【科普】福州船政

晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，洋務(wù)派官員先后創(chuàng)辦20多個(gè)軍工企業(yè)，其中最重要也最具代表性的2個(gè)大廠是1865年創(chuàng)建的江南機(jī)器制造總局和1866年創(chuàng)建的福州船政福州船政由左宗棠奏請(qǐng)創(chuàng)辦、船政大臣沈葆楨主持建立，是中國(guó)近代第一個(gè)大規(guī)模的艦船制造工業(yè)基地。船政于1868年建成并開始生產(chǎn)，通過引進(jìn)法國(guó)的技術(shù)和技術(shù)人員，初步掌握了仿造船體、動(dòng)力機(jī)械和配套零部件的能力。例如，動(dòng)力機(jī)械的制造由繪事院、木模ㄏ、打鐵、鑄鐵、輪機(jī)廠、合攏廠、水缸廠等各車間分工合作完成。其中，合攏廠相當(dāng)于總裝車間（atelier de montage）181年6月底，船政參照從法國(guó)訂購(gòu)的產(chǎn)品，仿制出150馬力蒸汽機(jī)及配套鍋爐。

從1869年6月10日第一艘軍艦“萬(wàn)年清”號(hào)下水，到1907年停產(chǎn)前，船政共制造各類艦船40艘，這些艦船主要裝備清朝的北洋、南洋、廣東等水師。其中，1888年建成的“龍威”（“平遠(yuǎn)”號(hào)）艦是船政建造的第一艘有鋼甲防護(hù)的軍艦，代表了其造船的最高水準(zhǔn)。它在設(shè)計(jì)上主要仿造法國(guó)海軍“悲河”（Acheron）級(jí)裝甲岸防艦，艦長(zhǎng)60.05m，排水量2150噸，配備2雙軸推進(jìn)立式三脹蒸汽機(jī)，總功率2400指示馬力（ihp），航速10.5kn，以一門260mm口徑克虜伯后膛炮為主炮，造艦所用的鋼料、鍋爐、火炮等均自歐洲采購(gòu)。船政前學(xué)堂首屆畢業(yè)生暨船政首批留歐學(xué)生在“龍威”建造過程中發(fā)揮了重要作用。

1866年船政創(chuàng)設(shè)技術(shù)學(xué)?！笫翘盟嚲?，即后人通常所稱的船政學(xué)堂，開中國(guó)近代技術(shù)教育之先河，培養(yǎng)出中國(guó)近代第一批技術(shù)人才和水師軍官。它分為前學(xué)堂和后學(xué)堂，培養(yǎng)海軍軍官、工程師和技術(shù)工人。船政還先后派遣四批學(xué)生赴歐洲留學(xué)、實(shí)習(xí)其中既有制造、駕駛、路橋、礦冶、兵器、電報(bào)等技術(shù)領(lǐng)域的學(xué)生，也有修習(xí)數(shù)學(xué)、物理、外語(yǔ)和國(guó)際法的人才。魏瀚等畢業(yè)生參與或主持了船政后期多艘軍艦的設(shè)計(jì)建造。近代思想家嚴(yán)復(fù)、曾在船政修習(xí)的詹天佑擔(dān)任過民國(guó)海軍總長(zhǎng)的薩鎮(zhèn)冰和劉冠雄、礦冶專家池貞銓、法國(guó)文學(xué)的翻譯者王壽昌等人以各自不同的方式將船政的影響力帶到中國(guó)社會(huì)發(fā)展的不同領(lǐng)域。

繪事院（école et bureau de dessin）既是船政生產(chǎn)的重要部門，也是船政技術(shù)教育的組成部分。在第一年的學(xué)習(xí)結(jié)束之后，前學(xué)堂的部分學(xué)員被分配到繪事院學(xué)習(xí)制圖，稱為“畫童”。畫童須學(xué)習(xí)法語(yǔ)、算術(shù)、幾何以及畫法幾何等課程，并專攻150馬力船用蒸汽機(jī)的測(cè)繪，每天還要有一定的時(shí)間到車間參與勞動(dòng)，近距離接觸蒸汽機(jī)及其相關(guān)機(jī)器設(shè)備。畫童畢業(yè)后多數(shù)留在繪事院工作。1875年，第一屆畢業(yè)生汪喬年、吳德章等人繪制了50馬力蒸汽機(jī)及其驅(qū)動(dòng)的軍艦等圖紙，并且據(jù)此監(jiān)造成“藝新”號(hào)軍艦，這證明繪事院培養(yǎng)的人員具備基本的測(cè)繪和設(shè)計(jì)能力。不過，直到19世紀(jì)90年代，船政仍然以模仿外國(guó)軍艦設(shè)計(jì)和購(gòu)置外國(guó)原材料等為條件進(jìn)行生產(chǎn)，而代表船政最高造艦水平的“平遠(yuǎn)”艦在以外購(gòu)軍艦為主力的北洋水師中居于次要地位。

民國(guó)時(shí)期，船政先后改名為福州船政局、馬尾造船所，以船舶修理為主，后來少量制造飛機(jī)。原有的前后學(xué)堂正式與船廠剝離，成為海軍部直轄的海軍學(xué)校，并恢復(fù)招生。抗戰(zhàn)期間，馬尾遭到日軍轟炸并被占領(lǐng)船廠的廠房設(shè)施遭到洗劫，海軍學(xué)校則遷往貴州桐梓。1958年，福建省馬尾造船廠在船政原址成立，以民用船舶建造為主，船政原有的部分車間、廠房、船槽等仍繼續(xù)使用。2016年，馬尾造船整體搬遷至粗蘆島，舊址重新規(guī)劃建設(shè)，成為“船政文化景區(qū)”的一部分。

現(xiàn)狀船政的機(jī)器設(shè)備到1949年已所剩無(wú)幾，廠房因經(jīng)歷戰(zhàn)爭(zhēng)和不同時(shí)期的改建而面目全非。目前有一號(hào)船塢和少數(shù)建筑保持原有結(jié)構(gòu)，其中以輪機(jī)廠、合攏廠與繪事院最具代表性。它們是連體建筑，輪機(jī)廠分為對(duì)稱的兩部分，合攏廠位于中間，繪事院位于合廠二層。這一組建筑于1867年建造，輪機(jī)廠占地面積2400m2，合攏廠占地面積800m2。廠房采用法國(guó)同類建筑的設(shè)計(jì)方式，主要建筑材料選用產(chǎn)自廈門的優(yōu)質(zhì)紅磚，地基用船政附近山上的石頭，跨度達(dá)到20m的橫梁是用購(gòu)自新加坡的木材加工而成的，作為支撐的120根重2.5t的鐵柱是船政自行鑄造的。在1884年中法馬江之戰(zhàn)中，合攏廠及繪事院均遭到嚴(yán)重毀壞。1938年，輪機(jī)廠南半部被日軍飛機(jī)炸毀。

除了輪機(jī)廠、合攏廠與繪事院等建筑，船政遺留的建筑還有1893年建成的一號(hào)船塢，1870年前后建造的鐵水坪，1887年鋪設(shè)的滬尾（淡水）-川石海底電纜遺址，1886年初建的馬江昭忠祠，1885年修繕的英國(guó)教習(xí)寓所（原英國(guó)領(lǐng)事館），1866年樹立的“船政官界”石碑、船政大臣示禁碑，以及船政相關(guān)人員的故居、墓地、題刻等。其他可移動(dòng)文物，多數(shù)收藏、陳列于中國(guó)船政文化博物館馬尾造船和福建省博物院。其中包括清廷表彰洋員的金質(zhì)、銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢P(guān)防及前后學(xué)堂的印章，19世紀(jì)末學(xué)堂使用的幾何教材，各種口徑的克虜伯炮、阿姆斯特朗炮，法軍用槍、鳥銃、清軍用步槍刺刀和腰刀等槍械，船政1號(hào)軍艦“萬(wàn)年清”的船員月薪清冊(cè)，以及當(dāng)時(shí)留下的各類照片。

技術(shù)史價(jià)值

福州船政舊址是19世紀(jì)中國(guó)工業(yè)化和技術(shù)近代化的重要?dú)v史遺存，具有重要的技術(shù)史價(jià)值。輪機(jī)廠、合攏廠和繪事院的建筑見證著中國(guó)近代早期船用蒸汽機(jī)的制造和第一在上海江南制造局原址已經(jīng)沒有此類建筑幸存的情況下，福州船政的廠房和繪事院建筑的歷史價(jià)值顯得更加重要。批技術(shù)人員的成長(zhǎng)。這三種功能的建筑在1991年成為福建省文物保護(hù)單位，2001年升為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。當(dāng)?shù)卣畬ⅰ按幕弊鳛轳R尾乃至福州的名片，初步規(guī)劃成“船政文化景區(qū)”，主要包括“兩園兩館一船塢”，即馬限山公園、羅星塔公園、中國(guó)船政文化博物館、中法馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館、一號(hào)船塢。2013年“馬尾·中國(guó)船政文化城”被正式列入福建省文化產(chǎn)業(yè)十大重點(diǎn)項(xiàng)目2016年船政創(chuàng)辦150周年之際，隨著馬尾造船廠的整體搬遷，船廠舊址改造成船政格致園，復(fù)原了船政衙門、前后學(xué)堂等建筑。

輪機(jī)廠、繪事院等建筑曾被用作馬尾造船廠廠史陳列館、馬尾造船歷史陳列館。由于馬尾造船ㄏ的搬遷，這些建筑現(xiàn)已停止對(duì)外開放，將統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃改造。如果利用這些建筑建設(shè)一個(gè)工業(yè)博物館，集中陳列船政遺物及有關(guān)造船和航海的機(jī)器設(shè)備等主題文物，同時(shí)利用現(xiàn)代技術(shù)展現(xiàn)不同歷史時(shí)期的造船工藝和航海技術(shù)，船政遺址將更具技術(shù)、工業(yè)和文化的價(jià)值。