上海，為什么要有臨港？

從高空俯瞰上海，人們可以發(fā)現(xiàn)在它的東南角，有一個渾圓的湖泊，與大海僅有窄窄的一條土地相隔，這就是上海臨港的地標“滴水湖”。

它是一座人工湖，湖面面積與西湖相當(dāng)。

請橫屏觀看，上海東南角全景與渾圓的滴水湖 | 攝影師@陳暢

而環(huán)滴水湖的這片區(qū)域，便是臨港的中心城區(qū)。隨著滴水湖的修筑，這里成為上海最東部、也最新的城市區(qū)域。

滴水湖及周邊景觀 | 攝影師@小神仙又來了！

但由于距離繁華的上海市中心較遠，長期以來臨港的存在感都較低，直至2019年8月中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)成立。

此后，臨港不僅逐漸走進大眾視野，區(qū)域面積也得到了極大的擴展。

位于滴水湖南島的臨港地標“上海滴水湖洲際酒店”，其因臨港新片區(qū)成立，于今年3月由原本的“滴水湖皇冠假日酒店”升級改造而來 | 攝影師@小神仙又來了！

要知道，上海自貿(mào)試驗區(qū)是我國設(shè)立的第一個自由貿(mào)易試驗區(qū)，而臨港則成為了繼外高橋保稅區(qū)、陸家嘴金融片區(qū)等之后的又一個上海自貿(mào)區(qū)片區(qū)，承擔(dān)起上海進一步對外開放的重要功能。

中國（**********上******海）自由貿(mào)易試驗區(qū)分布示意 | 制圖@松楠/星球研究所

那么，臨港憑什么成為上海開放的前沿？如今的它又是如何形成的呢？

01

面朝大海

臨港地區(qū)位于上海東南角，可以說是三面環(huán)海，北面為長江口，南部是杭州灣，而東部則直面東海。

臨港地區(qū)位置示意，此處區(qū)域劃分采用城市規(guī)劃功能區(qū)范疇，并非為鎮(zhèn)級劃分 | 制圖@松楠/星球研究所

于是，在滴水湖東面的南匯嘴觀海公園，可觀日出東海，潮漲潮落。

在臨港觀東海日出 | 攝影師@白鴿

而在滴水湖身后，一片片嶄新的建筑交錯林立。

滴水湖旁的滴水湖地鐵站及其他建筑 | 攝影師@唐振明

但若往回追溯至2002年，這里又是另一番模樣。

那時的觀海公園仍是一片大海，那時的臨港還不曾有滴水湖，灘涂占據(jù)了這里的大部分土地，遙遠與荒涼是它的特征。

臨港過去20年的土地變化示意 | 制圖@松楠/星球研究所

即便是已經(jīng)成陸的區(qū)域，也很年輕，唐朝時才逐漸形成，可謂是真正的滄海桑田。

若再往回追溯，這里的滄海桑田則與長江三角洲的形成密不可分。

長江輸送而來的巨量泥沙在河口處堆積，長江三角洲得以逐漸形成，江蘇南部與上海，包括崇明島，便是在這樣的背景下逐步形成、擴張的。

長江三角洲泥沙堆積簡易示意 | 制圖@楊寧/星球研究所

除了大自然的鬼斧神工，上海臨港的滄桑變化實則更依賴于人力的推動。

上世紀90年代，上海浦東的開發(fā)開放轟轟烈烈展開，上海港的貨物吞吐量劇增。

然而，長江航道卻常年淤積，需要疏浚；上海海岸又多為淤泥質(zhì)海岸，缺少深水良港。上海便決定與浙江合作，借洋山島建深水港。

上海洋山港碼頭與遠處的小島 | 攝影師@大徐

2002年，洋山深水港破土動工，而連接港與陸的東海大橋也因此開建。

伸向遠處的東海大橋 | 攝影師@阮俊杰

同年，作為洋山港陸域腹地的臨港，其開發(fā)建設(shè)也被提上日程。

滴水湖、跨海促淤大堤等率先動工，大片嶄新的陸地將在未來的十幾年內(nèi)快速形成，為此后的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

臨港的世紀塘路及海堤 | 攝影師@阮俊杰

因此，在面朝大海的臨港，可以看到源源不斷駛下東海大橋、駛向上海乃至全國各處的集裝箱貨車。

集裝箱車輛在洋山港端的東海大橋上往返通行 | 圖片來源@視覺中國

可以看到環(huán)繞滴水湖的條條林蔭大道、片片生態(tài)綠地。

滴水湖北島綠地 | 攝影師@王建軍

而臨港本身也具有重要的生態(tài)價值。

臨港東部的灘涂，雖然經(jīng)過大規(guī)模的土地擴張，仍是東亞候鳥遷徙帶上的重要停留點，保留了部分對鳥類棲息至關(guān)重要的濕地。

近年來，越來越多的觀鳥愛好者自發(fā)組織起來，保護這塊珍貴的生態(tài)濕地，守護候鳥。

請橫屏觀看，停歇在南匯東灘濕地的候鳥環(huán)頸鸻（héng）與黑腹濱鷸（yù） | 攝影師@劉晨eason

至此，臨港不過是憑借洋山港實現(xiàn)了從無到有，距離如今的臨港新片區(qū)還有很大差距。

接下來，短短20年，臨港發(fā)生了什么翻天覆地的變化？短短20年，為何能夠躋身上海開放的前沿？

02

新城崛起

臨港建設(shè)之初，上海市對它的規(guī)劃僅僅只是一座輔城，疏解中心城區(qū)人口壓力、引進現(xiàn)代裝備制造業(yè)便是它主要的功能。

停滿挖掘機的三一重工廠區(qū)，其于2009年遷至上海臨港產(chǎn)業(yè)園 | 攝影師@申然

盡管在之后的成長過程中，臨港早已突破了這一設(shè)定，但對于早期的臨港，如何順利發(fā)展面臨著重重困難，僅引入人口這一項，便是一關(guān)不容易通過的考驗。

滴水湖周邊區(qū)域，中心的帆船狀建筑為“上海中國航海博物館”，2006年奠基，2010年正式開館，是臨港最早建成的地標建筑之一 | 攝影師@阮俊杰

臨港的中心“滴水湖”附近至上海中心城區(qū)的直線距離約55公里，而在同等直線距離下，從上海中心城區(qū)向西便可抵達蘇州昆山市。

臨港與上海中心城區(qū)的直線距離對比示意 | 制圖@松楠/星球研究所

由此可見，路程上的遙遠是急需解決的問題，實際距離無法更改，那么唯有建設(shè)便捷的道路網(wǎng)。

其中，最先通車的是連接上海市區(qū)與東海大橋的編號為S2（原編號為A2）的高速公路，因終點經(jīng)過東海大橋旁的蘆潮港，得名“滬蘆高速”。這條道路極大的縮短了臨港到市區(qū)的路程。

橫向的兩港大道與豎向的同順大道交叉路段 | 攝影師@唐振明

與此同時，一條沿上海東南角彎折而建的城市快速公路也在快速建成，這就是兩港大道。

兩港大道高架橋 | 攝影師@唐振明

它是經(jīng)臨港中心城區(qū)，連接洋山國際深水港與浦東國際空港，兩大交通運輸樞紐的重要道路。

此外，上海繞城高速還串聯(lián)起了上海的外圍區(qū)域，加之臨港區(qū)域內(nèi)的臨港大道、海港大道、申港大道等，使得臨港區(qū)域的內(nèi)外連接變得更加通暢。

臨港主要交通路線示意 | 制圖@松楠/星球研究所

當(dāng)然，提起連接臨港與上海市區(qū)的交通，上海軌道交通16號線也至關(guān)重要。

不過，它建設(shè)時間較晚，直到2014年才全線通車運營，并且由于串聯(lián)的地域廣泛，它長期是上海最為擁擠的地鐵線路之一，單日客流可達20萬人以上。

左側(cè)為上海軌道交通16號線的龍陽路站，近年車廂已由三節(jié)編組改為六節(jié)編組，右側(cè)為磁懸浮列車站 | 攝影師@劉培龍

交通問題改善了，那么人就會源源不斷進入嗎？

早期堅守臨港的大多是來到這里的城市建設(shè)者，他們按照規(guī)劃圖紙，在這里一步步建起后來的住宅、商區(qū)、高校園區(qū)等。

建設(shè)中的臨港，下方為2022年試運營的氫能中運量公交 | 攝影師@邱道岑

隨后大批量遷入的則是數(shù)以萬計的大學(xué)生。

2008年后，隨著上海海事大學(xué)、上海海洋大學(xué)等高校臨港校區(qū)的落成，大批量的學(xué)生也陸續(xù)搬遷而來。他們擁有了更大更新的校園，也將面對這片建設(shè)中的臨港。

上海海事大學(xué)臨港校區(qū)，主體建筑為上海海事大學(xué)體育館，下方還有一條正在鋪設(shè)的高架 | 攝影師@阮俊杰

學(xué)生一茬接一茬的畢業(yè)，臨港的建設(shè)卻從未停止，一幢幢大樓仿佛也依著某種節(jié)奏，從開始建設(shè)到落成完工，逐漸占領(lǐng)塵土飛揚的大地。

逐步完善的設(shè)施對人與產(chǎn)業(yè)的吸引力也越來越強。

依托洋山港，臨港建立起了一片物流園區(qū)；而依托高校，臨港則在滴水湖畔建起了科技創(chuàng)新園；依靠政策扶持，臨港建立起了裝備產(chǎn)業(yè)制造區(qū)。

滬蘆高速旁的洋山特殊綜合保稅區(qū)及附近區(qū)域 | 攝影師@張揚的小強

除了產(chǎn)業(yè)區(qū)，這里也有著豐富的娛樂設(shè)施，每年都會吸引大量游客。

在中國航海博物館，人們可以聆聽中國航海歷史的演進故事，觀看遠行船舶的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

上海中國航海博物館 | 圖片來源@視覺中國

在環(huán)滴水湖的公園，人們可以漫步其中，感受自然。

請橫屏觀看，滴水湖公園及前方的上海滴水湖洲際酒店 | 攝影師@唐振明

在上海海昌海洋公園，人們可以從旁觀者的角度了解地球上物種的多樣，或許在生活中能多一分對未來的思考。

在全球最大的天文館“上海天文館”，人們可以感知宇宙的奇妙與人類的渺小。

上海天文館 | 攝影師@王建軍

在南匯嘴觀海公園，人們可以親臨大海，或觀波濤洶涌，或觀潮水退卻后形成的海天一色。

臨港東部灘涂退潮后的日出，游人需注意海水漲退 | 攝影師@黃愷

這一刻，當(dāng)我們向遠處眺望，東海大橋旁矗立著數(shù)座風(fēng)力發(fā)電站。

那里是東海大橋海上風(fēng)電場，是我國第一個大型海上風(fēng)電項目，也是亞洲第一個海上風(fēng)電項目。

東海風(fēng)力發(fā)電機組及旁邊的東海大橋 | 攝影師@趙靖影

不止于此，當(dāng)我們行走在臨港的道路上，可以發(fā)現(xiàn)太陽能等清潔能源早已在各處應(yīng)用。

一個低碳城市，一個繼續(xù)將技術(shù)應(yīng)用到方方面面的科技新城應(yīng)運而生。

上汽臨港生產(chǎn)基地停車場，頂棚為光伏發(fā)電設(shè)備 | 攝影師@劉培龍

它將不再僅僅是一座衛(wèi)星城，而是上海另一個開放發(fā)展中心。這，又是源于怎樣的契機？

03

開放與未來

2019年8月，中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)設(shè)立，霎時將臨港從上海推至全國，乃至世界。

此后，開放，開放，開放成為臨港的主旋律。優(yōu)渥的企業(yè)準入、稅收、人才落戶等政策，都在為自由貿(mào)易開路。

****上海臨港創(chuàng)晶科技中心，它是臨港新片區(qū)打造的國際創(chuàng)新協(xié)同區(qū)的代表建筑之一 | 攝影師@劉培龍

但要建成一個合格的自由貿(mào)易區(qū)新片區(qū)，臨港首先需要擴展區(qū)域，以滿足日益旺盛的產(chǎn)業(yè)進駐需求。
于是，以原有的臨港地區(qū)為核心，臨港新片區(qū)將浦東新區(qū)惠南等城鎮(zhèn)的部分區(qū)域，以及奉賢、閔行區(qū)的部分區(qū)域劃入其中，共同組成了一片約870平方公里的自由貿(mào)易新片區(qū)，占據(jù)上海近七分之一的土地。

臨港新片區(qū)城鎮(zhèn)組成示意，包括浦東機場南側(cè)區(qū)域和小洋山島所在城鎮(zhèn) | 制圖@松楠/星球研究所

首批落戶臨港的企業(yè)就有，具備世界領(lǐng)先技術(shù)的盛美半導(dǎo)體設(shè)備有限公司、專注深海風(fēng)電資源開發(fā)的中海油融風(fēng)能源有限公司等。

臨港新片區(qū)近年建成的創(chuàng)新魔坊，位于臨港新片區(qū)國際協(xié)同創(chuàng)新區(qū)的核心 | 攝影師@邱道岑

時至今日，臨港新片區(qū)建成已有3年時間。隨著開放政策的逐步推進，每年皆有重大投資項目在這里集中簽約或開工。

這些項目涉及集成電路、生物醫(yī)藥、人工智能、高端裝備制造等高科技領(lǐng)域。

截至2022年，簽約的科技前沿項目總數(shù)已達300個，總投資超4000億元。

臨港新片區(qū)簽約項目數(shù)量示意 | 制圖@楊寧/星球研究所

如，2019年，特斯拉超級工廠主體在不到一年的時間里建成，并于11月開始試點生產(chǎn)。這一度被稱為“臨港速度”。

上海臨港特斯拉超級工廠 | 攝影師@唐振明

2020年，人工智能平臺公司商湯科技的新一代人工智能計算與賦能平臺項目，在臨港啟動。

商湯科技人工智能計算中心 | 攝影師@劉培龍

2021年，中微半導(dǎo)體設(shè)備（上海）股份有限公司臨港產(chǎn)業(yè)化基地項目開工。

上海中微臨港產(chǎn)業(yè)化基地一期 | 攝影師@劉培龍

今年，中芯國際臨港12英寸晶圓代工生產(chǎn)線項目，落戶臨港新片區(qū)書院社區(qū)；寧德時代(上海)智能科技一體化電動底盤研制項目，在臨港開工；首家生物醫(yī)藥外資五百強企業(yè)美敦力，在臨港簽約落戶。

臨港氫能產(chǎn)業(yè)區(qū)的上海申能臨港燃機發(fā)電站，這里僅作示意 | 攝影師@劉培龍

這些行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)的到來，為構(gòu)建新片區(qū)東方芯港、生命藍灣等臨港特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

而臨港新片區(qū)所擁有的開放優(yōu)勢、政策優(yōu)勢也在進一步吸納產(chǎn)業(yè)的聚集。因此，對于上海乃至整個國家而言，臨港新片區(qū)的設(shè)立這無疑是一項值得的試驗。

兩港大道旁的臨港智造園五期青桐園廠房 | 攝影師@劉培龍

與此同時，新片區(qū)的設(shè)立也惠及東海大橋那一頭的洋山深水港，它是上海港三大港區(qū)之一，是上海成為國際航運中心的重要王牌，也是臨港新片區(qū)三個先行啟動區(qū)之一。

2020年，洋山港更是以一港之力承擔(dān)了上海港集裝箱吞吐量的46%，而上海港的集裝箱吞吐量從2010年起便一直位居世界第一。

上海洋山深水港，四期自動化碼頭 | 圖片來源@視覺中國

依托于此，新片區(qū)更是將原有的洋山保稅港區(qū)升級為洋山特殊綜合保稅區(qū)，助力上海國際航運樞紐的深化。

憑借著這里特殊的稅收政策，洋山港還建成了全國首個、全球第三個可為國際航行船舶提供保稅液化天然氣（LNG）“船到船”加注的港口，而這里本身也是上海最大的LNG接收站。

洋山LNG（液化天然氣）接收站 | 攝影師@盧志峰

產(chǎn)業(yè)的聚集對臨港的交通提出了更高的要求，這里亟需更為密集、通暢和多元的交通，連接這片廣闊的自貿(mào)區(qū)片區(qū)。

于是，在原有的交通路線基礎(chǔ)上，上海市規(guī)劃了兩港快線、滬通鐵路二期、G228沿海國道等多種交通線路。

它們將進一步縮短臨港新片區(qū)與上海市域內(nèi)的通行時間，更深化與長三角地區(qū)的聯(lián)通。

臨港新片區(qū)在建交通路線示意 | 制圖@松楠/星球研究所

當(dāng)我們將視線再一次轉(zhuǎn)移至滴水湖周圍的臨港中心城區(qū)，這是一片在臨港新片區(qū)光環(huán)下備受期待的區(qū)域。

環(huán)滴水湖的每一片區(qū)域都承載著相應(yīng)的功能。

在滴水湖西島上，未來臨港最高建筑“中銀大廈”正在施工，它代表著臨港未來的重點產(chǎn)業(yè)離岸金融服務(wù)，也就是跨境資金流通的自由化，正一步步落到實處。

伸入滴水湖的西島，其上為正在施工的中銀大廈工程 | 攝影師@劉培龍

在滴水湖西南方向，臨港新片區(qū)傾力打造的國際創(chuàng)新協(xié)同區(qū)，其作用正日益凸顯。

近日，由數(shù)位諾貝爾獎得主、中國兩院院士等著名科學(xué)家參與的第五屆“世界頂尖科學(xué)家論壇”在滬隆重舉辦，而臨港則是論壇分會場所在地。

特別的是，建于臨港新片區(qū)國際創(chuàng)新協(xié)同區(qū)的世界頂尖科學(xué)家論壇永久會址落成，并于11月4日舉行了啟用儀式。

位于臨港新片區(qū)的世界頂尖科學(xué)家論壇永久會址，攝于2022年10月 | 攝影師@唐振明

憑借于此，臨港新片區(qū)還將在這里建成“頂級科學(xué)家社區(qū)”，包括聯(lián)合研發(fā)中心、莫比烏斯科學(xué)公園等。

在此，中建為建設(shè)“頂科社區(qū)”城市單元貢獻中國建筑的力量，在頂科論壇會址一街之隔，建設(shè)了約70萬平方米（含聯(lián)合研發(fā)中心）的國際住區(qū)“世界頂科社區(qū)·玖海云天”，打造臨港新一代高品質(zhì)住宅，為于此居住、生活的新一代科創(chuàng)精英提供高標準的生活配套。

世界頂科社區(qū)·玖海云天鳥瞰效果圖 | 圖片來源@中建玖合

回顧這20年來的建設(shè)歷程，臨港從無到有，不斷發(fā)展、開放，最終迎來了巨大的轉(zhuǎn)變。

這種轉(zhuǎn)變?nèi)缃袢栽谶M行中，日漸快速的交通、建設(shè)中的樓宇、涌入的人潮等都在詮釋這些變化。

而臨港終將堅定地成為上海對外開放的前沿，成為上海另一個發(fā)展中心。

請橫屏觀看，黎明時候的環(huán)滴水湖全景 | 圖片來源@視覺中國

- 本 文 創(chuàng) 作 團 隊 -

撰稿 | 王邏輯

圖片 | 龍世杰

地圖 | 松楠

設(shè)計 | 楊寧

審校 | 向不像、清流、陳志浩

頭圖攝影師 | 唐振明

封面 | 視覺中國

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特別說明：

1、本廣告涉及的圖片、文字、數(shù)據(jù)等相關(guān)資料以及項目周邊環(huán)境、交通及其他配套設(shè)施的介紹，旨在提供相關(guān)信息，不排除因政府相關(guān)規(guī)劃、規(guī)定及開發(fā)商未能控制等原因發(fā)生變化。

2、文中提及的70萬方項目面積，包含了聯(lián)合研發(fā)中心建筑面積。

3、“世界頂尖科學(xué)家社區(qū)”專用名詞，來源于http://www.pudong.gov.cn/。

4、區(qū)位圖僅為道路示意圖，具體道路及規(guī)劃以政府發(fā)布文件為準。