[科普中國]-液化天然氣船

概述定義

液化天然氣運輸船簡稱LNG船，主要運輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷，為便于運輸，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國不僅是繼韓、日等國后實現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家，而且我國設計船型在安全、節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造。1

LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設計中，考慮的主要因素是能適應低溫介質(zhì)的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達到20萬立方米。LNG船的使用壽命一般為40～45年。

分類從該船型誕生至2013年，世界液化天然氣船的儲罐系統(tǒng)主要有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形。

液化天然氣的接收終端建有專用碼頭，用于LNG運輸船的靠泊和卸船作業(yè)。儲罐用于容納從LNG運輸船上卸載的液化天然氣。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后，經(jīng)管道輸送到最終用戶。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用。一般而言，約有25%的冷能可被利用。

技術從總體上看薄膜型LNG船在船型性能方面要優(yōu)于MOSS型，但MOSS型具有貨物裝載限制較少等使用操作上的優(yōu)點，而且，在早期的LNG海運中，MOSS型船占有較大優(yōu)勢。

薄膜型船的液貨艙按其采用絕熱種類和施工方式的不同分為GTT No.96型和MarkⅢ型，GTT No.96型的絕緣形式為絕緣箱；MarkⅢ型為絕緣板和剛性絕緣材料組成。國內(nèi)的滬東中華造船（集團）有限公司已經(jīng)成功建造了GTT No.96型的LNG船。GTT No.96型在船體建造工藝方面比MarkⅢ型要求更高，無論是在精度控制還是焊接要求方面，掌握了GTT No.96型的建造要求，基本上也就掌握了MarkⅢ型的建造技術。

在液貨艙主、次層INVAR的焊接上，GTT No.96型可大量采用自動焊，焊接質(zhì)量容易控制，而MarkⅢ型手工焊接較多，焊接質(zhì)量不易控制。

船體結(jié)構(gòu)液艙要求有嚴格的隔熱結(jié)構(gòu)，要求能保證液艙恒定低溫。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種，但也有少數(shù)船舶將液艙形狀設計成菱柱形或圓筒形。

國產(chǎn)液化天然氣船“大鵬昊”我國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船長292米、寬43.35米、型深26.25米，裝載量為14.7萬立方米，時速19.5節(jié)。于2008年4月順利交船，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內(nèi)第一個進口LNG大型基地配套項目。

“大鵬月”我國制造的第二艘LNG船“大鵬月”是中船集團公司所屬滬東中華造船（集團）有限公司，為廣東大型LNG運輸項目建造的第2艘LNG船。該船同“大鵬昊”屬同一級別，貨艙類型為GTT NO．96E－2薄膜型，是當時世界上最大的薄膜型LNG船。其船塢周期僅為160天，比首制船縮短近1個月，碼頭周期比首制船縮短66天，總建造周期比首制船縮短126天。

“閩榕”我國制造的第三艘LNG船“閩榕”是中船集團公司所屬滬東中華造船（集團）有限公司，為福建大型LNG運輸項目建造的第1艘LNG船。該船長292米，船寬43.35米，型深26.25米，航速19.5節(jié)，裝載量14.7萬立方米，貨艙類型為GTNPO.96E-2薄膜型，屬于世界上大型的薄膜型LNG船。該船建造歷時將近3年，總建造周期比首制船縮短了125天。

“閩鷺”我國制造的第四艘LNG船“閩鷺”是中船集團公司所屬滬東中華造船（集團）有限公司，為福建大型LNG運輸項目建造的第2艘LNG船?？偨ㄔ熘芷诒仁字拼s短了123天。

天然氣利用的總體趨勢及戰(zhàn)略項目以氣代油在建材、冶金、醫(yī)藥、輕工等行業(yè)中，企業(yè)廣泛使用液化石油氣、輕柴油和重油作工業(yè)燃料，油價的波動、油源和運輸條件的制約，影響著產(chǎn)品質(zhì)量和升級換代，也影響著空氣質(zhì)量的改善。使用燃油的工業(yè)企業(yè)，若實施以氣代油工程，其改造工程量少、投資省、見效快，技術上完全可行，而油改氣項目用氣量大，用氣穩(wěn)定，也是天然氣利用市場開拓初期主要的支撐項目。

范圍城市氣化城市燃氣主要包括居民生活用氣、商業(yè)、公用事業(yè)等行業(yè)用氣，中小型工業(yè)用氣以及機動車替代燃油用氣等。城市燃氣是城市重要的基礎設施，也是衡量城市現(xiàn)代化的重要標志之一。

結(jié)構(gòu)為了優(yōu)化城市燃氣結(jié)構(gòu)，提高供氣質(zhì)量，改善環(huán)境，天然氣作為清潔能源必將成為我國現(xiàn)代化城市的首選燃料，到2010年，將成為我國大中城市燃氣的主導氣源。

以氣發(fā)電天然氣發(fā)電用氣量大，是世界上燃氣需求增長最快的領域，也是我國開拓天然氣市場的主攻方向，同時，電力工業(yè)清潔化和大型化已成為發(fā)展的必然。