科學(xué)家稱：“凈零飛行”指日可待！將食物垃圾轉(zhuǎn)化為航空燃料

美國(guó)研究人員開發(fā)出一種將食物垃圾轉(zhuǎn)化為航空燃料的技術(shù)，使凈零飛行的前景又近了一步。小編近日在正面新聞雜志（positive news）閱讀到一則關(guān)于航空業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零的目標(biāo)的文章，現(xiàn)分享如下。

美國(guó)研究人員開發(fā)的煤油替代品，是利用一種被稱為“生物提煉”的工藝，將食物垃圾轉(zhuǎn)化為一種可用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的石蠟。

這種燃料背后的團(tuán)隊(duì)聲稱，它能將飛機(jī)的溫室氣體排放量減少165%。這一數(shù)字來(lái)自于噴氣式飛機(jī)碳排放量的減少，以及從垃圾填埋場(chǎng)轉(zhuǎn)移食物垃圾所節(jié)省的排放量，因?yàn)槔盥駡?chǎng)會(huì)排放甲烷這種強(qiáng)烈的溫室氣體。

航空仍然是實(shí)現(xiàn)凈零排放的最大障礙之一。雖然航空業(yè)僅占全球排放量的 3%，但國(guó)際清潔交通理事會(huì)（International Council on Clean Transportation）預(yù)計(jì)，到2050年，航空旅行量將增加兩倍，從而有可能破壞氣候目標(biāo)。

雖然電池已在小型飛機(jī)上成功試用，但電動(dòng)商用噴氣機(jī)的前景依然遙遠(yuǎn)。雖然業(yè)內(nèi)一些人正在醞釀將綠色氫氣作為航空業(yè)的未來(lái)，但所謂的可持續(xù)航空燃料（SAFs）的開發(fā)被認(rèn)為是減少航空業(yè)排放的最可行的短期解決方案。

在近期的一份報(bào)告中，這種新燃料背后的科學(xué)家聲稱，在監(jiān)管部門批準(zhǔn)之前，這種燃料可能在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室高級(jí)研究工程師、該研究報(bào)告的主要作者德里克·瓦爾登（Derek Vardon）說(shuō)：“這意味著凈零碳飛行的出現(xiàn)比一些人想象的要早。”

據(jù)預(yù)測(cè)，到2050 年，航空旅行需求將增加兩倍，這可能會(huì)破壞氣候目標(biāo)。圖片：Ashim D'Silva Ashim D'Silva

瓦爾登承認(rèn)這種燃料不是“靈丹妙藥”，但他說(shuō)：“作為拼圖的一部分，它可以在這個(gè)眾所周知難以脫碳的行業(yè)中發(fā)揮重要作用”。

這項(xiàng)研究是在英國(guó)政府為開創(chuàng)“無(wú)負(fù)罪飛行新時(shí)代”而發(fā)起競(jìng)賽之際進(jìn)行的。根據(jù)英國(guó)交通部宣布的計(jì)劃，各公司將可以參與1500萬(wàn)英鎊的競(jìng)標(biāo)，以開發(fā)“首創(chuàng)的生產(chǎn)工廠”，利用廢棄物制造燃料。

盡管被一些氣候運(yùn)動(dòng)人士斥為“洗綠”，但航空業(yè)的一些大公司已經(jīng)投資于開發(fā)可持續(xù)燃料的項(xiàng)目。英國(guó)航空公司最近宣布，將在美國(guó)佐治亞州投資建廠，利用農(nóng)業(yè)和其他廢棄物生產(chǎn)燃料。

與此同時(shí)，荷蘭皇家航空公司（KLM）提出了一個(gè)更簡(jiǎn)單的減少飛機(jī)排放的解決方案，該公司在新冠肺炎疫情發(fā)生前就向旅客建議：少坐飛機(jī)。

編譯：Maggie

審核：Daisy

編輯：Tommy