終于打通！涌水量超10個(gè)西湖

位于云南保山的大柱山隧道，是一條讓500余名隧道專家看了直搖頭的“地獄式”隧道，也是中國中鐵“天字號(hào)”高難工程。為了縛住這條“惡龍”，無數(shù)工程人，十易寒暑，扎根深山，奮戰(zhàn)了近4000個(gè)日夜……

大柱山隧道位于云南保山，全長14484米，穿越橫斷山脈6條斷裂帶，山洞中豆腐式軟巖，突泥、涌水、高地?zé)帷刭|(zhì)極其復(fù)雜多變，施工難度極大?；衲円婚_始并不在意，直到修建工期從預(yù)計(jì)的5年，拖到第10年、第11年，最終歷經(jīng)12年才終于打通這條地獄難度的隧道。

大柱山進(jìn)口端位于瀾滄江上方的半山腰，與在建的弧形霽虹橋相連，因?yàn)閼已露盖?，施工人員就在畫面左側(cè)的半山腰開鑿了一個(gè)斜洞。進(jìn)入后，再向兩側(cè)分頭開挖。它穿過的橫斷山脈是中國最長、最寬和最典型的南北向山系群體，山嶺褶皺緊密，斷層成束，怒江、瀾滄江、大渡河等許多大河都沿著深大斷裂發(fā)育，給隧道的施工帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

水深：累計(jì)涌水量相當(dāng)于十多個(gè)西湖

首先大柱山隧道的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件非常復(fù)雜，由于地下水資源和節(jié)理裂隙十分發(fā)育，大涌水在這里是“家常便飯”。每小時(shí)僅一股涌水就達(dá)到1500立方米，一天下來涌水近6萬立方米，相當(dāng)于30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量，到第11年時(shí)累計(jì)涌水量高達(dá)2億立方米，相當(dāng)于十多個(gè)西湖的水量。

施工部分最難的就是燕子窩斷層區(qū)域，斷層內(nèi)有裂隙水、溶腔水等靜水，還有管道水等流動(dòng)水。這些水相互連通又相互補(bǔ)充，水路極其復(fù)雜，猶如一個(gè)放大的蟻窩，密密扎扎，交錯(cuò)縱橫。而且水壓極大，時(shí)常水夾著細(xì)沙、鵝卵石，噴涌而出。一次，噴出的泥漿將停在掌子面附近的一臺(tái)重達(dá)幾噸的挖掘機(jī)推出40多米遠(yuǎn)。

面對(duì)156米的斷層和“惡龍”的多次肆意咆哮，建設(shè)者們與其艱苦纏斗了26個(gè)月，才戰(zhàn)勝了它，平均每天掘進(jìn)不到20厘米。

火熱：在****42℃的“桑拿房”里艱難施工

隧道“水深”之外，又遇“火熱”。自2008年開始，大柱山隧道出口平導(dǎo)掌子面施工環(huán)境溫度逐步升高，且隨著開挖施工的進(jìn)行，洞內(nèi)環(huán)境溫度升高和潮濕現(xiàn)象逐漸加劇。隨著平導(dǎo)開挖逐漸加深，隧道埋深超過910米，洞內(nèi)溫度越來越高，實(shí)測(cè)洞內(nèi)空氣溫度值在施工作業(yè)環(huán)境下超過41℃。

最后的那幾年，隧道里幾乎都是近42攝氏度的高溫，且濕度達(dá)到80%以上，施工者如同在“桑拿房”中完成高強(qiáng)度的施工任務(wù)。為了降溫，每天只能不停地給作業(yè)面運(yùn)送冰塊。工人施工一小時(shí)，就要坐在冰塊上休息15分鐘。殘酷的施工環(huán)境也形成了特殊的工作制度，施工人員一般每３小時(shí)就要輪換一次，每天每個(gè)挖掘面平均需要12噸冰塊。

如何克服——工程硬漢的解決之道

上述的涌水問題一直是施工隊(duì)心頭的夢(mèng)魘，燕子窩斷層總長156 m，其中斷層核心區(qū)長95 m。2009年8月，在該斷層區(qū)平導(dǎo)發(fā)生第一次突泥涌水，最大涌水量達(dá)到12180立方米/小時(shí)。第二次突泥涌水發(fā)生在迂回導(dǎo)坑，最大涌水量為5600立方米/小時(shí)，斷層處理過程中實(shí)測(cè)地下水水壓最高達(dá)3Mpa。

在燕子窩斷層這樣的高壓富水段，總體的施工解決方案就是迂回導(dǎo)坑排水泄壓，導(dǎo)坑正面注漿加固，通過采用高壓動(dòng)水分段引排、超高壓聚合注漿配合管棚的注漿堵水加固，順利通過了斷層。

這次高難度的斷層施工給后續(xù)工程留下了非常多的寶貴經(jīng)驗(yàn)，他們發(fā)現(xiàn)斷層處理主要是解決斷層內(nèi)水的問題，只有將斷層開挖斷面的水封堵在開挖輪廓線6~8 m以外并引排泄掉水壓，輔助壓注水泥漿液對(duì)斷層進(jìn)行固結(jié)，才能確保安全通過斷層。

根據(jù)大柱山隧道設(shè)計(jì)勘查地?zé)崆闆r和現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)，大柱山隧道主要采用加強(qiáng)通風(fēng)降溫、冰制冷降溫等降溫方法相結(jié)合的降溫措施，同時(shí)合理調(diào)整隧道施工工序作業(yè)時(shí)間，最大限度的保證施工效率。

一般來說，高溫隧道內(nèi)的溫度多半是由地?zé)?、施工機(jī)械散熱、洞內(nèi)爆破散熱、襯砌混凝土水化熱等引起的，導(dǎo)致洞內(nèi)溫度高于洞外的環(huán)境溫度。要想降低洞內(nèi)溫度，方法之一就是加強(qiáng)隧道內(nèi)通風(fēng)，加大和加快洞內(nèi)外空氣的流通速度，以此降低洞內(nèi)施工環(huán)境的溫度。此外，增大供風(fēng)量還有助于排除洞內(nèi)有害氣體、降低粉塵濃度。通過加強(qiáng)通風(fēng)，洞內(nèi)通風(fēng)量得到了保障，大大增加了空氣的流動(dòng)性，通過加快吃散人體表面汗液和濕氣，達(dá)到人體降溫效果。

另一個(gè)措施就是采用冰塊降溫，采用冰制冷降溫主要適用在掌子面30m范圍內(nèi)，施工人員較為集中的區(qū)域。一般掌子面每次放置冰體積約3～4立方米較為合適，在冰塊位置安裝風(fēng)扇，加速空氣流通與冰塊融化速度，加快與洞內(nèi)熱空氣進(jìn)行交換，從而達(dá)到降溫目的。同時(shí)，在距離掌子面后方300m處設(shè)置降溫屋，面積約為8平方米，降溫屋內(nèi)溫度保持在25℃以內(nèi)，空氣濕度小于70％，為工人們提供了臨時(shí)的“高溫庇護(hù)所”。

根據(jù)中鐵一局消息，6月1日大瑞鐵路大柱山隧道無砟軌道施工突破了1000米大關(guān)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員加班加點(diǎn)，每天的軌道鋪設(shè)推進(jìn)速度達(dá)到了260米了，并預(yù)計(jì)在6月下旬全部完成無砟軌道施工，為大瑞鐵路的開通奠定了基礎(chǔ)。

大瑞鐵路建成后，將重塑古代南方絲綢之路的輝煌，進(jìn)一步凸顯云南面向東南亞、南亞開放的橋梁和紐帶作用，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提升云南對(duì)外開放水平，推動(dòng)我國與東南亞、南亞國家的交流合作具有深遠(yuǎn)意義。