[科普中國]-船舶容積性能

簡介

船舶容積性能的內(nèi)容有：艙柜容積、艙容系數(shù)及船舶登記噸位等。

其中艙柜容積是指船舶各液、貨艙的總?cè)莘e或其中任一液、貨艙的單艙容積。

艙容系數(shù)是船舶載貨性能的重要指標(biāo)，指船舶貨艙的總?cè)莘e與船舶凈載重量之比，即每一凈載重噸所占有的貨艙容積。艙容系數(shù)較大的船舶適用于裝輕貨，艙容系數(shù)較小的船舶適用于裝重貨。一般雜貨船的艙容系數(shù)均在1.5 m3/t以上，有的可達(dá) 18-21 m3/t。

船舶登記噸位是指按船舶丈量規(guī)范的有關(guān)規(guī)定丈量所得到的內(nèi)部容積，是為船舶注冊(cè)登記而規(guī)定的一種以容積折算的專門噸位，分為總噸位和凈噸位兩種?？倗嵨皇峭ㄟ^對(duì)船舶所有圍蔽處所進(jìn)行丈量計(jì)算后確定的噸位，一般用于表示船舶的大小等級(jí)。凈噸位是指對(duì)船舶能夠?qū)嶋H營運(yùn)的載貨（客）處所進(jìn)行丈量計(jì)算后得出的噸位。船舶噸位證書中的總噸位和凈噸位的數(shù)值應(yīng)采用整數(shù)，不計(jì)小數(shù)點(diǎn)以下的數(shù)值，只填寫數(shù)字，后面沒有單位“噸”。1

分類包裝艙容船舶的包裝艙容(bale capacity)是指船舶可供裝載包件貨物的容積，這一術(shù)語主要用在雜貨船上。對(duì)于某一具體貨艙而言，包裝艙容積量至內(nèi)底板或艙底板之頂面、橫梁或甲板縱骨下緣、肋骨或舷側(cè)縱桁內(nèi)緣、艙壁骨架的自由翼緣、貨艙護(hù)板的表面，艙內(nèi)的支柱、通風(fēng)筒等所占空間應(yīng)扣除。

船舶的包裝容積列在船舶資料中。2

散裝容積船舶的散裝艙容(grain capacity，bulk capacity)是指船舶可供裝載散裝固體貨物的容積，這一術(shù)語主要用在雜貨船和固體散貨船上。對(duì)于某一具體貨艙而言，散裝艙容量至內(nèi)底板或艙底板之頂面、艙壁板表面、甲板或外板內(nèi)面，艙內(nèi)的支柱、骨架、貨艙護(hù)條、通風(fēng)筒等所占空間應(yīng)扣除。

船舶的散裝容積也列在船舶資料中，散裝艙容比包裝艙容大5%~10%。2

液體貨艙容積船舶的液體貨艙容積(liquid cargo capacity)是指船舶可供裝載散裝液體貨物的容積，這一術(shù)語主要用在油船、散裝液體化學(xué)品船和液化氣體船上。對(duì)于某一具體貨艙而言，船舶資料中所載的液體貨艙容積系指該貨艙在常溫下的容積。由于液體貨物的溫度有時(shí)遠(yuǎn)高于或遠(yuǎn)低于常溫，所以在實(shí)際計(jì)量艙內(nèi)液體的容積時(shí)應(yīng)作艙容溫度系數(shù)修正。

液體貨艙中也有些構(gòu)件所占體積應(yīng)扣除，如艙內(nèi)的洗艙設(shè)備、測(cè)量設(shè)備、加強(qiáng)構(gòu)件等。液體散裝艙容量至內(nèi)底板或艙底板之頂面、艙壁板表面、甲板或外板內(nèi)面。2

甲板面積船舶的露天甲板(包括其上的艙蓋板)有時(shí)可用做裝載貨物。對(duì)于具體船舶而言，可供裝貨的甲板面積(deck area)與甲板設(shè)備的布置有關(guān)?？稍诩装迳隙蜒b的貨物數(shù)量和許多因素有關(guān)，如甲板強(qiáng)度、艙蓋板強(qiáng)度、綁扎的便利性、船舶的穩(wěn)性、駕駛臺(tái)的高度等。2

特種艙室在一些老式干貨船上經(jīng)常設(shè)有特種艙室，用于裝載特種貨物。

（1）深艙(deep tank)

一般設(shè)在中后部，主要用于裝載液體貨物，如食用油、液體化學(xué)品等，有時(shí)可用于裝載壓載水。

（2）貴品艙(strong room)

這種艙設(shè)在駕駛臺(tái)下的二層艙中，用于裝載貴重物品，如禮品、金銀、珠寶、名貴毛皮、貴重藥材、精密儀器、藝術(shù)品、古董、文物等。

（3）火藥庫(ammunition room)

火藥庫一般設(shè)在船首，內(nèi)嵌木質(zhì)襯板，用于裝載火藥、武器等。

（4）冷藏艙(reefer chamber)

一般設(shè)在船尾，用于裝載肉類貨物、魚類貨物、蛋類貨物、各種水果、各種蔬菜等。

（5）動(dòng)物裝載艙(animal’s hold)

用于裝載活動(dòng)物的艙室稱為動(dòng)物裝載艙。此類艙室應(yīng)作為貨物處所對(duì)待。

（6）大副物料間(Chief Officer’S room)

有時(shí)，少量貴重物品可放在大副或船長物料間，這時(shí)其物料間也是貨物處所。2

船舶重量性能與容積性能間的關(guān)系艙容系數(shù)船舶的艙容系數(shù)(coefficient of load) μ 是貨艙總?cè)莘e V 與設(shè)計(jì)航程、設(shè)計(jì)載重線(夏季載重線)下的凈載重量NDW的比值(m3/t)，即

對(duì)于設(shè)計(jì)航程、設(shè)計(jì)載重線來說，艙容系數(shù)為固定值，該值載入船舶資料中。對(duì)于具體貨載而言，艙容系數(shù)一般因凈載重量不同而略有不同。凈載重量增加時(shí)艙容系數(shù)減小，凈載重量減小時(shí)艙容系數(shù)增加。雜貨船的資料中，有時(shí)同時(shí)給出包裝艙容系數(shù)和散裝艙容系數(shù)，二者相差5%~10%。一般雜貨船的艙容系數(shù)在1.4~2.1之間。散裝固體貨船的資料中一般僅給出散裝艙容系數(shù)。液體貨船、集裝箱船一般不用這一術(shù)語。2

設(shè)計(jì)載貨密度船舶的設(shè)計(jì)載貨密度(designed density of load) ρ 是設(shè)計(jì)航程、設(shè)計(jì)載重線(夏季載重線)和設(shè)計(jì)貨載溫度下的凈載重量NDW與貨艙的總?cè)莘eV的比值(t/m3)，即

對(duì)于設(shè)計(jì)航程、設(shè)計(jì)載重線和設(shè)計(jì)貨載溫度來說，設(shè)計(jì)載貨密度系固定值，該值載入船舶資料中。對(duì)于具體貨載而言，具體的載貨密度一般因凈載重量不同而略有不同。凈載重量增加時(shí)載貨密度增加，凈載重量減小時(shí)載貨密度減小。僅油船、液體散裝化學(xué)品船和液化氣體船使用這一術(shù)語。2