民航科普——民用機(jī)場(chǎng)專題

民用機(jī)場(chǎng)作為民航最為人所熟知的部分之一，與人們的生活息息相關(guān)。關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)，也有很多科普知識(shí)想與民航業(yè)內(nèi)人士以及民航愛好者分享。

在中國民用航空局機(jī)場(chǎng)司的指導(dǎo)下，“民航科普100問”第五期民用機(jī)場(chǎng)專題上線了。

1、民用機(jī)場(chǎng)是指什么？

· 物理屬性：

國際民用航空公約 附件14：由跑道、滑行道和機(jī)坪等組成的一塊鋪筑面。

· 功能屬性：

《中華人民共和國民用航空法》第五十三條：本法所稱民用機(jī)場(chǎng)，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。

· 社會(huì)屬性：

《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第三條：民用機(jī)場(chǎng)是公共基礎(chǔ)設(shè)施。

2、 全國有多少個(gè)民用機(jī)場(chǎng)？

到2020年底，我國共有241座民用機(jī)場(chǎng)。今年截至當(dāng)前新增了荊州沙市、九江廬山、菏澤牡丹、蕪湖宣州、青島膠東、成都天府6個(gè)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，當(dāng)前我國頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)共有247座（不含港澳臺(tái)地區(qū)）。到2020年底，全國在冊(cè)管理的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到339家，截止到2021年6月底，新增12個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，共有351家通用機(jī)場(chǎng)。

3、民用機(jī)場(chǎng)的跑道有多長？

目前我國運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的跑道長度基本都在2000米以上，其中最長的日喀則機(jī)場(chǎng)跑道長度達(dá)到5000米，這在世界機(jī)場(chǎng)中也是數(shù)一數(shù)二的。此外，跑道的寬度根據(jù)可供起降的最大機(jī)型通常為45米或60米。

4、機(jī)場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的意義？機(jī)場(chǎng)最多的省/地區(qū)？

機(jī)場(chǎng)是國家重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用。布局建設(shè)機(jī)場(chǎng)，有利于落實(shí)國家戰(zhàn)略，促進(jìn)對(duì)外開放和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。布局建設(shè)機(jī)場(chǎng)，發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)，有利于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和消費(fèi)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)城市發(fā)展。布局建設(shè)機(jī)場(chǎng)，構(gòu)建覆蓋廣泛、便捷高效的航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有利于滿足人民美好出行需要。布局建設(shè)機(jī)場(chǎng)，有利于增強(qiáng)應(yīng)急能力，服務(wù)國防建設(shè)需要，提升國家安全能力。

未來機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，將逐步形成以航站樓為載體的綜合商業(yè)體系，以機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通體系，以機(jī)場(chǎng)為龍頭的臨空產(chǎn)業(yè)體系，以機(jī)場(chǎng)為引領(lǐng)的城市規(guī)劃體系，和以機(jī)場(chǎng)為基礎(chǔ)的空地一體化運(yùn)行體系。

截止2021年6月底，我國運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多的省市區(qū)是新疆維吾爾自治區(qū)，已建成22個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)；通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多的省市區(qū)是黑龍江省，在冊(cè)管理的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)88個(gè)。

5、什么是機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)？機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)內(nèi)有哪些限制要求？如何保護(hù)？

機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)，是指為保障航空器起飛、飛行和降落安全而劃設(shè)的一定空間范圍，通常為機(jī)場(chǎng)跑道中線兩側(cè)各10公里和跑道端外各20公里的區(qū)域。根據(jù)凈空保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)，各個(gè)機(jī)場(chǎng)都會(huì)劃設(shè)并對(duì)外公布機(jī)場(chǎng)的凈空保護(hù)區(qū)范圍。

在凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)，禁止：修建超高建筑物；放飛影響飛行安全的鳥類；放飛無人機(jī)及航模、孔明燈、氣球、風(fēng)箏等升空物體；燃放煙花爆竹；焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈、垃圾等……總之，可能影響到飛行安全的活動(dòng)，都需要避免。

為什么呢？現(xiàn)在的風(fēng)箏、無人機(jī)等升空物體制作工藝先進(jìn)，很容易就能飛到幾百米甚至上千米高度，家鴿飛行高度也有300-400米，這些東西一旦吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或者堵塞空速管，很可能造成飛機(jī)空中停車或者儀表指示故障，嚴(yán)重的會(huì)使飛機(jī)損傷升力，引發(fā)機(jī)毀人亡的慘劇。燃放煙花爆竹產(chǎn)生的光線和濃烈煙霧，容易影響到機(jī)場(chǎng)區(qū)域的能見度，對(duì)飛行員準(zhǔn)確判斷跑道位置產(chǎn)生干擾，對(duì)空鐳射燈等強(qiáng)光也將影響飛行員的視線。

破壞機(jī)場(chǎng)凈空環(huán)境的行為都是違法行為，如果造成嚴(yán)重后果，那么將會(huì)獲刑。各機(jī)場(chǎng)都會(huì)與當(dāng)?shù)毓猜?lián)動(dòng)，共同維護(hù)機(jī)場(chǎng)凈空安全，同時(shí)也鼓勵(lì)廣大人民群眾積極發(fā)現(xiàn)、規(guī)勸和舉報(bào)可能擾亂飛行安全的違法行為。

6、機(jī)場(chǎng)周邊為什么不能放飛鴿子？什么是鳥擊？機(jī)場(chǎng)采取什么方法避免鳥擊？

（1）機(jī)場(chǎng)周邊為什么不能放飛鴿子？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005-2020年，因家鴿導(dǎo)致的鳥擊共81起，導(dǎo)致一般事故征候17起，造成損傷數(shù)量為所有鳥類中最高，且均發(fā)生在機(jī)場(chǎng)及周邊區(qū)域。重慶江北機(jī)場(chǎng)曾發(fā)生起飛后鴿群撞擊導(dǎo)致航空器返航，造成左發(fā)所有38塊葉片均不同程度受損，其中19塊嚴(yán)重受損超標(biāo)需要更換，僅維修發(fā)動(dòng)機(jī)葉片一項(xiàng)花費(fèi)就達(dá)570萬元。

鴿子雖然體重常200-300克左右，體型中等，但通常十多只以至數(shù)百只結(jié)群生活，因此撞擊力通常較大。而且，鴿群飛行高度一般在110米以下，活動(dòng)半徑約2.5千米，還會(huì)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)草地覓食草籽。在機(jī)場(chǎng)及周邊發(fā)生鴿群鳥擊多為航空器起飛和爬升階段，發(fā)動(dòng)機(jī)往往處于最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高、吸氣量最大，鳥更易吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越大，鳥所造成的撞擊力也越大，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障對(duì)飛行安全的威脅也最大。

因此，在機(jī)場(chǎng)周邊放飛鴿子不僅嚴(yán)重威脅飛行安全，同時(shí)也會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格禁止。《中華人民共和國民用航空法》（第56號(hào)主席令）第五十八條規(guī)定，禁止在依法劃定的民用機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)和按照國家規(guī)定劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)飼養(yǎng)、放飛影響飛行安全的鳥類動(dòng)物。《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第553號(hào)）第四十九條規(guī)定，禁止在民用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)放飛影響飛行安全的鳥類。

（2）什么是鳥擊？

鳥擊通常是指鳥（蝙蝠）與運(yùn)行中的航空器（主要是起飛、降落階段）相撞的情況。

（3）機(jī)場(chǎng)采取什么方法避免鳥擊？

根據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì)，90%的鳥擊發(fā)生在起飛、進(jìn)近或著陸階段，鳥擊防范措施主要由機(jī)場(chǎng)組織開展。當(dāng)前機(jī)場(chǎng)采取的鳥擊防范方法主要涉及以鳥類棲息地整治為主的主動(dòng)措施，及以多種驅(qū)除手段為主的被動(dòng)措施。為避免機(jī)場(chǎng)及周邊區(qū)域的環(huán)境吸引鳥類及蝙蝠活動(dòng)，機(jī)場(chǎng)從消除吸引鳥類的食物、水及掩蔽處（繁殖地）三大因素出發(fā)，在機(jī)場(chǎng)內(nèi)通常采取了草種選種、割草、滅蟲、滅鼠、碾壓、平整、覆蓋或疏浚表面水體等多種環(huán)境整治方法，在機(jī)場(chǎng)外通常采取鳥巢清理、禁放鴿子以及整治減少林地、草地、灌叢、濕地等吸引高風(fēng)險(xiǎn)鳥類活動(dòng)的重要環(huán)境。為驅(qū)除在機(jī)場(chǎng)及周邊區(qū)域出現(xiàn)的危害鳥類活動(dòng)，機(jī)場(chǎng)會(huì)采用定向或全向強(qiáng)聲、煤氣炮、語音驅(qū)鳥系統(tǒng)、驅(qū)鳥炮、鈦雷炮、超聲波等聽覺驅(qū)趕手段，彩色風(fēng)輪、反光條/板、恐怖眼、假人、天敵模型、彩色強(qiáng)光、激光、涂裝驅(qū)鳥車等視覺驅(qū)趕手段，以及噴灑驅(qū)鳥劑、氨水等化學(xué)驅(qū)趕手段，引入天敵動(dòng)物威懾，以及多種手段捕捉移除帶來較高風(fēng)險(xiǎn)的大鳥或群鳥。此外，為提升對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊鳥情的管控能力，機(jī)場(chǎng)在人工目視觀測(cè)鳥情的基礎(chǔ)上，還會(huì)引入了雷達(dá)、紅外、可見光等鳥類探測(cè)技術(shù)，開展全天候、大范圍的鳥情自動(dòng)監(jiān)測(cè)，同時(shí)利用信息系統(tǒng)開展大數(shù)據(jù)分析，以便進(jìn)一步采取針對(duì)性防范措施。當(dāng)前機(jī)場(chǎng)的鳥擊防范工作通常是多措并舉，通過建立綜合防控體系實(shí)施有效的鳥擊風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

7、機(jī)場(chǎng)也分等級(jí)，你了解嗎？

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ（數(shù)字代號(hào)）和等級(jí)指標(biāo)Ⅱ（字母代號(hào)）的方式。

1、飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ：根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長度，分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)。

2、飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅱ：根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的翼展距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)。

4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于3600米，可用最大飛機(jī)的翼展在[65m,80m)區(qū)間的機(jī)場(chǎng)。如：北京首都、北京大興、上海浦東、廣州白云、成都天府、青島膠東等15個(gè)機(jī)場(chǎng)。

4E級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于3000米小于3600米，可用最大飛機(jī)的翼展在52~65米的機(jī)場(chǎng)。如：天津?yàn)I海、沈陽桃仙、上海虹橋、烏魯木齊地窩堡等38個(gè)機(jī)場(chǎng)。

4D級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于2400米小于3000米，可用最大飛機(jī)的翼展在36~52米的機(jī)場(chǎng)。徐州觀音、張家界荷花、九寨黃龍等38個(gè)機(jī)場(chǎng)。

4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于1800米小于2400米，可用最大飛機(jī)的翼展在24~36米的機(jī)場(chǎng)。

3C級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于1200米小于1800米，可用最大飛機(jī)同4C級(jí)機(jī)場(chǎng)。我國有151個(gè)機(jī)場(chǎng)是3C級(jí)，占所有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的61%。

8、機(jī)場(chǎng)的燈光為什么有不同的顏色？

顏色是標(biāo)明機(jī)場(chǎng)內(nèi)不同的燈光系統(tǒng)，用以傳遞指示或信息，飛行人員根據(jù)燈光顏色判斷飛機(jī)位置及狀態(tài)，機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)一般分為進(jìn)近、著陸、滑行三類。

進(jìn)近燈光系統(tǒng)，包括：

1.進(jìn)近中線燈，其顏色為可變白色；

2.進(jìn)近橫排燈，其顏色為可變白色；

3.進(jìn)近旁線燈，其顏色為紅色；

4.目視進(jìn)近坡度指示燈，有兩組燈號(hào)，燈號(hào)于不同角度或者距離觀看，就可以看到紅色或白色的顏色，向飛行員用作顯示飛機(jī)進(jìn)近下滑角度是否適合的燈號(hào)；

5.進(jìn)近燈標(biāo)，其顏色白色閃光；

著陸燈光系統(tǒng)，包括：

1.跑道邊線燈，其顏色為可變白色，黃色燈光的頭尾距離為600米或跑道的一半，一般取其中的較小者；

2.跑道入口燈，其顏色為綠色；

3.跑道端線燈，其顏色為紅色；

4.跑道中線燈，從跑道入后到離跑道末端900米處，必須是可變白色，從離跑道末端900米處到離跑道末端300米處，就是紅色與可變白色相間，從離跑道300米處到跑道末端為紅色；

5.跑道接地地帶燈，其顏色為可變白色；

滑行道燈光系統(tǒng)，包括：

1.滑行道中線燈，其顏色為綠色；

2.滑行道邊線燈，其顏色為藍(lán)色。

9、四型機(jī)場(chǎng)是什么樣的機(jī)場(chǎng)，你知道嗎？

2020年9月25日，北京大興國際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)儀式，對(duì)民航工作作出重要指示，要求建設(shè)以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的四型機(jī)場(chǎng)，為中國機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展指明了方向。

四型機(jī)場(chǎng)是以“平安、綠色、智慧、人文”為核心，依靠科技進(jìn)步、改革創(chuàng)新和協(xié)同共享，通過全過程、全要素、全方位優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行保障有力、生產(chǎn)管理精細(xì)智能、旅客出行便捷高效、環(huán)境生態(tài)綠色和諧，充分體現(xiàn)新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展要求的機(jī)場(chǎng)。

從機(jī)場(chǎng)發(fā)展的客觀實(shí)際來看，單純依靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等要素投入難以妥善解決當(dāng)前面臨的諸多問題和挑戰(zhàn)，應(yīng)以智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)為引領(lǐng)，全面推進(jìn)機(jī)場(chǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，由鞏固硬實(shí)力逐步轉(zhuǎn)向提升軟實(shí)力，最終實(shí)現(xiàn)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)。

四型機(jī)場(chǎng)是中國率先提出的未來機(jī)場(chǎng)發(fā)展理念。近年來，圍繞四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)，全行業(yè)開展了大量工作實(shí)踐。一方面立足國情和現(xiàn)有基礎(chǔ)條件，堅(jiān)持“以我為主”的創(chuàng)新，形成具有中國特色的發(fā)展路徑。例如，北京大興國際機(jī)場(chǎng)在規(guī)劃建設(shè)中，勇敢試、大膽闖，采用了大量新理念、新技術(shù)、新設(shè)備，很多是國內(nèi)甚至國際上的首次應(yīng)用：自助值機(jī)設(shè)備覆蓋率預(yù)計(jì)將達(dá)到86%，自助托運(yùn)設(shè)備覆蓋率預(yù)計(jì)將達(dá)到76%，安檢通道均引入了人臉識(shí)別等智能新技術(shù)，旅客從進(jìn)入航站樓一直到登機(jī)口，可實(shí)現(xiàn)全流程自助，無紙化通行，大大提升通行效率……不僅展示了大國氣度、大國風(fēng)范，也讓世界為之驚艷。另一方面，以開放包容的心態(tài)，充分吸收和借鑒國際民航領(lǐng)域在未來機(jī)場(chǎng)方面的研究成果，學(xué)習(xí)和參考其他行業(yè)的相關(guān)理論創(chuàng)新與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。以深圳機(jī)場(chǎng)為例，深圳機(jī)場(chǎng)以加入IATA（國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）未來機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目為契機(jī)，規(guī)劃建設(shè)了近100個(gè)智慧化項(xiàng)目。

可以說，通過多年的發(fā)展實(shí)踐，我國四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)走在了世界前列，取得了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。截至目前，我國已確定了烏魯木齊、長沙、首都、廈門等23個(gè)四型機(jī)場(chǎng)標(biāo)桿示范項(xiàng)目。

后續(xù)，我們將更加注重標(biāo)準(zhǔn)體系的總結(jié)提煉、整合重構(gòu)、國際推廣，將這些成果轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)體系，并充分借助參加國際民航組織相關(guān)會(huì)議，參與國際民航組織事務(wù)框架下相關(guān)規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)制修訂的有利時(shí)機(jī)，推動(dòng)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)國際化，向世界展示中國智慧、輸出中國經(jīng)驗(yàn)，展四型機(jī)場(chǎng)之本，擔(dān)民航大國之責(zé)。

10、機(jī)場(chǎng)新技術(shù)包括哪些？

近年來，為有效緩解當(dāng)前機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行保障能力、運(yùn)營服務(wù)水平、建設(shè)管理手段與行業(yè)發(fā)展速度不匹配的突出矛盾，進(jìn)一步落實(shí)新發(fā)展理念，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用，民航局大力支持新技術(shù)在機(jī)場(chǎng)的推廣應(yīng)用。

2017年9月，民航局成立新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組。2018年8月，民航局發(fā)布《機(jī)場(chǎng)新技術(shù)名錄指南（2018-2020年度）》（以下簡稱《指南》），重點(diǎn)聚焦機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全和效率，兼顧便捷服務(wù)以及施工安全，共4大類25項(xiàng)新技術(shù)，包括鳥擊防范、外來物探測(cè)、無人機(jī)反制、圍界安防等保障運(yùn)行安全類技術(shù)，機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策、航站樓運(yùn)行協(xié)調(diào)等提升運(yùn)行效率類技術(shù)，無紙化便捷出行、快速通關(guān)等便捷服務(wù)類技術(shù)，飛行區(qū)及航站樓BIM、飛行區(qū)施工及質(zhì)量安全數(shù)字化監(jiān)控技術(shù)等提高機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)和管理類的技術(shù)。

2019年，民航局正式發(fā)布實(shí)施《關(guān)于促進(jìn)機(jī)場(chǎng)新技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），對(duì)《機(jī)場(chǎng)新技術(shù)名錄指南》進(jìn)行了修訂完善，聚焦機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全和效率，兼顧便捷服務(wù)以及規(guī)劃建設(shè)，重新確定了27項(xiàng)機(jī)場(chǎng)新技術(shù)，后續(xù)《指南》將定期更新、動(dòng)態(tài)發(fā)布。