[科普中國]-施工便橋

簡介

公路工程施工便橋是公路工程施工中常見的臨時性設(shè)施，它在公路橋梁施工中起著舉足輕重的作用。一座好的施工便橋，可以跨越深溝險壑，可以平渡洪流百川，給施工帶來極大的方便，在一定程度上可以提高施工作業(yè)效率。1

便橋的種類便橋的種類很多，根據(jù)其材料及結(jié)構(gòu)形式，主要可分為圓管式便橋、蓋板式便橋、石拱式便橋、圓木搭設(shè)便橋、型鋼式便橋、貝雷片式便橋、六四便橋、浮式便橋、索鏈?zhǔn)奖銟虻?。在決定一座便橋的類型、跨徑、墩臺形式時，應(yīng)根據(jù)自身的情況因地制宜，因材設(shè)置，同時還應(yīng)考慮上部工程和下部工程均能通用的原則，以及搭設(shè)拆除方便、周轉(zhuǎn)消耗少等原則。1

組合型便橋設(shè)計與施工1)根據(jù)過水便橋與圓管涵便橋相結(jié)合的設(shè)計思路進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計時要按照設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，考慮便橋的承載能力，抗水流沖刷能力及功能性論證。然后確定設(shè)計的相關(guān)數(shù)據(jù)，繪制便橋施工圖。1

2)組合便橋的設(shè)計施工圖。1

3)組合型便橋的功能分析。此組合型便橋是圓管便橋和過水便橋的組合，因此擁有圓管便橋和過水便橋的共同特點，也就是說，當(dāng)洪峰高度小于1.5 m，泄洪量小于14.2 m2/s時，組合便橋完全具有圓管涵的特性，水流只從圓管中通過，此時施工車輛會絕對安全的從便橋上駛過；當(dāng)洪峰高度大于1.5 m而小于3 m時，便橋具有圓管便橋和組合便橋的共同特性，洪流會同時從圓管和便橋頂?shù)姆骞忍幜鬟^，此時泄洪量為53.6 m2/s，同時會影響到施工車輛的通行；當(dāng)洪峰高度大于3 m時，洪流完全從便橋頂通過，此時的便橋完全具有過水便橋的特性，同時車輛已完全不能通行，但一般不會沖毀便橋。4)組合便橋施工說明。根據(jù)設(shè)計圖紙在現(xiàn)場放線施工時，應(yīng)把設(shè)計圖和實際情況相結(jié)合，為了便橋能真正發(fā)揮好施工便橋的作用，施工時要靈活的調(diào)整施工工序、設(shè)計缺陷及偏漏，特別是便橋基礎(chǔ)必須處理好，基底處理好后由試驗人員進(jìn)行基礎(chǔ)承載力試驗，符合承載力要求后再進(jìn)行上續(xù)設(shè)計工程的施工。1

鋼便橋設(shè)計案例便橋設(shè)計車站有橫跨車站主體結(jié)構(gòu)的管線，包括 DN300RQ) 、DX800* 400( PVC) 、DN300( JS) 、200* 100( TV) 、DN300( WS) 、DN1000( YS) 及雨水箱涵( 1700* 2500) ； 同時為滿足南北向交通和車站主體結(jié)構(gòu)施工的需要，該處采用蓋挖順序法進(jìn)行施工。2

便橋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以麥島路、寧夏路為城市主干道，控制時速 40 ～60 公里； 鋼便橋設(shè)計時考慮單個車道寬 3. 5m，通過鋼便橋的控制時速 30 公里。汽車荷載采用公路 － I 級荷載。汽車荷載采用車道荷載，車道荷載由均布荷載和集中荷載組成； 使用期間限制超載車輛行駛，限制最高行車速度為30km / h。2

公路橋涵結(jié)構(gòu)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計。2

貝雷片在便橋施工中的應(yīng)用實例工程概況寧波鐵路樞紐北環(huán)線小浹江雙線特大橋地處寧波市，沿寧波市郊繞行， 沿線經(jīng)過寧波市北侖及鄞州兩區(qū)， 全長7.46km。 橋址內(nèi)道路縱多，河流密布，其中在鐵路里程 DK27+050 處通過跨越長江，長江河寬約 120m。 現(xiàn)場施工便橋采用貝雷片及型鋼組合型式。3

便橋設(shè)計便橋設(shè)計主要從滿足它的功能、安全、經(jīng)濟(jì)、方便等方面進(jìn)行考慮，上部采用 2 榀 4 片貝雷縱梁（非加強(qiáng)單層雙排），2榀貝雷縱梁按間距布置，橫向每 3m 間距采用 10 號槽鋼加工支撐架連成整體；便橋最大跨度 15.0m，分配橫梁采用 28b 型工字鋼，間距 0.75m；橋面系采用 22a 型槽鋼（臥放），橋面凈寬 4.5m，橫斷面布置 18 根槽鋼。3

便橋基礎(chǔ)采用兩排 Φ319×8mm 鋼管樁，為加強(qiáng)基礎(chǔ)的整體性，每排橋墩的鋼管均采用 10 號槽鋼連接成整體，每排墩采用 8 根鋼管樁；墩頂橫梁采用 28b 型工字鋼雙拼。 考慮到地方通航要求，需在便橋中間跨設(shè)置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度為 2.0m。 非通航孔與通航孔橋面順接，貝雷片架設(shè)采用下承式。 為保證施工期通航安全，在便橋通航孔兩側(cè)設(shè)置 2 根 Φ500×8mm 鋼管樁防撞墩， 防撞墩長度為8.0m。 便橋設(shè)計荷載采用汽-20 級車隊和 10m3混凝土攪拌運輸車（滿載）。 汽車及混凝土攪拌運輸車活載計算時采用荷載沖擊系數(shù) 1.15 及偏載系數(shù) 1.2。 鋼管樁按摩擦樁設(shè)計。3