那年今日 | 2018年2月7日，羅斯海新站正式選址奠基

2018年2月7日，南極羅斯海恩克斯堡島上一片喜氣洋洋，中國(guó)羅斯海新建站選址奠基儀式在此舉行。紅色臨時(shí)建筑上，“愛(ài)國(guó)、求實(shí)、創(chuàng)新、拼搏”的橫幅在陽(yáng)光下顯得格外醒目。隨著嘹亮的共和國(guó)國(guó)歌奏響，五星紅旗徐徐升起，身穿黃色防寒服的考察隊(duì)員個(gè)個(gè)肅立，向國(guó)旗行注目禮。這一刻，中國(guó)極地科考事業(yè)再次邁出了里程碑的一步。羅斯海新站正式選址奠基，填補(bǔ)了我國(guó)在西南極羅斯海沒(méi)有考察站的空白。

奠基前舉行升旗儀式

（圖片來(lái)源：中國(guó)海洋報(bào)）

隊(duì)員們?yōu)樾抡镜旎?/p>

（圖片來(lái)源：中國(guó)海洋報(bào)）

羅斯海概況

羅斯海，南大洋最美的海域之一。從地圖上看，羅斯海是南太平洋深入南極洲的大海灣，這是人類航海所能達(dá)到的地球最南的海域，也是距離南極點(diǎn)最近的海域。1841年，由詹姆斯·克拉克·羅斯船長(zhǎng)率領(lǐng)的英國(guó)皇家海軍探險(xiǎn)隊(duì)首次到達(dá)這里，這片海域遂以其姓氏命名。這也是一片有著傳奇色彩的海域，想要到達(dá)南極點(diǎn)的陸上探險(xiǎn)隊(duì)大都通過(guò)羅斯海登陸南極。100多年前，大名鼎鼎的斯科特和阿蒙森就是通過(guò)這里登陸南極的。博克格雷溫克﹑伯德等人也選擇從這里登陸，踏上了探索南極的征程。海冰是羅斯海的一大特色。地球上最大的冰架——羅斯冰架緊鄰羅斯海。

經(jīng)過(guò)數(shù)年的選址工作之后，我國(guó)科學(xué)家將第5座南極科考站站區(qū)選定在羅斯海特拉諾瓦灣內(nèi)面積約50平方公里的恩克斯堡島。這里既能滿足我國(guó)南極科學(xué)考察和研究的需要，也有適合建站的開(kāi)闊區(qū)域和地質(zhì)條件。更重要的是，這里盛行西風(fēng)，會(huì)將春天融化后的海冰吹離海岸，形成一條寬闊的水道，使破冰船容易靠近補(bǔ)給。圖為直升機(jī)將建站物資運(yùn)送上島。（圖片來(lái)源：中國(guó)國(guó)家地理）

羅斯海新站是中國(guó)第五個(gè)南極科考站。位于南極三大灣系之一的羅斯海區(qū)域沿岸，該區(qū)域位于東南極冰蓋快速冰流區(qū)、羅斯冰架及羅斯海海冰三角地帶，面向太平洋扇區(qū)，是南極地區(qū)巖石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中相互作用的區(qū)域，是全球變化的敏感區(qū)域，是極地科學(xué)考察的理想之地。目前已有6個(gè)國(guó)家在該區(qū)域建設(shè)了7個(gè)考察站。該區(qū)域的南極考察與研究歷史最長(zhǎng)，屬南極國(guó)際治理的熱點(diǎn)地區(qū)。我國(guó)在此區(qū)域建設(shè)新考察站，旨在積極參與極地全球治理、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，它開(kāi)啟了我國(guó)南極考察的新征程。

部分國(guó)家南極科考站分布圖

（圖片來(lái)源：中國(guó)國(guó)家地理）

奠基羅斯海

2017年11月8日，中國(guó)第34次南極考察隊(duì)搭乘“雪龍”號(hào)從上海揚(yáng)帆起航。此次南極考察的首要任務(wù)是啟動(dòng)我國(guó)第五個(gè)南極常年科學(xué)考察站——羅斯海新站的前期建設(shè)工作，計(jì)劃在南極恩克斯堡島南端（即難言島南區(qū)）建設(shè)臨時(shí)設(shè)施，并在相關(guān)區(qū)域開(kāi)展業(yè)務(wù)化監(jiān)測(cè)工作。

2017年12月6日，“雪龍”號(hào)遇到本次航行中最嚴(yán)重的冰情，站在駕駛臺(tái)向外望去，船舶周邊被密集的海冰所包圍。為尋找突圍路線，船長(zhǎng)朱兵搭乘船載“海豚”直升機(jī)升空探路，終于在船舶西北方向發(fā)現(xiàn)了一條斷斷續(xù)續(xù)的清水區(qū)路線，“雪龍”船隨即開(kāi)動(dòng)。

“雪龍”號(hào)破冰

（圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)）

然而，還沒(méi)等“雪龍”船抵達(dá)清水區(qū)，一陣西風(fēng)就吹斷了這條路線，船體再次陷入海冰組成的迷宮。關(guān)鍵時(shí)刻，船載雷達(dá)衛(wèi)星收到了一幅關(guān)鍵的海冰遙感圖。圖中精確地顯示出一條走出海冰迷宮的路線，直抵恩克斯堡島。

2017年12月7日，按照這幅圖的指引，“雪龍”船成功抵達(dá)新建站址。幾經(jīng)周折，2018年1月16日，三臺(tái)大型工程裝備被成功運(yùn)送上恩克斯堡島。挖掘機(jī)修臨時(shí)碼頭、裝載機(jī)場(chǎng)地平整、測(cè)量放線，27名隊(duì)員每天的工作都十分忙碌。

恩克斯堡島風(fēng)力極大，給建設(shè)帶來(lái)了不少麻煩。往往幾分鐘的大風(fēng)就能毀掉一棟建筑，風(fēng)超過(guò)六級(jí)，房屋建設(shè)就無(wú)法進(jìn)行。據(jù)我國(guó)2012年開(kāi)始設(shè)在恩克斯堡島的自動(dòng)氣象站觀測(cè)，這里的最大風(fēng)速可達(dá)到臺(tái)風(fēng)的兩倍，島上6級(jí)以上最大風(fēng)速全年出現(xiàn)315天，最大風(fēng)速超過(guò)10級(jí)的天數(shù)占全年的近50%。

20多天后，我國(guó)羅斯海新建站206平方米的“營(yíng)地”終于建設(shè)成功。同時(shí)，臨時(shí)碼頭也建好了，能實(shí)現(xiàn)發(fā)電、海水淡化、通訊等功能，基本具備了保障34人工作和生活的條件，完成了新站設(shè)計(jì)調(diào)研、站區(qū)基礎(chǔ)測(cè)繪、工程地質(zhì)勘察、近岸海洋測(cè)繪、自動(dòng)氣象站安裝、企鵝保護(hù)區(qū)選劃調(diào)查等工作。作為我國(guó)5座南極考察站中的第3座常年考察站，建成后可以滿足50人度夏、30人越冬需求。

2018年2月7日23:30（北京時(shí)間），舉行了新站選址奠基儀式。

選址奠基儀式現(xiàn)場(chǎng)

（圖片來(lái)源：中國(guó)海洋報(bào)）

時(shí)任國(guó)家海洋局黨組成員、副局長(zhǎng)林山青在現(xiàn)場(chǎng)接受采訪時(shí)表示，羅斯海新站建設(shè)是“雪龍?zhí)綐O”重大工程的重要任務(wù)之一，我們要貫徹“認(rèn)識(shí)南極、保護(hù)南極、利用南極”的方針，立足極地事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)”的思路，不斷完善提升，力爭(zhēng)使之盡快具備“一站多能”的綜合觀測(cè)與監(jiān)測(cè)能力。

重上羅斯海

時(shí)隔一年，考察隊(duì)員再次來(lái)到西南極羅斯海特拉諾瓦灣……

2019年1月6日，正在執(zhí)行中國(guó)第35次南極考察任務(wù)的“雪龍”船再次駛?cè)胛髂蠘O羅斯海特拉諾瓦灣。放眼望去，雄偉的南森冰架與高聳的橫斷南極山脈相互映襯，冰川如同巨舌延伸入海，在岸邊筑起白色大壩。灣口東側(cè)有一座楔狀小島，面朝大海、背依雪山，坐擁旖旎的南極風(fēng)光。

定睛細(xì)看，島嶼西側(cè)涂抹上了一道中國(guó)紅，那是一排集裝箱房屋，它在白雪覆蓋的海灘上非常醒目，像是冰雪中屹立不倒的紅旗。時(shí)隔一年，歷經(jīng)極夜與風(fēng)雪洗禮，羅斯海新建站選址區(qū)域上206平方米的“營(yíng)地”別來(lái)無(wú)恙，第35次南極考察隊(duì)在恩克斯堡島開(kāi)始了新征程。

2018年11月29日，“雪鷹601”航拍新站

（圖片來(lái)源：“觀滄?！惫娞?hào)）

6日上午9時(shí)，恩克斯堡島作業(yè)隊(duì)的22名隊(duì)員分批搭乘“雪鷹”直升機(jī)登陸。他們是卸貨運(yùn)輸?shù)呐蓬^兵，首要任務(wù)便是恢復(fù)集裝箱房供電，“激活”留在島上一年之久的鏟車與吊機(jī)，平整碼頭和挖通積雪掩埋的道路，為“黃河”艇運(yùn)送物資創(chuàng)造條件。

半米厚的積雪如同堅(jiān)硬的水泥，牢牢地困住了吊機(jī)等重型工程裝備。隊(duì)員們手持鐵鍬、冰鎬，幫助吊機(jī)“脫困”。除雪鏟冰不能只憑蠻力，吊機(jī)下部還“雪藏”著油桶與電纜，一旦鏟斷將造成機(jī)器癱瘓。另一撥隊(duì)員聚集在集裝箱周圍，有的鏟除箱門四周的冰雪，有的挖掘集裝箱房后的輸電線，還有的爬上箱頂檢查自動(dòng)氣象站運(yùn)行情況。

鏟冰作業(yè)的同時(shí)，廚師鄭森林在藍(lán)色集裝箱餐廳里化雪燒水，滾燙的開(kāi)水激發(fā)了隊(duì)員們的靈感。原本用冰鎬挖掘電線的隊(duì)員靈機(jī)一動(dòng)，端起一盆熱水澆在冰疙瘩上，“冰封”難題迎刃而解，電線重見(jiàn)天日。發(fā)電艙恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)后，集裝箱房通上了電，可以保障隊(duì)員在此度夏住宿。不久后，吊機(jī)與鏟車也從“冬眠”中醒來(lái)，揮舞起“鐵臂”鏟雪開(kāi)路。

開(kāi)水化冰

（圖片來(lái)源：“觀滄海”公眾號(hào)）

考察隊(duì)員手提肩扛搬運(yùn)科考物資

（圖片來(lái)源：“觀滄?！惫娞?hào)）

下午4時(shí)，卸貨人員乘坐著“黃河”艇拖拽著運(yùn)駁平臺(tái)和上岸物資駛向恩克斯堡島，“雪龍”船與恩克斯堡島間的水路運(yùn)輸通道宣告打通。考察隊(duì)在兩天作業(yè)時(shí)間內(nèi)須運(yùn)輸150噸物資，卸貨人員登陸首日就奮戰(zhàn)到了凌晨2點(diǎn)鐘。物資拖運(yùn)上岸后，全部由隊(duì)員手提肩扛到各自住艙。

工作了十幾個(gè)小時(shí)后，隊(duì)員們回到集裝箱房中準(zhǔn)備就寢。此時(shí)，脫去厚重的防寒服也成了一件“體力活”。4人一間的艙室中一邊安放著兩張上下鋪，另一邊是衣柜和電暖器，房間中間僅留一人行走的通道。房間雖然狹小，卻是隊(duì)員心中溫馨的家。

恩克斯堡島又稱難言島，素以難以言表的大風(fēng)著稱。據(jù)我國(guó)2012年設(shè)立的自動(dòng)氣象站觀測(cè)，該區(qū)域最大風(fēng)速可達(dá)43.4米/秒。距該島僅20公里的意大利瑞塔氣象站曾經(jīng)觀測(cè)到51米/秒瞬時(shí)大風(fēng)，風(fēng)速為臺(tái)風(fēng)的兩倍。

考察隊(duì)在恩克斯堡島舉行升旗儀式

（圖片來(lái)源：“觀滄?！惫娞?hào)）

集裝箱房前的三根旗桿見(jiàn)證了大風(fēng)的威力，其中兩根旗桿已被吹斷。7日上午8時(shí)，隊(duì)員們?cè)趦H剩的一根完整旗桿前集合肅立，升起五星紅旗，高唱國(guó)歌。

1月是恩克斯堡島上最適于開(kāi)展科考作業(yè)的季節(jié)。據(jù)自動(dòng)氣象站顯示，2018年同期大于7級(jí)風(fēng)的天數(shù)不超過(guò)一周，該站點(diǎn)夏季平均風(fēng)速和中山站相當(dāng)，最高氣溫可到零攝氏度以上。風(fēng)速滿足安全作業(yè)要求，“雪鷹”直升機(jī)也開(kāi)始了空中吊運(yùn)。

一座綠色的“蘋果屋”先從“黃河”艇拖運(yùn)上岸，再由“雪鷹”吊送至島嶼的一處高地。同機(jī)抵達(dá)的測(cè)繪隊(duì)員朱李忠?guī)?lái)了旋翼無(wú)人機(jī)，準(zhǔn)備拍攝這片區(qū)域的實(shí)景地圖。

山間蘋果屋

（圖片來(lái)源：“觀滄?！惫娞?hào)）

站在山間坡地，滿目是青灰色的亂石，更有一些巨石聳立其間。這些巖石大多是冰川運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)物，從內(nèi)陸被搬運(yùn)到了這里。

由于找不到無(wú)人機(jī)起落場(chǎng)地，朱李忠開(kāi)始“墾荒”，拾起一塊塊石頭，清理出一片四方形場(chǎng)地。朱李忠已經(jīng)是6次來(lái)南極了，但他還是遇到了新麻煩。無(wú)人機(jī)幾經(jīng)調(diào)試仍然無(wú)法飛行，無(wú)奈之下只能返回大本營(yíng)查找解決方案。

“蘋果屋”東南1.5公里處有一片海岸，那里是至少延續(xù)了7000年的企鵝“王國(guó)”，平均每年有2萬(wàn)對(duì)阿德利企鵝在此筑巢、繁育后代。

從內(nèi)陸刮來(lái)的下降風(fēng)在這片海灘上偃旗息鼓，極晝的陽(yáng)光盡情播撒下來(lái)，照耀著漫山遍野的企鵝家庭，仿佛一處世外桃源。企鵝棲息的碎石帶被糞便染成了粉紅色，這是因?yàn)樗鼈円阅蠘O磷蝦為食，排泄物也就留下了磷蝦的顏色。1月初，小企鵝披著灰黑色的絨毛，已經(jīng)長(zhǎng)到成年企鵝的一半高了，卻還在不住地向父母索要食物，吵吵嚷嚷的企鵝叫聲讓這里宛如鬧市。

此后，幾名新站隊(duì)員以蘋果屋為基地，在企鵝繁殖地周邊采集淡水、土壤、雪水和海水樣品，開(kāi)展環(huán)境本底、植物種類和微生物種群等調(diào)查。這些基礎(chǔ)調(diào)查將有助揭示阿德利企鵝種群動(dòng)態(tài)與氣候、環(huán)境變化的關(guān)系，總結(jié)恩克斯堡島與海洋生態(tài)系統(tǒng)之間污染物遷移轉(zhuǎn)化的規(guī)律。

阿德利企鵝巢區(qū)

（圖片來(lái)源：“觀滄?！惫娞?hào)）

考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)孫波表示，恩克斯堡島不僅是企鵝的樂(lè)園，還融匯了冰川、冰緣與海岸地貌，是南極冰凍圈、巖石圈、生物圈和大氣圈相互作用最集中的區(qū)域，對(duì)全球氣候變化響應(yīng)最敏感，生態(tài)系統(tǒng)脆弱，具有重要的研究?jī)r(jià)值，是絕佳的天然實(shí)驗(yàn)室。

利用卸貨間隙，考察隊(duì)完成了羅斯海南緯75度5個(gè)站位的大洋調(diào)查作業(yè)。每個(gè)站位采樣都從海水表層貫穿到底層，5個(gè)站位相連構(gòu)成監(jiān)測(cè)斷面，猶如人體穴位相連構(gòu)成經(jīng)絡(luò)，借此解讀海洋內(nèi)部的變化規(guī)律。同時(shí)，羅斯海陸架水還是南極底層水形成的主要來(lái)源之一，該地區(qū)的環(huán)境、氣候與海洋學(xué)變異，直接影響全球大洋溫鹽循環(huán)和氣候變化。在羅斯海一帶開(kāi)展的科學(xué)研究，銜接著當(dāng)今南極科學(xué)發(fā)展的多項(xiàng)前沿課題。

1月7日晚間，完成卸貨任務(wù)的“雪龍”船暫別羅斯海新站。

新站建設(shè)加速推進(jìn)

中國(guó)第36次南極考察隊(duì)依托“雪龍”號(hào)，完成恩克斯堡島新站83.9噸物資卸運(yùn)，實(shí)施阿蒙森海-羅斯海調(diào)查。恩克斯堡島新站建設(shè)隊(duì)歷時(shí)57天，實(shí)施30余次野外測(cè)繪任務(wù)；地勘完成鉆孔12個(gè)，在規(guī)劃主體建筑區(qū)域的7個(gè)孔位發(fā)現(xiàn)基巖；碎石填運(yùn)規(guī)劃碼頭區(qū)域約360立方米，碼頭功能初步具備；臨時(shí)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行正常并順利完成驗(yàn)收。

恩克斯堡島新站建設(shè)

（圖片來(lái)源：澎湃新聞）

我國(guó)第38次南極科學(xué)考察隊(duì)隊(duì)員在羅斯海新站維修自動(dòng)氣象站

（圖片來(lái)源：中國(guó)氣象報(bào)）

2022年12月底，中國(guó)第39次南極科學(xué)考察中，“雪龍”號(hào)破冰船抵達(dá)羅斯海區(qū)域，在穿越500公里浮冰區(qū)后，挺進(jìn)新站附近，最近距離不到500米。羅斯海新站的建設(shè)正在加速推進(jìn)，各種機(jī)械裝備轟鳴，站區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施雛形已現(xiàn)。

2022年12月，第39次南極科學(xué)考察隊(duì)隊(duì)員在新站碼頭卸貨

（圖片來(lái)源：中國(guó)氣象報(bào)）

信息來(lái)源：

1.中國(guó)極地研究中心大事記（1989-2019）.

2.郭松嶠.南極新站——奠基在傳奇的羅斯海畔[N].中國(guó)海洋報(bào)，2019-03-22.

3.王自堃.重上羅斯海新站——中國(guó)第35次南極考察恩克斯堡島作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)聞[N].中國(guó)海洋報(bào)，2019-01-14.

4.丁曦.南極來(lái)信：雪龍船抵達(dá)羅斯海，新站建設(shè)加速[EB/OL].“中國(guó)南極測(cè)繪研究中心”公眾號(hào)，2022-12-25.

5.王自堃.新消息！冰封一年后，南極羅斯海新站全面“重啟”！[EB/OL].“觀滄海”公眾號(hào)，2019-01-11.

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