為什么我國沿海地區(qū)夏季多東南風(fēng)，冬季多西北風(fēng)？

我國沿海大部分地區(qū)夏季多東南風(fēng)，冬季多西北風(fēng)，這種因季節(jié)而改變的盛行風(fēng)向，叫做季風(fēng)。隨著這種盛行風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，帶來了明顯不同的天氣和氣候，當(dāng)冬季風(fēng)盛行時，氣流從西北方大陸上流過來，這時的空氣是寒冷干燥，降水很少；當(dāng)夏季風(fēng)盛行時，氣流從東南方海洋上流過來，這時的空氣是溫暖潮濕，降水增多。

季風(fēng)現(xiàn)象在世界上最為明顯的要算亞洲東部和南部，所以我國東南地區(qū)就成了強大的季風(fēng)區(qū)。這里冬季和夏季的風(fēng)向幾乎是相反的，例如上海1月偏北風(fēng)(包括西北風(fēng)，北風(fēng)和東北風(fēng))為62％，也就是觀測100次風(fēng)向，有62次是偏北風(fēng)，7月偏南風(fēng)為57％；廣州1月偏北風(fēng)為55％，7月偏南風(fēng)為52％。由冬夏季風(fēng)引起不同的天氣和氣候特點，最主要而明顯的就是冬季干燥，夏季多雨。

為什么我國東南地區(qū)季風(fēng)特別明顯呢？這要從季風(fēng)形成的原因談起。我們知道，冬季和夏季海陸氣溫是不同的，冬季海洋比陸地暖，夏季海洋比陸地冷。溫度不同了，氣壓也是不同的。冬季大陸上氣溫低些氣壓高些，海洋上氣溫高些氣壓低些；夏季相反，海洋上氣溫低些氣壓高些，大陸上氣溫高些氣壓低些。既然海陸之間發(fā)生氣壓差異，空氣就要從氣壓高的地方向氣壓低的地方流動，于是形成了冬夏季海陸之間不同的風(fēng)向，冬季由陸向海，夏季由海向陸。

海陸間溫度相差越大，氣壓也會相差越大，季風(fēng)就會越強大。世界各地有些地方季風(fēng)現(xiàn)象并不顯著，這是因為這些地方海陸間的溫度差異和氣壓差異都不大，被原有的風(fēng)掩蓋了。亞洲東南部的季風(fēng)之所以強大是與地理位置和海陸形勢有關(guān)的。亞洲是和歐洲連起來的一塊陸地，它與非洲也差不多是連接的。只隔了一個紅海。這一塊巨大陸地的東面和南面又是廣大的海洋，海陸間所產(chǎn)生的溫度和氣壓差異是很大的。冬季大陸上存在著強大的高氣壓，夏季又被強大的低氣壓控制著。這些高氣壓中心和低氣壓中心，都產(chǎn)生在海陸間溫度差異最大的地方。亞洲東南部正是位于這些高低氣壓之間的地帶，冬夏季風(fēng)也就特別盛行了。

為什么印度半島沿海夏季經(jīng)常吹特別強大的西南風(fēng)？

從我國到亞洲南部地區(qū)或北非東岸，輪船要經(jīng)過北印度洋。照理，海員們設(shè)計航線，應(yīng)采用航程最短的航線。但是，實際上北印度洋的最短航線，海員們只在冬季采用。在夏季，特別是七月初到八月末，海員們設(shè)計的航線往往偏離最短航線的南面很多，就是說，輪船要多走許多航程。這是為什么呢？

因為最短航靠近印度半島大陸的邊緣，這里夏季西南風(fēng)特別強大。大風(fēng)，是海上航行的敵人。在夏季，特別是七月初到八月末，海員們航行到北印度洋時，寧肯放棄靠近大陸的最短航線─北航線，而選取航程較長的航線─南航線。為什么在印度半島沿海，夏季經(jīng)常吹特別強大的西南風(fēng)呢？

這里有兩個主要的因素：一是因為印度半島位于歐亞兩大陸地的南端，面臨廣大的北印度洋。因此，在印度半島沿海所形成的隨季節(jié)而改變方向的季風(fēng)，也就特別強大。冬季風(fēng)由陸地吹向海洋，夏季風(fēng)由海洋吹向陸地；由于地球偏向力的作用，冬季吹強大的東北風(fēng)，夏季吹強大的西南風(fēng)；二是因為夏季南半球的東南信風(fēng)帶隨著太陽的北移越過了赤道，進(jìn)入了北半球，在地球偏向力的作用下，越過赤道的信風(fēng)就改變?yōu)槲髂巷L(fēng)。這樣，西南季風(fēng)和南半球信風(fēng)帶隨著太陽的北移越過了赤道而改變成的西南風(fēng)，合并起來，就造成了印度半島近海，特別是阿拉伯的東北緣，夏季的西南風(fēng)特別強大，以致經(jīng)常達(dá)到大風(fēng)和烈風(fēng)的程度。從七月初到八月末，西南風(fēng)風(fēng)力最大常常發(fā)生烈風(fēng)和暴風(fēng)雨。一般從五月份起，小機(jī)帆船就停止在該海區(qū)航行了。至于大型船舶，從七月初到八月末，通過北印度洋時，海員們也都選取航程較長的航線。

為什么好望角盛行強勁西風(fēng)？

有豐富航海經(jīng)驗的海員，都知道好望角的暴風(fēng)特別多；不論在哪一個季節(jié)、哪一個月份，船舶繞好望角航行時，總會遇到強勁的西風(fēng)和狂浪。這是什么緣故呢？

原來繞好望角的航道，接近南緯40度，正好處在副熱帶高壓帶和副極地低壓帶之間?？諝馐菑母邏簠^(qū)域流向低壓區(qū)域的。從副熱帶高壓帶流向副極地低壓帶的空氣，在地球偏向力作用下，南半球吹西北風(fēng)。由于這一帶的氣流偏轉(zhuǎn)較大，所產(chǎn)生的風(fēng)多接近西風(fēng)，因此人們稱為“盛行西風(fēng)帶”。

盛行西風(fēng)帶的風(fēng)，它的特點是風(fēng)力大。由于南半球的陸地面積，只占南半球總面積的19％，因此這個地帶的盛行西風(fēng)常?？蛇_(dá)到暴風(fēng)級的風(fēng)力。這里的風(fēng)向比較穩(wěn)定，使海面上經(jīng)常會產(chǎn)生強有力的狂浪。據(jù)統(tǒng)計，這個地帶一年中，大約110天有狂浪，浪高達(dá)6米以上，其余的日子里，一般浪高也在2米以上。在南緯40～50度的地帶，海洋幾乎覆蓋著整個地表面，這里所出現(xiàn)的強勁西風(fēng)及伴生的狂浪就更加兇猛了。

為什么中高緯度的北大西洋和北太

平洋，冬季的狂風(fēng)惡浪特別多？

遠(yuǎn)洋航行的海員，都有這種體會：船舶經(jīng)過中、高緯度(30～60度)的北大西洋或北太平洋時，常常會遇到怒吼的狂風(fēng)和洶涌的波濤；而且冬半年(10月～次年3月)比夏半年(4月～9月)的風(fēng)浪要大得多。另外，北大西洋的風(fēng)浪比北太平洋的還要大。這是什么道理呢？

原來，中、高緯度的北大西洋和北太平洋的地理條件和其它自然因素都比較復(fù)雜，這里存在著比低緯度要強大得多的冷流和暖流交接的過渡地帶。在這個過渡地帶內(nèi)的水溫變化最劇烈，其相鄰兩邊水溫的差別也最顯著。在冷流和暖流上面流過的空氣，必然會受到水溫對它的影響，例如：在冷流上面流過的空氣會變冷；在暖流上面流過的空氣會變暖。這樣，在冷暖流交接的過渡地帶，往往成為冷暖空氣的分界面，稱為“鋒面”?！颁h面”附近往往容易形成風(fēng)暴。因為中、高緯度的冷暖流過渡地帶，比低緯度的過渡地帶要強大，所以、中高緯度的北大西洋和北太平洋，比低緯度海洋狂風(fēng)惡浪頻繁而厲害得多了。

在中、高緯度，這個過渡地帶的形成，從大氣環(huán)流來看，是由于從高緯度來的東北風(fēng)和偏東風(fēng)，以及從副熱帶北緣來的西南風(fēng)和強西風(fēng)，在這一地區(qū)匯合的結(jié)果。但這個“帶”是隨著季節(jié)的變化而逐漸移動的；夏季往北移，冬季向南移。冬半年，這個“帶”多半處在中、高緯度的北大西洋和北太平洋的冷暖流交接的過渡地帶上。這時冷暖流的水溫差，加劇了冷暖空氣之間的溫度差異，這就助長或加強了風(fēng)暴的產(chǎn)生與發(fā)展。夏半年，這個“帶”向北移到更高的緯度去了。因此，中、高緯度的北大西洋和北太平洋的狂風(fēng)惡浪，在冬半年比夏半年強烈而頻繁。由于地理上的原因，北大西洋的風(fēng)流要比北太平洋大。