[科普中國]-水污染線源

水污染線源1是以線狀形式分布和排放污染物而造成水體污染的發(fā)生源。水體中交通運輸造成的污染常屬于線性污染源，如江、河、湖、海上行進的船舶在正常條件下排放一定量的污染物（主要是油類）外，有時發(fā)生的油船事故突發(fā)性污染，都是重要的水污染線源。廢渣堆放場和工業(yè)區(qū)由降水徑流引起的水體污染屬于污染線源或面源。

簡介設在德國不來梅港的北海行動論壇全球協(xié)會指出，每年全球海域大約有超過300萬噸廢油漂流于海上，其中13%來自船難漏油。而船上所使用的非法清潔劑和廢棄物所產(chǎn)生的廢油料，一律排放至海中，每年大約 60 萬噸。國際油輪船東聯(lián)合會（1TOPF）將全球 175 件溢油量超 6 000t 的事故（不含美伊戰(zhàn)爭所致溢油事故）進行統(tǒng)計，可發(fā)現(xiàn)這些大型的溢油事故中，有超過六成是油輪與船舶事故所致近兩年又發(fā)生幾起重大的船舶油污染事件。2006年8月11日，菲律賓吉馬拉斯島發(fā)生一起嚴重沉船漏油事故，至少 35 萬升原油泄漏，約 200 多公里長的海岸線受到污染，海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞，約 206 萬漁民失去生活來源。2007年12月7日，香港籍油輪“河北精神”號，在韓國忠清南道泰安附近海域發(fā)生漏油事故，超過 1 萬噸的燃油泄入大海。事故發(fā)生后，韓國政府宣布“國家災難事態(tài)”并同時宣布將忠清南道泰安郡 4 個行政區(qū)劃定為“特別災難區(qū)”。從這些事故中我們可以看出油類污染的嚴重性以及油船防污染措施的迫切性。下面我們從幾個方面來討論油船污染的產(chǎn)生原因以及防污染措施2。

船舶產(chǎn)生油污染的主要原因1、機艙艙底水的排放

機艙艙底水主要是機艙中主、輔機設備及管路在船舶航行中泄漏的燃料油、潤滑油、冷卻水和尾軸密封裝置泄漏的油污水。這些油污水匯集于艙底，液面不斷上升，如不定期清除，將增大船舶吃水，增加船舶阻力，甚至有可能造成船舶沉沒的危險。許多船員為圖方便，在港區(qū)外將艙底水直接排入江河中，造成水域污染。

船舶自身加燃油和油船裝卸油期間的溢油船舶加油或油船裝卸油時，由于船員不精心、油箱加滿油時沒有及時發(fā)現(xiàn)，造成溢油，或輸油軟管殘舊、老化及伸縮接頭、閥門的松動等原因造成的油滲漏，造成水域污染。

2、發(fā)生事故時的溢油

船舶因碰撞、觸損及相擱淺等事故原因造成油箱和貨艙漏油船發(fā)生事故油艙漏油，造成水域污染

3、殘油和洗艙水的排放

船艙進廠修理前，必須將貨油艙和燃料油艙的殘油清洗干凈，油氣排放后才能進廠修理，以確保安全，油船裝不同種類燃料油時，為保證燃料油的質(zhì)量，必須清洗貨油艙，這都可能造成水域的污染。

4、防止船舶油污染方面存在的問題

油水分離器使用率低，甚至有的船不使用油水分離器，主機總功率大于或等于 220 千瓦的船舶，必須配備油水分離器，在船舶實際運營中，部分船舶油水分離器使用率低，有的甚至不使用。

油污水接收處理設施奇缺，管理不到位，凡是未裝設油水分離器的船舶，其油污水必須儲存到船上指定的容器，且定期排給岸上油污水接收處理設施。由于目前絕大多數(shù)港口、碼頭沒有配備污油水接收處理設施，故大部分沒油水分離器的船舶其油污水倒入岸邊或直接排入江中。在檢查中，海事部門也曾要求港口企業(yè)配備污水接收處理設施，但該設備造價高，使用過程中支出大，有了這些設備，港口企業(yè)增加了成本，因此，多數(shù)港口、碼頭沒有裝設。

5、船員防污意識淡薄，隨意排放油污水

在對船舶進行現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)，對于裝設了油水分離器的船舶，有的船員不知如何操作，對于未裝設油水分離器的船舶，除部分倒入岸邊外，部分船舶直接排入江中。

6、航運企業(yè)對防污工作重視不夠，管理不力。

防止油船污染的措施加大環(huán)保宣傳力度，提高船舶防污意識

針對油輪具有產(chǎn)生易燃、易爆、易污染的特點，在監(jiān)督管理工作中，首先樹立起三防四消的指導思想。三防即：防火、防爆、防污染.四消即：消滅跑、冒、滴、漏。使其貫徹于監(jiān)督管理工作的始終，以區(qū)別與其他船舶的監(jiān)督管理。我們認為，這是做好油輪防污染工作的關鍵.根據(jù)這一指導思想，結合有關國際防污公約、國內(nèi)法規(guī)及港口規(guī)定，深入現(xiàn)場、船舶，積極開展宣傳防火、防爆、防污染的重要意義，讓有關人員詳細了解、熟知和自覺遵守這些公約、法規(guī)和規(guī)定。

加強對水運企業(yè)和船員防污染知識的培訓油船防污染工作是一項綜合性、系統(tǒng)性工作，必須各方面密切配合，通力協(xié)作才能完成。尤其是水運企業(yè)、船舶所有人和船員是防污染工作的主體，他們是否有很強的環(huán)保意識，能否自覺做好防污工作是至關重要的。因此，要通過培訓，使他們提高思想認識，明確職責，提高防污技術水平。尤其是船舶發(fā)生事故后，船舶本身如何及時、迅速、有效防止和控制溢油的污染，這些知識的學習和掌握是十分必要的，不可忽視3。

加強防污染設備的檢驗、檢測船舶檢驗部門應依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范嚴格把關，對未達到規(guī)范要求的船舶堅決不簽發(fā)《船舶防止油污染證書》，并責令其整改。

本詞條內(nèi)容貢獻者為:

黃頭生 - 副教授 - 華北電力大學