)4h

特點(diǎn)技術(shù)特點(diǎn)EC120直升機(jī)的旋翼系統(tǒng)為球柔性槳轂、3片槳葉旋翼、2級(jí)減速齒輪傳動(dòng)裝置、8片槳葉的涵道尾槳。旋翼額定轉(zhuǎn)速為406轉(zhuǎn)/分、尾槳為4567轉(zhuǎn)/分?；潦狡鹇浼?、旋翼槳葉、尾槳槳葉、滑橇式起落架及大部分機(jī)身均為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，中機(jī)身為金屬結(jié)構(gòu)。球柔性槳?dú)Ш托磔S是復(fù)合材料成套件。裝有抗墜毀座椅和燃油系統(tǒng)。前300架EC120直升機(jī)選裝一臺(tái)透博梅卡公司TM319“阿赫耶”2F渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為376千瓦，傳動(dòng)功率為330千瓦。燃油總量為416升。1具有油耗低、噪音小、乘坐舒適、使用維護(hù)成本低等特點(diǎn)。

有可能再發(fā)展一種裝PW206發(fā)動(dòng)機(jī)的型別。1名駕駛員和4名旅客。行李艙在發(fā)動(dòng)機(jī)下面，并和座艙地板平齊，從座艙夠得著行李。裝有側(cè)門和后門。裝有直升機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)故障顯示器(VEMD)，VEMD是一個(gè)雙余度3模塊的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，可利用玻璃屏幕來監(jiān)視性能和維修信息。3

使用特點(diǎn)EC120又稱“蜂鳥”，廣泛用于偵察、目標(biāo)指示和聯(lián)絡(luò)等。EC120裝備單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)水平達(dá)到90年代的國際先進(jìn)水準(zhǔn)，唯一不足之處是無液壓助力飛行時(shí)，飛行員需要向前推循環(huán)操縱桿，使其不后退，時(shí)間長了會(huì)使飛行員感到疲勞。新機(jī)飛行100小時(shí)后需要做第一次檢查，飛行員自己就能做，實(shí)現(xiàn)了“易于維修”的目標(biāo)。

中國制造哈爾濱制造

哈爾濱2003年11月24日有關(guān)部門表示，由中國、法國、新加坡三國合作研制的世界最先進(jìn)的輕型直升機(jī)———EC120將在哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)航空工業(yè)股份有限公司開辟總裝生產(chǎn)線，這標(biāo)志著中國具備了設(shè)計(jì)、制造國際最先進(jìn)直升機(jī)的能力。該項(xiàng)目啟動(dòng)于1993年，是中國第一次以平等身份參與世界先進(jìn)直升機(jī)的合作研制。7

哈爾濱航空工業(yè)集團(tuán)與法國、新加坡聯(lián)合研制的EC120直升機(jī)被國家發(fā)改委授予「高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程」牌匾，其已取得43個(gè)國家的型號(hào)合格證及中國民航的型號(hào)認(rèn)可合格證，開始進(jìn)入中國民用市場并遠(yuǎn)銷40余個(gè)國家。8據(jù)悉，該直升機(jī)是中國航空工業(yè)第一個(gè)采取國際合作道路，完成從設(shè)計(jì)、研制、取證到進(jìn)入國際市場全過程的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。該條生產(chǎn)線是繼法方首條生產(chǎn)線后,EC120機(jī)型在全球范圍內(nèi)的第二條生產(chǎn)線,EC120直升機(jī)將更名為HC120直升機(jī),成為哈飛直升機(jī)系列的又一完整的新機(jī)型。這一合作不僅使哈飛實(shí)現(xiàn)了從EC120直升機(jī)部件生產(chǎn)到整機(jī)總裝的跨越，也成為中國真正具備設(shè)計(jì)、制造國際最先進(jìn)直升機(jī)能力的標(biāo)志。

1992年4月，歐洲直升機(jī)公司開始與中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司、哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)以及新加坡科技宇航公司進(jìn)行討論，1993年1月EC120項(xiàng)目全面啟動(dòng)，1995年4月進(jìn)行了第一次飛行，1997年底在歐洲獲得取證。自1998年1月首架EC-120直升機(jī)交付給日本用戶以來，已售出近300架，交付了400余架，銷往美國、日本、德國、加拿大、巴西、澳大利亞、希臘等25個(gè)國家，出口創(chuàng)匯3700萬美元。9其中美國買得最多，達(dá)到40架。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)想的超過700架機(jī)的訂單，該項(xiàng)目已經(jīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

股份中方擁有EC120項(xiàng)目24%的股份，并負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制造整個(gè)機(jī)艙結(jié)構(gòu)和供油系統(tǒng)；新方占15%股份，負(fù)責(zé)制造機(jī)艙門、尾梁和尾部旋翼的復(fù)合材料。歐洲直升機(jī)公司對(duì)該項(xiàng)目技術(shù)總負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)、地面試驗(yàn)、動(dòng)力部件的制造、機(jī)載電子設(shè)備的集成、液壓及電子系統(tǒng)和總裝。6

改編在中國生產(chǎn)的EC120直升機(jī)將改名為HC120直升機(jī)。

EC120的許多先進(jìn)技術(shù)已成功地應(yīng)用到其它型號(hào)的研制中。2004年6月11日，由型號(hào)EC120改為HC120(下圖)的總裝試飛生產(chǎn)線在哈航集團(tuán)正式建立，并向用戶交付首批8架HC120整機(jī)。

美國購買2006年7月，10架歐洲直升機(jī)公司的EC120"光標(biāo)快艇(LightSignCutter)"單發(fā)動(dòng)機(jī)直升機(jī)中的首架定于7月14日交付給美國國土安全部(DHS)海關(guān)和邊防局(CBP)，屆時(shí)將在位于密西西比州Colombus的歐洲直升機(jī)美國公司舉行一個(gè)交付儀式。DHS在2006年早期與EADS北美公司所屬的歐洲直升機(jī)美國公司簽訂了一份合同，訂購10架(潛在數(shù)量為55架)EC120直升機(jī)以用來在與墨西哥接壤的南部國家邊境監(jiān)視人販子和恐怖嫌疑份子的行動(dòng)。這批EC120直升機(jī)將取代CBP的越戰(zhàn)時(shí)期過剩的麥道直升機(jī)公司(MDHI)H-6"小鳥"直升機(jī)。在交付儀式之后，這架EC120直升機(jī)將返回Colombus工廠進(jìn)行飛行訓(xùn)練。