“中國人飛不了三代機”？殲-10首飛25周年，背后細節(jié)披露

1998年3月23日

當殲-10完成首飛、安全降落在跑道上

人群沸騰了！

中國人憑借著自己的力量

實現(xiàn)了從二代機到三代機的

歷史性跨越！

圖片來源：央視軍事官方微博

回憶殲-10首飛瞬間

當年的試飛員雷強語氣中充滿激動：

殲-10的研制成功

不僅讓中國增加了

一款重要的空中利器

而且我國還建立了一套完整的

現(xiàn)代戰(zhàn)機研發(fā)體系

更帶動了一支航空科技隊伍的成長

今天，一起來聽

殲-10首飛背后

那些不為人知的故事……

首見：驚艷，但“中國人飛不了”

“我第一次見到殲-10

準確地說是殲-10的木質樣機

是首飛前5年

當時這架飛機給我的第一印象

是外形很現(xiàn)代，線條很流暢

但是當我坐到駕駛艙里看了看

我就告訴宋總

（時任殲-10總設計師宋文驄）

‘這個飛機我們飛不了’。”

雷強回憶道

雖然是空軍試飛員

但在當時，中國試飛員

從沒有見過殲-10這樣的操縱系統(tǒng)

加之殲-10身上

有60%以上的技術都是全新研發(fā)的

研制團隊發(fā)愁：

飛行員能不能接受這個情況？

為此

18名全國頂尖的空軍飛行員被選拔出來

最終包括雷強在內的3位飛行員通過測試

赴海外學習三代機的試飛方法

雷強說：

“當時外國人都說

中國人飛不了三代機

但一上模擬機

咱們的飛行員各種科目都飛得很好！”

拼命：冒險，“按照交付狀態(tài)來飛”

雷強還記得

僅僅是為了研發(fā)電傳飛控系統(tǒng)

殲-10團隊就夙夜不眠地工作了四年多

那些年

雷強深度參與了設計試飛工作

與設計團隊密切交流意見……

這一切

都為殲-10后續(xù)的成功奠定了堅實基礎

為了殲-10首飛所做的準備

雷強和研發(fā)團隊還遠不止于此

由于殲-10戰(zhàn)機采用了鴨式布局設計

屬于靜不穩(wěn)定飛機

如果電傳操縱系統(tǒng)失效

無法通過機械備份系統(tǒng)安全駕駛飛機

此前，為降低風險

其他航空先進國家在研發(fā)此類飛機時

會將飛機配平為靜穩(wěn)定狀態(tài)進行首飛

但如果這樣，勢必會延長試飛周期

對于殲-10來說，該怎么飛？

宋文驄決定尊重試飛員的意見

他問雷強：

“你怎么想？飛不飛？”

雷強毫不猶豫地說：“肯定飛??！”****

“現(xiàn)在按照靜不穩(wěn)定狀態(tài)飛

最多就是我冒點險

但是可以省一年的時間”

就按照靜不穩(wěn)定狀態(tài)來準備首飛

“殲-10交付部隊是什么狀態(tài)

我就按什么狀態(tài)飛?！?/strong>