航空兵的威力到底有多大？

昨天我們從總體上簡單介紹了航空兵，今天我們會結(jié)合著我國的航空兵，和大家深入聊聊航空兵的巨大威力，航空兵的過去和未來。

飛行平臺與機載武器結(jié)合而成的大殺器

這是2016年珠海航展上展示的我軍轟-6K戰(zhàn)機及其機載武器裝備，有長劍-20巡航導(dǎo)彈、1000公斤的GB-5激光制導(dǎo)侵徹炸彈、CM-802空地導(dǎo)彈、目標(biāo)捕獲吊艙等，可對上千公里內(nèi)的各種目標(biāo)進行近、中、遠程空對面打擊和精確點對點打擊。

圖片來源：百度百科

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下圖是我空軍殲-八 戰(zhàn)機機載武器展示圖。

圖片來源：參考消息網(wǎng)

僅從以上兩種機型機載武器的種類和數(shù)量上，就能深深地感受到航空兵的作戰(zhàn)威力！

轟炸機、殲擊機和殲擊轟炸機等，機上可掛載武器裝備的能力和攜帶的武器裝備有所不同。如殲擊機主要遂行空中格斗任用，機載武器裝備以航炮、空空導(dǎo)彈為主；轟炸機主要遂行對地、對海攻擊任務(wù)，機載武器裝備以巡航導(dǎo)彈、航空炸彈、航空魚雷、航空水雷和自衛(wèi)性空空導(dǎo)彈為主。通常，根據(jù)執(zhí)行的任務(wù)、攻擊的目標(biāo)不同，同一型、同一架的戰(zhàn)機戰(zhàn)斗出航時掛載的武器裝備也有所側(cè)重。大型戰(zhàn)略轟炸機由于航速快、航程長、載彈量大，個別機型還能執(zhí)行核攻擊任務(wù)，是軍事強國對敵進行戰(zhàn)略威懾和攻擊的空中“大殺器”。

今年5月4日，美軍駐關(guān)島2架B-1B“槍騎兵”超音速戰(zhàn)略轟炸機在我國東海海域附近上空出現(xiàn)，一度引起媒體的極大關(guān)注和各種猜測。數(shù)據(jù)顯示，該型機長44.81米、高度10.36米，最高時速達到1.25馬赫，實用升限15240千米以上，續(xù)航距離高達12000千米。B-1B自重87噸，最大起飛重量可達216噸，非常典型的超大型空中作戰(zhàn)平臺。除彈艙內(nèi)部擁有高達34噸的載彈量，機身外部掛架還可以掛總重27噸的彈藥。有數(shù)據(jù)顯示，B-1B可搭載的彈藥量為：84枚MK-82通用自由落體炸彈或MK-62水雷；81枚MK-82通用低風(fēng)阻炸彈；24枚MK-65水雷（2390磅/枚）或GBU-31JDAM制導(dǎo)炸彈；24枚B-83熱核炸彈或B-61核航空炸彈；30枚CBU-87/89/CBU-97集束炸彈或CBU-103/104/105（WCMD集束炸彈）；48枚GBU-54LaserJDAM或GBU-38JDMA制導(dǎo)炸彈；96枚/144枚GBU-39小直徑炸彈；24枚MK-84通用炸彈。可裝載的導(dǎo)彈量為：24枚AGM-158聯(lián)合防區(qū)外空對地導(dǎo)彈；12枚AGM-154聯(lián)合遠程武器（注意：以上彈藥和導(dǎo)彈數(shù)量為單獨種類而不是全部）。

一架載彈總量高達60余噸的戰(zhàn)機，可想而知會有多么強悍對敵攻擊力。1998年美軍在伊拉克動的“沙漠之狐”行動中，B-1B戰(zhàn)略轟炸機在6次轟炸任務(wù)中共投下了57154kg的MK-82炸彈。

曾經(jīng)是手無寸鐵的“空中騎士”

但是，大家知道最初出現(xiàn)在戰(zhàn)場上的航空兵是什么樣子嗎？

1903年12月17日，萊特兄弟進行了人類歷史上首次有動力、可操縱的持續(xù)飛行試驗，成功地駕駛飛機在空中飛行了約260米，開啟了人類航空時代的大門，也拉開了航空兵發(fā)展的序幕。

歐洲強國軍事當(dāng)局敏銳地意識到了航空器在軍事領(lǐng)域里的發(fā)展前景，各國陸軍、海軍開始發(fā)展軍用飛機并很快在戰(zhàn)爭投入使用。1909年-1911年，法、意、俄、德、英、美等國相繼在陸軍組建隸屬通信、工程、炮兵等部門的軍事航空隊。1910年第一架水上飛機出現(xiàn)，海軍航空兵也開始發(fā)展。

囿于當(dāng)時的建造技術(shù)，最初的軍用飛機相當(dāng)簡陋，只能執(zhí)行空中聯(lián)絡(luò)、傳輸信息、空中偵察和校正炮火彈著點等簡單的任務(wù)。此時的航空兵可以看作是陸軍/海軍部隊地面/海上力量向空中的延伸的“眼睛”，以便能更快、更早、更大范圍地偵察敵人地面部隊或海上艦隊的動向。1911年10月22日，意大利的一架“布萊里奧”式單翼機從利比亞的黎波里市飛到阿齊齊亞，對土耳其軍隊進行偵察。這是世界上首次把飛機用于戰(zhàn)爭。

1914年9月3日，法軍飛機在偵察中發(fā)現(xiàn)德軍繞開巴黎西郊向東直插，德軍右翼暴露。法軍指揮部得到這一情報后，抓住戰(zhàn)機，采取各種措施快速調(diào)集部隊，發(fā)動了規(guī)模巨大的馬恩河戰(zhàn)役，成功阻止了德軍的進攻勢頭，一舉扭轉(zhuǎn)了戰(zhàn)局。

此時的作戰(zhàn)飛機尚沒有專用的武器裝備，機載武器相當(dāng)?shù)睾喡?，僅僅是飛行員隨身攜帶的手槍和手榴彈等陸上輕武器。甚至運用飛機進行空中交戰(zhàn)的概念也沒有產(chǎn)生。最初交戰(zhàn)雙方的飛機在空中相遇時，飛行員們通常會如空中騎士般灑脫地朝對方揮揮手，友好地打個招呼后各自相安無事地飛開了事。

第一次世界大戰(zhàn)，隨著戰(zhàn)事激烈程度的增加，不同陣線間的官兵的仇恨加深，交戰(zhàn)雙方的飛行員也一改昔日的“紳士范兒”，開始了空中飛機追逐、手槍互射或向敵方地面部隊丟手榴彈等初始級的空戰(zhàn)行動。個別國家飛行員將陸軍用的地雷、炸彈直接或簡單改裝后帶到了空中，用于對敵方陣地人員和裝備等實施轟炸。

1914年8月25日，正在執(zhí)行空中偵察巡邏的英國皇家飛行隊的3架飛機，與一架德國偵察飛機相遇。雖然飛機沒有裝備武器，但是，英軍一架飛機立即向德國飛機靠近并占據(jù)其正后方位置，另兩架英軍飛機則在德國飛機兩側(cè)占據(jù)了有利的位置。德國飛行員為擺脫被英軍飛機“綁架”的局面，架機快速俯沖，企圖與敵機脫離。但是，三架英軍飛機死死“咬住”德國飛機緊追不舍。德國飛機無奈匆忙著陸，飛行員棄機逃走。英軍飛機跟著著陸，英軍飛行員在搜索追捕德國飛行員未果后，縱火將德機燒毀后重新架機起飛。此次英國皇軍飛行隊迫降德國飛機并將之焚毀，可稱得上世界上最早的空戰(zhàn)。不過，這一所謂最早的空戰(zhàn)，有著較大的騎士格斗色彩，雖然英軍飛行員取得了焚毀德國戰(zhàn)機一架的戰(zhàn)績，但是，靠到地面縱火來焚毀一架被遺棄的戰(zhàn)機，總讓人有種“勝之不武”的感覺。

經(jīng)歷了從手槍互射到機槍攻擊的尷尬

其后不久，法國一飛行員在執(zhí)行空中偵察巡邏任務(wù)時，向相遇的德國飛行員伸出小手指以示侮辱，隨后雙方拔出手槍相互射擊。雖然雙方都沒有傷到對方，但是，此舉使法國人萌生了將機槍帶上飛機打擊敵機的念頭，并很快付諸行動。他們在較大的雙座飛機上安裝了活動底座，配備了一挺由觀察員操縱的機槍。自此，武裝戰(zhàn)斗機登上軍事歷史舞臺，并很快顯示出了無盡的威力。

1914年10月5日，世界第1次飛機與飛機之間的空中交火在法國和德國飛機之間發(fā)生了。這天，法軍飛行員約瑟夫 弗朗茨和機械師兼觀察員路易 凱諾駕駛配有機槍的雙座武裝戰(zhàn)斗機執(zhí)行偵察任務(wù)，返回途中遭遇一架德軍雙座偵察機。弗朗茨當(dāng)即駕機逼近正在偵察法軍防線的德軍飛機，凱諾操縱機槍成功將毫無還手之力的德軍飛機擊落。

確切地說，裝備活動支架機槍的飛機還不是真正意義上的戰(zhàn)斗機。因為裝備這種機槍的飛機向敵機沖鋒時，射界受機身頭部螺旋槳的影響，射擊時子彈往往會打壞自身飛機的螺旋槳，對敵機的毀傷效果并不好。

1915年初，法國飛行員羅蘭 加洛斯與飛設(shè)計師索爾尼埃對莫拉納 索爾尼埃L型飛機的螺旋槳進行了改進設(shè)計：在木質(zhì)螺旋槳葉片上可能被子彈擊中的部位包上金屬片，并在槳葉后方加裝鋼制的“楔形偏導(dǎo)塊”，機槍射擊時，擊中葉片的子彈會被偏導(dǎo)塊斜滑跳彈開。該設(shè)計不僅解決了既能讓子彈順利穿過高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳射向目標(biāo)、又不損壞螺旋槳葉片這一難題，而且，使得飛行員的視線和機槍軸線能在一條直線上，實現(xiàn)了飛行員駕駛飛機和瞄準(zhǔn)攻擊敵機兩不誤。更重要的是，不需要另外配備機槍手，使飛機可攜帶更多的武器彈藥或燃油。

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1915年4月1日，法國羅蘭 加羅斯駕駛自己參與設(shè)計的、裝備了楔形偏導(dǎo)塊的莫拉納 索爾尼埃L型飛機，擊落了一架德國偵察機。在隨后的幾天內(nèi)，他駕機連續(xù)擊落德機5架，成為世界上第1個“尖子飛行員”。

“殘酷虐殺皇家飛機”的“?？藶?zāi)難”

不幸的是，1915年4月18日，因機械故障，加羅斯和他的戰(zhàn)機迫降在敵占區(qū)被俘。為德國工作的荷蘭籍飛機設(shè)計師安東尼 ?？双@取了楔形偏導(dǎo)塊裝置，在此基礎(chǔ)上，?？诉M一步完善了機載“機槍射擊協(xié)調(diào)器”（又稱射擊斷續(xù)器），該裝置能令子彈的開火時機和螺旋槳的轉(zhuǎn)動錯開而不會打中螺旋槳，這使得機載機槍能被安裝在接近瞄準(zhǔn)器的發(fā)動機后方位置，極大地提升了子彈命中的準(zhǔn)確度。隨即，裝備有機槍射擊和螺旋槳協(xié)運轉(zhuǎn)同步射擊系統(tǒng)的?？薊系列單翼戰(zhàn)斗機問世，開始在空戰(zhàn)中大出風(fēng)頭。

1914年正在試驗射擊協(xié)調(diào)器的英國維克斯航空機槍

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航空機槍示意圖

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1915年5月23日，?？薊型機為德國皇太子作了飛行表演。隨后，福克E- 和E- 型機于6、7月間相繼交付部隊使用。各飛行中隊自8月起又配備了1～2架福克E- 型戰(zhàn)機。當(dāng)年9月1日，德國著名的王牌飛行員殷麥曼（共擊落敵機15架）駕駛該型機首次擊落一架偷襲杜埃機場的英國轟炸機，開創(chuàng)了戰(zhàn)斗機爭奪制空權(quán)的先例！隨后，福克E- 戰(zhàn)斗機開始大量擊落協(xié)約國的飛機，空戰(zhàn)形勢出現(xiàn)了向德國一邊倒的戲劇性變化。英軍于1916年1月驚呼：“如今，我們須用三架飛機為一架偵察機保駕護航，才能完成既定的作戰(zhàn)任務(wù)。”英國皇家飛行員也自嘲地稱自己為“?？孙w機的餌食”。由于大批英機被擊落，引發(fā)了空戰(zhàn)史上所謂的“?？藶?zāi)難”。英國下議院甚至發(fā)表了譴責(zé)德國?？孙w機“正殘酷虐殺皇家飛機”的決議。

德國為了不讓協(xié)約國了解福克戰(zhàn)斗機的機槍秘密，福克飛機被禁止靠近前線，只允許在德國戰(zhàn)線之內(nèi)游弋，而且只能對協(xié)約國的轟炸機和偵察機進行攻擊。這種保守的戰(zhàn)法，嚴(yán)重地制約了福克E型戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)運用，事后軍事分析家認為，如果沒有這個禁令，英國等協(xié)約國飛機的損失還要大。

促使戰(zhàn)爭空間由平面發(fā)展到立體

?？薊等系列戰(zhàn)斗機的問世，促進了殲擊機、轟炸機、偵察機等不同機型的細分和發(fā)展，航空兵在組成上進一步豐富，出現(xiàn)了偵察航空兵和強擊航空兵。

第一次世界大戰(zhàn)期間，航空兵由最初不帶武器的執(zhí)行空中偵察巡邏任務(wù)，很快發(fā)展到運用機槍、炸彈攻擊敵人浮空氣球、飛艇和進行空中攻防。航空兵被廣泛運用于空地協(xié)同作戰(zhàn)，遂行偵察、炮火校正、空中掩護、轟炸，對地攻擊等任務(wù)，使作戰(zhàn)空間開始由平面擴展為立體，并縮小了前線與后方的界線。

據(jù)統(tǒng)計，參戰(zhàn)國飛機總數(shù)初期有800多架。后期增加到1萬架以上。飛機性能有較大提高，出現(xiàn)裝有射擊武器專門進行空戰(zhàn)的殲擊機和載彈量1000千克以上的重型轟炸機。在一些重大戰(zhàn)役中，航空兵開始與步兵、炮兵、坦克兵協(xié)同作戰(zhàn)，并由勤務(wù)性質(zhì)的部隊發(fā)展為重要的戰(zhàn)斗兵種。1918年，英國航空兵首先脫離陸軍建制，成為獨立的空軍。

1917年11月20日的康布雷戰(zhàn)役中，英軍派出了1000余架飛機參戰(zhàn)。這些飛機以低空盤旋的噪音來掩蓋坦克開進的隆隆聲，以對地轟炸和機槍掃射來支援地面部隊的行動，德軍的炮兵陣地和指揮部受到嚴(yán)重的轟炸。11月30日，德軍在1000余架飛機的支援下實施反擊，收復(fù)了失地，俘敵9000余人，繳獲坦克100輛，火炮148門。這次戰(zhàn)役是坦克、飛機、步兵、炮兵的首次協(xié)同作戰(zhàn)，為協(xié)同戰(zhàn)役理論的產(chǎn)生奠定了基礎(chǔ)。

E-3戰(zhàn)斗機簡圖

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由戰(zhàn)役重要作戰(zhàn)力量到戰(zhàn)役決定力量

第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束到第二次世界大戰(zhàn)期間（1919-1938），航空技術(shù)、航空兵和空軍組織有較大發(fā)展，飛機由木布結(jié)構(gòu)發(fā)展為全金屬結(jié)構(gòu)，雙翼發(fā)展為單翼，性能得到較大改進。繼英國之后，加、意、法、德、西班牙等國先后建立獨立的空軍?？哲娐?lián)隊、師、軍甚至戰(zhàn)役軍團一級的空軍集團軍或航空隊相繼在一些國家建立。執(zhí)行戰(zhàn)略任務(wù)的遠程轟炸機航空兵、運輸航空兵也開始出現(xiàn)。如蘇聯(lián)于1929年前后大量組建了殲擊、強擊和轟炸航空兵旅；1939年前后組建了殲擊機、強擊機混編的或單一機種的航空兵師、團。

據(jù)統(tǒng)計，到第二次世界大戰(zhàn)前，部分國家在編的作戰(zhàn)飛機數(shù)為：蘇聯(lián)近8000架，德國、日本、英國各約4000架，法國3000余架，美國1500余架。在意大利入侵埃塞俄比亞、西班牙內(nèi)戰(zhàn)、蘇日軍隊在中蒙邊境諾門坎地區(qū)的交戰(zhàn)、日本侵華等戰(zhàn)爭中，均使用了航空兵或空軍。

意大利的G 杜黑、英國的H M 特倫查德和美國的W 米切爾等倡導(dǎo)建設(shè)強大的獨立軍隊，提出以空中進攻贏得戰(zhàn)爭勝利的理論。但是，對于航空兵或空軍的任務(wù)是以支援陸軍、海軍為主還是以轟炸敵后為主，作戰(zhàn)指揮上是集中使用為主還是分散配屬為主等問題，各國有不同觀點。

第二次世界大戰(zhàn)期間（1939-1945），航空兵和空軍迅速發(fā)展，其作戰(zhàn)行動成為諸軍種、兵種合同作戰(zhàn)的重要組成部分。交戰(zhàn)國生產(chǎn)的軍用飛機總數(shù)達70余萬架，建立了龐大的殲擊、強擊、戰(zhàn)術(shù)轟炸、戰(zhàn)略轟炸等航空兵，遂行支援陸軍、海軍作戰(zhàn)，戰(zhàn)略轟炸、防空作戰(zhàn)等多種任務(wù)，航空兵成為實施機動和達成戰(zhàn)役、戰(zhàn)斗突然性的重要手段。

戰(zhàn)爭初期，德國空軍配合陸軍“閃擊”波、法、蘇等國取得成功。在隨后的歷次重大戰(zhàn)役中，如英國本土防空作戰(zhàn)、莫斯科會戰(zhàn)、斯大林格勒會戰(zhàn)、諾曼底登陸戰(zhàn)役等，空軍都發(fā)揮了重大的甚至是決定性的作用。英美對德長達5年的戰(zhàn)略轟炸，投彈270萬噸，有力地削弱了德國的戰(zhàn)爭潛力。持續(xù)3年多的“駝峰”空運（自印度飛越喜馬拉雅山至中國昆明），美機將軍事物資運往中國抗日戰(zhàn)場，開創(chuàng)了實施戰(zhàn)略空運的先例。戰(zhàn)爭末期，美國首次使用飛機空投原子彈，轟炸日本。可以說，是航空兵將人類戰(zhàn)爭帶入了“核威懾”時代。

太平洋戰(zhàn)爭中，日本聯(lián)合艦隊偷襲珍珠港，開創(chuàng)了艦載航空兵運用的新時代。奮起反擊的美國海軍在戰(zhàn)列艦等大型炮艦損失嚴(yán)重、數(shù)量不足的情況下，無奈以航母和艦載機迎戰(zhàn)日本聯(lián)合艦隊，沒想到此舉將海戰(zhàn)推向了以航空母艦和艦載航空兵為核心的新時代。航空母艦和海軍艦載航空兵成為了海戰(zhàn)勝負的決定性力量，海戰(zhàn)樣式由以巨艦大炮為主的艦隊決戰(zhàn)到以航母艦載機為主的爭奪制海、制空權(quán)為主轉(zhuǎn)變。

第二次世界大戰(zhàn)及戰(zhàn)后的局部戰(zhàn)爭中，航空兵迅速發(fā)展，成為立體作戰(zhàn)的重要力量。隨著航空科技的發(fā)展進步，滿足各種需要、種類繁多的軍用飛機如高空偵察機、電子戰(zhàn)飛機、反潛巡邏機、預(yù)警機、空中加油飛機、武裝直升機、垂直/短距起落戰(zhàn)斗機、無人駕駛飛機等不斷出現(xiàn)。航空導(dǎo)彈、航射魚雷、制導(dǎo)航空炸彈等機載武器裝備日益增多。目前，航空兵已經(jīng)具備高速度，全天候、全空域、大縱深、超視距作戰(zhàn)能力。上世紀(jì)末的科索戰(zhàn)爭，以美國為首的北約僅憑航空力量和遠程精確打擊武器，對南聯(lián)盟的軍事目標(biāo)和基礎(chǔ)設(shè)施進行了78天的連續(xù)轟炸，在不動用地面力量的情況下，成功地制服了對手，實現(xiàn)了戰(zhàn)略目的。此次航空力量革命性的獨立運用，向世人展現(xiàn)了航空兵作戰(zhàn)運用的強大威力和無限前景。