[科普中國(guó)]-十字航空3597號(hào)班機(jī)事故

事故經(jīng)過(guò)

失事客機(jī)于歐洲中部時(shí)間21時(shí)01分于德國(guó)柏林－泰格爾奧托·利林塔爾機(jī)場(chǎng)起飛，于一小時(shí)后到達(dá)蘇黎世，當(dāng)時(shí)的低云天氣導(dǎo)致能見(jiàn)度較低。由于噪音法案，航管員在十點(diǎn)后關(guān)閉了有儀表盲降系統(tǒng)的14號(hào)跑道，飛機(jī)只好使用只有不精確的VOR/DME導(dǎo)航系統(tǒng)的28號(hào)跑道，魯茲?rùn)C(jī)長(zhǎng)只好放棄儀表盲降系統(tǒng)。3597號(hào)航班前一航班報(bào)告說(shuō)蘇黎世機(jī)場(chǎng)的能見(jiàn)度很低，該航班離跑到兩公里處時(shí)才看見(jiàn)跑道。歐洲東部時(shí)間22時(shí)07分，客機(jī)在距離巴賽斯多夫的山林間墜毀并且起火，墜機(jī)地點(diǎn)距離蘇黎世機(jī)場(chǎng)28號(hào)跑道約4公里（2.5英里）。

事故調(diào)查調(diào)查斷定，飛機(jī)墜毀在巴賽斯多夫的原因是因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)漢斯·奧里奇·魯茲（Hans Ulrich Lutz）沒(méi)有進(jìn)行目視聯(lián)系看到進(jìn)場(chǎng)燈而持續(xù)下降，以至于飛行高度最終低于最低下降高度（MDA），而兩位機(jī)師都沒(méi)有阻止飛機(jī)持續(xù)在低于最低下降高度航行。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)在事故前的飛行中曾經(jīng)未能正確進(jìn)行正確的導(dǎo)航和降落步驟，但是航空公司沒(méi)有采取任何措施。調(diào)查報(bào)告表明其他因素也可能促成了這場(chǎng)事故的發(fā)生：機(jī)師所使用的杰普遜航圖并沒(méi)有標(biāo)出飛機(jī)失事墜毀的山脈，盡管機(jī)場(chǎng)附近多山但是跑道并沒(méi)有配備最低安全高度警告（MSAW）系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)在飛機(jī)的飛行高度過(guò)低時(shí)發(fā)出警示。另外蘇黎世機(jī)場(chǎng)檢測(cè)28跑道能見(jiàn)度的設(shè)備未能正確運(yùn)行，導(dǎo)致即便是按照當(dāng)時(shí)的最低能見(jiàn)度標(biāo)準(zhǔn)，在28跑道使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)方式也應(yīng)該是不允許的。

其次機(jī)長(zhǎng)漢斯·奧里奇·魯茲20歲獲得駕駛執(zhí)照，但由于對(duì)于導(dǎo)航系統(tǒng)理解不足，他始終無(wú)法通過(guò)考核升級(jí)。1979年被十字航空聘用，因曾在停機(jī)坪收起起落架，毀壞了一架價(jià)值幾百萬(wàn)的飛機(jī)，十字航空因此解除了他的飛行教官職務(wù)。

事件結(jié)果機(jī)上33名乘客和機(jī)組人員中僅兩名乘務(wù)員和七位乘客幸存，兩名機(jī)師在墜機(jī)事故中患難。遇難者中有德國(guó)的歐陸舞曲組合「紅唇（La Bouche）」成員Melanie Thornton，以及另一個(gè)德國(guó)歐陸舞曲組合「百香果（Passion Fruit）」中的兩個(gè)成員Maria Serrano-Serrano和Nathaly van het Ende?！赴傧愎沟牧硪幻蓡TDebby St. Marteen以及他們的經(jīng)紀(jì)人幸存。

事件影響航空公司提高了飛行員的飛行生涯的關(guān)注度。

2002年十字航空不復(fù)存在，并入了瑞士國(guó)航。

3597航班墜毀以后，蘇黎世機(jī)場(chǎng)在28號(hào)跑道安裝了儀表盲降系統(tǒng)和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。

相關(guān)紀(jì)錄片《空中浩劫》第九季 駕駛艙隱患（Cockpit Failure）。