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大航海之旅丨中國古船,因何傲立世界?

中國航海博物館
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船舶從史前刳木為舟起,經(jīng)歷了獨(dú)木舟和木帆船時(shí)代,至19世紀(jì)末第一艘鋼船問世,鋼船時(shí)代開始,船舶動(dòng)力也由19世紀(jì)初的依靠人力、風(fēng)力等發(fā)展到使用機(jī)器動(dòng)力。中國是世界上造船歷史最悠久的國家之一,傳統(tǒng)中國木帆船的船型十分豐富,據(jù)統(tǒng)計(jì),到二十世紀(jì)五十年代有千種左右,僅海洋漁船的船型就有二三百種之多。眾多船型的產(chǎn)生,與我國內(nèi)河川流及綿長(zhǎng)海疆的復(fù)雜地理環(huán)境有密切關(guān)系。

中西古船大不同!

有專家指出,中國傳統(tǒng)航海帆船以其船體外形線型尺度比例、桅桿繚索帆裝舵錨屬具齊全、木隔艙結(jié)構(gòu)釘捻工藝、民俗內(nèi)設(shè)外雕繪飾色彩等四項(xiàng)特征傲立于世界帆船發(fā)展前列,并被西方稱為Junk(譯為戎克或容克船)而有別于世界其它地區(qū)的古代帆船。

中國航海博物館藏 中西船帆

相對(duì)而言,西方船多仿魚為船型,中華船多仿水鳥為船型,呈現(xiàn)首尖且線型流體特征。就船帆而言,西式帆多為三角或方形軟帆,而中式帆多為百葉簾式,且?guī)е?、木撐條,是由麻布或竹席制成的矩形或扇形可升降和折疊的硬式帆蓬。中國航海博物館藏有大量中式與西式船模,清晰地展示了中西方帆船的不同。

中國航海博物館藏 遣唐使船船模

中國古船,分為哪幾類?

中國古代船型的名目和種類繁多,但是大體上說,從船首形狀來分,可分為尖首和方首兩大類;從船底式樣來分,可分為尖底和平底兩大類。在歷史的演變中,福船成為最著名的尖首尖底船型代表,沙船則成為最著名的方頭、平底船代表。在我國古代航海木帆船的眾多船型中,福船、沙船、廣船是最有名的船舶類型,其中福船、廣船多行南洋,沙船多行長(zhǎng)江以北內(nèi)海及內(nèi)河。

福船

據(jù)劉義杰先生研究,福船主要用作海上商貿(mào)船,這種在福建建造的船舶可能源自一種福建白水郎特有的鳥船,而它又是從盧循發(fā)明的八艚艦衍生來的。尖底闊面、首尾高昂以及具有良好水密性的福建船到北宋末時(shí)就獲得了“海舟以福建船為上”的贊譽(yù),從此成為我國的代表性海船。

在數(shù)千年的發(fā)展過程中,福建船還被選作外交使節(jié)乘坐的官船。在明朝中葉以后,更因?yàn)橘羴y的原因,被改造成了各式戰(zhàn)船,并因此有了“福船”的專稱。

中國航海博物館藏 福船船模

廣船

與福船相比,廣船以船身巨堅(jiān)、巨幅扇形船帆和開孔舵等為顯著特征。其起源于春秋時(shí)期或更早期,唐宋時(shí)期發(fā)展成熟,并定型于元明,是優(yōu)秀中式帆船船型之一。據(jù)《海防纂要》記載,廣船多用鐵力木制成,因此遠(yuǎn)比松、杉木所制的福船堅(jiān)固。受堅(jiān)硬材質(zhì)影響,福船多需燒洗以避免海蟲蛀蝕,廣船則無此虞且經(jīng)久耐用,壽命可長(zhǎng)達(dá)60年之久。但廣船船型下窄上寬,行于里海則平穩(wěn),行于外海則易動(dòng)搖,且其調(diào)轉(zhuǎn)不如福船便捷,因此鄭和下西洋廣用福船遠(yuǎn)行海外各地。

中國航海博物館藏 廣船船模

沙船

沙船作為中國古代近海運(yùn)輸海船中的優(yōu)秀船種,由于有防沙之能,故被稱為“防沙平底船”,明以后明確稱之為“沙船”。作為中國“三大古船”之一的沙船在唐宋時(shí)期已經(jīng)成型,由于沙船載重量大、適航性佳且航速快、船舶穩(wěn)性好,非常適合北方尤其是上海周邊多沙的近海環(huán)境,故而沙船在內(nèi)河及沿海運(yùn)輸中使用極廣,成為我國重要北洋航船。

中國航海博物館藏 沙船船模

元時(shí)漕糧北上,上海附近的江蘇太倉劉家港成為漕糧海運(yùn)的起訖港,沙船業(yè)因此而恢弘一時(shí),并帶動(dòng)了太倉及其周邊地區(qū)的發(fā)展。

上海市市徽

上海開埠前后,沙船運(yùn)輸業(yè)已形成了一個(gè)規(guī)模巨大、資金雄厚、利潤(rùn)豐厚、影響廣泛的行業(yè),不但承擔(dān)了南漕北運(yùn)的繁重任務(wù),而且在上海乃至江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了不容忽視的作用,對(duì)上海發(fā)展的特殊意義成為其作為上海市市徽構(gòu)成部分的歷史緣由,上海也以“沙船之鄉(xiāng)”稱號(hào)被載入史冊(cè)。

參考文獻(xiàn) |

席龍飛:《中國造船通史》,海洋出版社,2013年

金行德:《從劉熙看漢代之廣船》,《廣東造船》2015年第1期

沈毅敏:《沙船演變發(fā)展縱橫談》,《航?!?015年第3期

劉義杰:《福船源流考》,《海交史研究》2016年第2期

中國航海博物館編:《海帆遠(yuǎn)影——中國古代航海知識(shí)讀本》,上海人民出版社,2018年

評(píng)論
演繹無限精彩!
大學(xué)士級(jí)
“長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí),直掛云帆濟(jì)滄?!?。波瀾壯闊的古代航海記憶,始終承載著中國人智慧、勇敢和不服輸?shù)木瘛?
2022-01-07
傳承解惑
大學(xué)士級(jí)
相對(duì)而言,西方船多仿魚為船型,中華船多仿水鳥為船型,呈現(xiàn)首尖且線型流體特征。
2022-01-07
發(fā)光的晶晶
太傅級(jí)
有專家指出,中國傳統(tǒng)航海帆船以其船體外形線型尺度比例、桅桿繚索帆裝舵錨屬具齊全、木隔艙結(jié)構(gòu)釘捻工藝、民俗內(nèi)設(shè)外雕繪飾色彩等四項(xiàng)特征傲立于世界帆船發(fā)展前列,并被西方稱為Junk(譯為戎克或容克船)而有別于世界其它地區(qū)的古代帆船。
2022-01-07