扶梯底部?jī)膳糯笏⒆?，是用來給路人刷鞋的嗎？

我小時(shí)候自動(dòng)扶梯是新鮮玩意兒。假期我爸會(huì)帶我去城里，來來回回坐扶梯玩一下午。

盡管現(xiàn)在扶梯非常普及了，但我們對(duì)它的疑惑不減反增：

扶手好像總比臺(tái)階快，是工作失誤嗎？

臺(tái)階兩側(cè)一排排刷毛，是干嘛的？

扶梯旁邊的斜坡上，為什么有一個(gè)個(gè)凸起？
扶梯上人很多，會(huì)不會(huì)把扶梯壓垮？

看完這篇，你腦中關(guān)于扶梯的無用知識(shí)又增加了。

扶手更快為保命

下次坐扶梯的時(shí)候，把手搭在身側(cè)的扶手上。等你到了扶梯末端，多半會(huì)發(fā)現(xiàn)，原本在身側(cè)的手，已經(jīng)跟著扶手到身前去了。

扶手滾動(dòng)的速度比臺(tái)階快，是工作人員操作失誤了嗎？

并非如此。

在現(xiàn)行的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，強(qiáng)制規(guī)定扶手的速度要比臺(tái)階快0%到2%——也就是說，可以一樣快，可以更快，但不能慢[1]。

不僅如此，如果系統(tǒng)檢測(cè)到扶手比臺(tái)階速度慢且持續(xù)了一段時(shí)間，就會(huì)讓整個(gè)扶梯停止運(yùn)行[1]。

這是因?yàn)椋坏┌l(fā)生危險(xiǎn)需要避讓，要是你的胳膊在身后（也就是扶手比臺(tái)階慢），整個(gè)人的活動(dòng)范圍會(huì)受限；要是胳膊在身前（也就是扶手比臺(tái)階快），肩關(guān)節(jié)的活動(dòng)范圍更大，躲避危險(xiǎn)就會(huì)更靈活。

這樣設(shè)定扶手速度，也是血的教訓(xùn)。

在網(wǎng)上能搜到不少新聞，說坐扶梯的時(shí)候，臺(tái)階在滾動(dòng)但扶手是靜止的，人站上去握住扶手就很容易向后摔倒。

所以，把扶手速度調(diào)得稍快一點(diǎn)，是為了保命??！

刷毛不是刷鞋的

扶梯臺(tái)階兩側(cè)，有一排硬邦邦的刷毛。所有觀察到這一點(diǎn)的人絞盡腦汁，結(jié)合生活經(jīng)驗(yàn)得出一個(gè)最靠譜的結(jié)論：這個(gè)刷毛是用來刷乘客鞋子的。

有點(diǎn)道理，但道理不對(duì)。

這一排刷毛，學(xué)名叫圍裙板防夾裝置，蓋在臺(tái)階和側(cè)面擋板的縫隙斜上方，免得乘客過長(zhǎng)的褲腳、裙擺、鞋帶被夾進(jìn)縫中，也能阻擋硬幣之類的小玩意兒掉進(jìn)縫隙里損壞扶梯。

明白了嗎，這玩意兒不僅不能給你刷鞋，而且還是專門不讓你伸腳過去的！

金屬球不是攀巖的

你一定注意過扶梯扶手外側(cè)的金屬半球、金屬塊，每隔一段距離就有一個(gè)。

人們對(duì)它的用途有很多猜測(cè)：

防止成龍大哥在打斗時(shí)從扶梯上滑下來；

公用文玩，讓乘客給球包漿；

方便攀巖愛好者……

其中最接近正確答案的猜測(cè)，還是防成龍。

這個(gè)半球狀的東西叫防滑行裝置，主要是怕熊孩子把扶梯外側(cè)當(dāng)滑梯玩，也可以防止乘客把行李搭在扶梯外側(cè)。

有很皮的網(wǎng)友說，加了防滑行裝置后，把扶梯當(dāng)滑梯更刺激了。我就給你看看更刺激的防滑塊。

其實(shí)，為了防熊孩子以及部分熊大人，扶梯還得裝防爬裝置、阻擋裝置。沒有查到這些裝置誕生的背后是否有故事，大家腦補(bǔ)且吸取教訓(xùn)吧。

另外，很多大超市會(huì)在扶梯兩側(cè)的空位擺上促銷商品——這確實(shí)能防止熊孩子滑滑梯，但讓顧客在扶梯上伸手取物、彎腰選購(gòu)還真是挺危險(xiǎn)的。

電梯不會(huì)被壓平

有多少人跟我一樣，在早晚高峰的時(shí)候，擔(dān)心扶梯上的人太多、導(dǎo)致扶梯被壓平或者壓垮？

這種擔(dān)心實(shí)屬多余。

在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了扶梯至少能夠承受每平方米5000牛頓的載荷，這還不包括扶梯的自重。

這是什么概念呢？也就是在寬1米、水平長(zhǎng)10米的扶梯上，靜止?fàn)顟B(tài)中能承重5000公斤，差不多是80個(gè)成年人的體重之和。

以上是理論，實(shí)際運(yùn)行中情況比較復(fù)雜。

比如寬1米、長(zhǎng)10米的扶梯上，可以承載80個(gè)人，但萬一這些人還帶著特別重的行李呢？

所以很多超市的扶梯入口會(huì)設(shè)置阻擋購(gòu)物車的欄桿，或者裝一部可以放購(gòu)物車的扶梯，一方面防止購(gòu)物車傾倒的風(fēng)險(xiǎn)，一方面防止扶梯超載丨圖蟲創(chuàng)意

如果扶梯真的超載了，是會(huì)“罷工”的。

在監(jiān)測(cè)裝置和電氣安全相關(guān)裝置的要求中，被列舉出來的第一項(xiàng)就是“過載”。這種情況下監(jiān)測(cè)模塊一般會(huì)切斷電動(dòng)機(jī)的電源，從而保護(hù)電動(dòng)機(jī)。

總之，如果扶梯上人太多你覺得危險(xiǎn)，不用擔(dān)心超載壓平扶梯，等人少了再上去就行。

不建議左行右立

乘坐扶梯時(shí)，不著急的人靠右邊站，把左邊空間留出來給趕時(shí)間的人用，這成了很多人的習(xí)慣。

但這個(gè)觀念恐怕得改改了。

首先是安全問題。

早在2016年，南京地鐵一項(xiàng)扶梯檢測(cè)數(shù)據(jù)表明，95%的扶梯右側(cè)磨損嚴(yán)重，有傾斜的問題[2]，廣州地鐵也發(fā)現(xiàn)過類似問題[3]。這些問題會(huì)導(dǎo)致扶梯安全隱患增加、使用壽命縮短。

另外，扶梯不僅處在滾動(dòng)中，而且一級(jí)臺(tái)階的高度比普通樓梯更大，所以左側(cè)匆忙趕路的人一旦沒站穩(wěn)、摔倒，就可能連帶著很多人一起摔倒。

其次，把左邊空間讓出來，并不會(huì)給著急趕路的人省下多少時(shí)間。

《北京晚報(bào)》做過一個(gè)實(shí)驗(yàn)，在同一個(gè)地鐵站里，站在扶梯上不動(dòng)，從站內(nèi)到站口需要45秒；如果一路完全沒有阻礙、快步跑上扶梯，僅僅能少用21秒；要是這樣猛沖的過程中還得躲避行人、行李，那只能剩下8到15秒。

另外，如果大家都站在扶梯上不動(dòng)，理論上扶梯可以承載更多的人，畢竟在扶梯上行走，需要前后都有活動(dòng)的空間[4]。

世界上很多城市都不提倡左行右立了，那我們?cè)撛趺醋鎏菽?？四個(gè)字：站穩(wěn)扶好。

最后還有一個(gè)扶梯相關(guān)的問題，我確實(shí)想不出來為什么。希望知道答案、猜測(cè)答案的朋友們?cè)谠u(píng)論里傳授一下知識(shí)：

在扶梯上大家都是站著的，為什么我們卻說“坐”扶梯??？

參考文獻(xiàn)

[1] GB 16899-2011 自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范

[2]http://www.nbd.com.cn/articles/2018-05-12/1216371.html

[3] http://www.xinhuanet.com/politics/2018-04/26/c_1122743149.htm

[4]https://www.theguardian.com/uk-news/2016/jan/16/the-tube-at-a-standstill-why-tfl-stopped-people-walking-up-the-escalators

作者：李小葵，Owl

編輯：李小葵，窗敲雨

題圖來源：Jason Torchinsky

果殼（ID：Guokr42）

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來源：果殼