中國最堅(jiān)強(qiáng)的航空公司

中國最堅(jiān)強(qiáng)的航空公司是誰？可能有人猜幸福航空，可能有人猜奧凱航空。都不對(duì)！——奧凱航空只是命運(yùn)多舛，幸福航空只是臃腫低能，都跟“堅(jiān)強(qiáng)”沾不上邊。

所謂“堅(jiān)強(qiáng)”，應(yīng)該是遇到困難時(shí)能頂住。當(dāng)別人都以為它不行的時(shí)候，它能生崽添??！或者說，一個(gè)孤兒天生少了一條腿，卻能夠事業(yè)成功，完美收獲愛情……

圖：中國最堅(jiān)強(qiáng)航空公司 Airliners圖片
攝：威猛（版權(quán)屬于原作者）

所以“中國最堅(jiān)強(qiáng)”航空公司的牌匾，還是得頒給“龍江航空”才行！

龍江航空的基地在哈爾濱，籌建于2014年。三年之后它才拿到運(yùn)行合格證，2017年2月10日正式開飛。它的主要航線，至今還是開航時(shí)那條哈爾濱－合肥－珠海（每周135），以及后來的哈爾濱－銀川－重慶（每周246）——它家網(wǎng)站上的那些“豐富的航線信息”其實(shí)都是假的，因?yàn)樗挥?.5架飛機(jī)！

圖：假想的航線圖

龍江航空成立之初租了三架飛機(jī)，但其中一架飛機(jī)（空客A321，注冊(cè)號(hào)B-8289）剛到手發(fā)動(dòng)機(jī)就壞了。龍江航空與租賃公司打了兩年官司，輸了個(gè)盆干鍋凈！賠了錢不說，這架飛機(jī)就只能那么一直地在哈爾濱機(jī)場(chǎng)扔著！

可能這件事情刺激了龍江的員工，大家把剩下的一架A320和A321當(dāng)寶貝，拼命奮斗，努力經(jīng)營可憐的一條半航線，日復(fù)一日地竟然挺到了2020年！在業(yè)界，如果你提到龍江，最多的話題是猜它什么時(shí)候倒閉；絕不會(huì)能料到它“生崽添丁”。

圖：一條航線養(yǎng)活一家公司的奇跡

但是，就在前天（6月20日），吉祥航空的B-6638完成退租檢后，從成都經(jīng)澳門飛到哈爾濱，正式地加盟龍江航空！——而且，聽說不久后還有一架哩！

正值疫情期間，各公司都在減規(guī)模，龍江航空逆向而行，膽量實(shí)在很大。它從哪兒來的錢呢？龍江航空的資金來源于一家金店，大家猜測(cè)可能是金店老板太喜歡航空事業(yè)了，所以就算把賣金子的利潤都拿來貼補(bǔ)飛機(jī)，也心甘情愿。

圖：簡(jiǎn)樸的新聞連張圖都沒有

哈爾濱雖然占據(jù)了“金角銀邊”的優(yōu)勢(shì)，但南方航空（原北方航空）在那里根深蒂固，東方航空的勢(shì)力也不小。航空業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模太小時(shí)吃不飽，很難賺錢。但龍江航空沒有選擇“賣牌照”，而是從2017年儉省節(jié)約地奮斗到現(xiàn)在，精神實(shí)在可嘉！

龍江航空是切切實(shí)實(shí)的民營航空，每一分錢都是員工努力賺回來的。對(duì)于如此堅(jiān)強(qiáng)的航空公司，俺只想說：真心希望它利用行業(yè)低迷投資的策略生效，真心希望它的烏魯木齊航線盡快開通，真心希望它快快發(fā)展壯大，也真心希望它能給航空業(yè)創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。