中國路橋技術(shù)（八）：不忘初心，繼續(xù)前行

就像魯迅先生說的，這世界本沒有路，走的人多了就有了路。道路是人類足跡的，也是人類意識形態(tài)交匯的脈絡(luò)，人類的財富和文化在這之上碰撞交融；道路的延伸就是人類對這個世界認(rèn)知的延伸。源遠(yuǎn)流長的中華文明對人類進步做出了偉大貢獻，在漫漫的歷史長河中鐫刻下無數(shù)的輝煌，是中華民族凝聚力與創(chuàng)造力的源泉，中國的路橋技術(shù)也隨著這些文明的烙印在不斷發(fā)展延伸。然而，近代的中國曾經(jīng)在工程技術(shù)領(lǐng)域全面落后，直到新中國成立特別是改革開放后，中國的路橋技術(shù)才又有了重回漢唐一般的飛躍式發(fā)展，找回了昔日的榮光。

第八節(jié) 不忘初心，繼續(xù)前行

1965年5月22日，毛澤東同志從長沙驅(qū)車沿公路先到井岡山下的茅坪，視察了當(dāng)年的八角樓，并驅(qū)車登上黃洋界，重回已經(jīng)修復(fù)的當(dāng)年紅軍的營房和哨口。此次重上井岡山視察，距1927年初上井岡山相隔38年。至緣太山之阿,共舞于松柏之下,呈燎原之勢,創(chuàng)立了紅色政權(quán);終耾耾雷聲,回穴錯迕,一唱雄雞天地白,萬方樂奏有于闐,取得了中國新民主主義革命的全面勝利,心潮澎湃，揮筆寫下了這首《水調(diào)歌頭·重上井岡山》：

久有凌云志，重上井岡山。

千里來尋故地，舊貌變新顏。

到處鶯歌燕舞，更有潺潺流水，高路入云端。

過了黃洋界，險處不須看。

風(fēng)雷動，旌旗奮，是人寰。

三十八年過去，彈指一揮間。

可上九天攬月，可下五洋捉鱉，

談笑凱歌還。世上無難事，只要肯登攀。

50多年前，毛澤東同志看到了井岡山的改變，那種經(jīng)歷過苦難，經(jīng)歷過艱險，但對革命始終懷有希望，對新中國的未來無限憧憬，那份欣喜和自豪是何種的深沉而厚重我們確難想象，但詞中的鼓舞與歡騰我們?nèi)阅茴I(lǐng)略二三。50多年后，井岡山地區(qū)的發(fā)展景象已地覆天翻，截至2013年，井岡山市境內(nèi)有高速公路、國道、省道、市鄉(xiāng)公路25條，公路通車?yán)锍虨?59.57公里，其中高速公路9.79公里，G319國道、泰井高速公路、井睦高速公路橫穿井岡山市境內(nèi)。吉衡鐵路（原名衡茶吉鐵路）于2009年9月開工建設(shè)，2014年7月1日建成通車，線路總長374.872公里，始于吉安南站，途經(jīng)井岡山，是連接京九線和京廣線這兩條南北鐵路大動脈的重要連接線，而這些依然不是重點，井岡山地區(qū)由于受區(qū)位，環(huán)境等自然和社會地理條件限制，不僅不是中國的發(fā)達地區(qū)，而是發(fā)展相對滯后的地區(qū)，還是被扶貧幫助的對象，但早在井岡山市“十一五”計劃中，就把鄉(xiāng)通村公路作為城市交通重點規(guī)劃，政府要把公路修至每一處人民居住的地方，面對著貧富和地區(qū)差異，我們勇敢說不，這是何種的氣魄和責(zé)任感。

截至2019年底，全中國已經(jīng)實現(xiàn)了所有具備條件的城鎮(zhèn)和建制農(nóng)村全部100%通硬化公路，全國農(nóng)村公路里程達370萬公里。2020年，中國已經(jīng)實現(xiàn)了所有符合條件的城鎮(zhèn)和建制農(nóng)村100%通客車。“兩通”目標(biāo)任務(wù)基本完成，“小康路上決不讓任何一個地方因交通而掉隊”的誓言也擲地有聲。

短短30年，中國讓自己的公路里程翻了5倍，建造了世界上最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)。鐵路里程超過12萬公里，高速鐵路更是從零開始，十年間超過了近2萬公里，占據(jù)世界高鐵里程的60%。2萬多條隧道，超過100萬座橋梁，讓所有不可能的天塹變?yōu)橥ㄍ??！安煌跣模降檬冀K。中國共產(chǎn)黨人的初心和使命，就是為中國人民謀幸福，為中華民族謀復(fù)興。這個初心和使命是激勵中國共產(chǎn)黨人不斷前進的根本動力?！?這一系列的成果既是我國人民群眾整體的奮斗成果,又是共產(chǎn)黨人的重大使命。

在將近百年的建黨歷程中,中國共產(chǎn)黨人沒有忘卻自身所肩負(fù)的職責(zé)與任務(wù),減少貧窮、改變民生、逐步實現(xiàn)共同富裕,是我們的根本需要,更是我們?nèi)h的重大任務(wù)。鹿僑,是小道,也是道路,解放了生產(chǎn)力,從而達到實現(xiàn)人類的共同富裕,所以我們我們都必須立下愚公移山意志,咬定方向、苦干實干,從腳下的路開始。