為什么飛機(jī)屁股有個(gè)黑洞？

大家可能沒(méi)有注意到，不管是什么樣的民航客機(jī)，在它的尾巴上面都會(huì)有一個(gè)大洞，這個(gè)洞對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，是不是有著什么不一樣的功能呢！是一定需要的嗎？

這個(gè)洞，名字就叫做APU，其實(shí)他的存在，就是一個(gè)輔助的動(dòng)力源。

對(duì)于這個(gè)裝置，它就是一個(gè)小型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)了，主要的作用就是為客機(jī)提供電源以及壓縮空氣，有著輔助動(dòng)力的一個(gè)裝置，還可以提供部分的推力的裝置，可以說(shuō)是飛機(jī)上面必不可少的一個(gè)部位了，同樣也起著關(guān)鍵性的作用。

一般來(lái)說(shuō)的話，飛機(jī)在起飛之前也會(huì)由它給主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供電源跟壓縮空氣，當(dāng)飛機(jī)在起飛了之后，在飛行過(guò)程當(dāng)中，這個(gè)裝置可以很有效地保證飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量，也就是全部功率都用于飛機(jī)的加速跟爬升了，從而保證飛機(jī)性能~

同時(shí)在巡航的過(guò)程當(dāng)中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了什么問(wèn)題，需要停飛的時(shí)候，這個(gè)裝置也可以充當(dāng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的先鋒，為重啟發(fā)動(dòng)機(jī)提供所需要的能量。

輔助動(dòng)力裝置作為一個(gè)系統(tǒng)，由 APU 發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排液系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、數(shù)字控制系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)等組成，APU 一般裝在機(jī)身最后段的尾錐之內(nèi)，在機(jī)身上方垂尾附近開(kāi)有進(jìn)氣風(fēng)門，排氣直接由尾錐后端的排氣口排出。

哈德遜河迫降的事件，大家都知道嘛？

當(dāng)時(shí)在客機(jī)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)都撞向了鳥(niǎo)，都已經(jīng)是報(bào)廢的情況下面，幸好在當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)及時(shí)地啟動(dòng)了APU，恢復(fù)了電力跟液壓，才使得雖然有傷亡，但是沒(méi)有造成更加嚴(yán)重的后果，做一個(gè)假設(shè)，如果當(dāng)時(shí)的飛機(jī)沒(méi)有APU的話，那會(huì)是什么樣的一個(gè)悲慘的結(jié)局呢？

可能到了最后就是機(jī)毀人亡的一個(gè)狀態(tài)吧！最后可能也沒(méi)有一個(gè)人可以生還，所以說(shuō)這個(gè)APU裝置，除了可以為飛機(jī)提供電力跟壓縮空氣之外，必要的時(shí)候，還可以作為飛機(jī)上面的最后一道安全保障，來(lái)保證飛機(jī)上面所有乘客以及機(jī)組人員的安全。

所以說(shuō)啊，大家不能小看了這個(gè)飛機(jī)尾巴后面的那個(gè)洞了，其實(shí)有著大作用呢！大家看完了上面的解說(shuō)之后，大家都該明白了這個(gè)洞的重要性了吧？