是誰在從北極飛到南極啊？

隨著北半球進入冬季，一場聲勢壯闊的遷徙運動正在天空中上演。

江蘇省鹽城國家級自然保護區(qū)的丹頂鶴 圖源新華社

當然，不止是天空，海洋和陸地同樣也會上演類似的大規(guī)模遷移運動，比如魚類的“洄游”以及即將上演的中國人民的“春運”。

洄游的紅鮭魚 圖源 Sekarb/Dreamstime.com

一般來說，有遷徙行為的鳥類稱為候鳥，而一年四季都在同一個地方逗留和繁殖的稱為留鳥。

但這兩者之間的界定其實并沒有很嚴格，因為如果留鳥所在的棲息地被破壞或者食物減少，它們也會考慮遷居到其他地方，不過這多少有點**“背井離鄉(xiāng)”**那味兒了，屬于是被迫的。

英國知更鳥，有留鳥也有候鳥 圖源Erni/Shutterstock.com

而候鳥就很“現(xiàn)實”了，它們也需要為食物和筑巢的地方操心，但大多數(shù)情況下，季節(jié)的變化會促使它們主動去往溫暖的氣候中，尋找可以滿足這兩種“必需品”的地方。

遷徙的濱鳥——紅頸鷸 圖源Martin Stokes

因此鳥類的遷徙實際上就是鳥類隨季節(jié)變化進行的有規(guī)律、有確定目的和方向的長距離遷居活動。

您的祖先正在為您“導(dǎo)航”

關(guān)于鳥類遷徙行為的起源至今尚未有明確的定論，但較多學者認為地球交替出現(xiàn)的冰川期使得原本生活在緯度較高地區(qū)的鳥類南遷，冰川北退后，出于本能鳥類又遷回高緯度的繁殖地，從而形成了遷徙行為。

另一種觀點則認為鳥類遷徙源于物競天擇的壓力，由于遷徙旅程往往漫長且危險，候鳥需飛翔數(shù)千乃至數(shù)萬公里，因而熬過遷徙的鳥類才能在生存競爭中占據(jù)有利地位，正是這種壓力造就了鳥類遷徙行為。

留鳥表示，我“躺平”了，你隨意 圖源Marisela De Santa Anna

但無論是哪一種，遠古的鳥類都給現(xiàn)代鳥類留下了一道寶貴的財富，那就是它們所飛過的路線。

科學家將這種古老的、烙印在天空之上的路線稱之為“候鳥遷飛路線”，也叫做“飛道”。

斑尾塍鷸向北遷徙路線 圖源Wikipedia

現(xiàn)代鳥類可以追隨其祖先的翅膀，從起點飛到終點，這條路線就是它們遷徙的全部路程，包括繁殖地和非繁殖地，以及在遷徙途中的休息和進食點。

**目前世界上共有10條主要的“候鳥遷飛路線”，**其中穿越亞歐大陸、非洲和澳大利亞的有6條，大西洋遷飛路線、黑?！刂泻＿w飛路線、亞洲—東非遷飛路線、中亞—印度遷飛路線、東亞—澳大利西亞遷飛路線以及西太平洋遷飛路線。

美洲大陸有4條，包括大西洋遷飛路線、密西西比遷飛路線、中部遷飛路線和東太平洋遷飛路線。

從左至右依次是太平洋、中部、密西西比和大西洋遷飛路線 圖源Public Domain

看到這里，好奇的朋友可能會疑惑，全世界這么多候鳥，只有10條道夠用嗎？

首先，每條遷飛路線的覆蓋范圍其實都很廣，例如東亞—澳大利西亞遷飛路線，在中國，從浙江沿海一直到四川盆地都處于這條路線范圍。

而且不同物種的鳥類也會遵循相似的路線，來自一個地區(qū)的鳥類可能會與其他鳥群合并，然后再各自飛向不同的目的地。

此外，也不是每種鳥都會沿著遷飛路線從頭飛到尾，有的鳥遷徙距離較短，可能從北京飛到湖南就停下來過冬了，比如綠頭鴨。

飛行中的綠頭鴨 圖源Tom Koerner/U.S. Fish & Wildlife Service

而像北極燕鷗，它們會從北極圈遷徙到南極圈，從“天涯”飛到“海角”，橫跨幾乎整個地球。

北極燕鷗：沒錯，“卷王”就是我！ 圖源bob feldman myshot

反方向的鳥

通常來說，許多鳥類每年會進行兩次遷徙，春季來臨時，它們向北飛行，夏季在溫帶或寒帶進行繁殖，秋冬季節(jié)再返回南方較暖的地區(qū)越冬，當然，在南半球，方向是相反的。

而這就是鳥類遷移模式中最常見的一種：遵循「緯度」進行遷徙，或者說沿南北方向遷徙，比如很多人熟悉的大雁南飛。

圖源Thermos

除此之外，也有一些不常見的遷徙模式。

在歐亞大陸上，部分雀形目的鳥類不再向南遷徙至非洲的越冬地，而是一路向西飛向法國南部過冬，這種自東向西的遷徙模式不屬于傳統(tǒng)的南北方向“鳥類遷飛路線”，而是沿著「經(jīng)度」進行遷徙。

而這條新路線出現(xiàn)的原因，有研究者發(fā)現(xiàn)可能是氣候變化的影響。在20世紀末，西歐和南歐的氣溫升高，使得這些地區(qū)比以前更適合鳥類過冬，它們無需飛行更遠的距離就能安定下來。對鳥類來說是一種風險更低的遷徙方式。

一只理查德鷚（Anthus richardi）站在法國的草地上過冬 圖源GAETAN JOUVENEZ

前面提到的兩種遷徙模式都屬于沿著直線來飛，而有些鳥類在北上時通過一條路線遷徙，南下時再從另一條路線“繞”回來，正好構(gòu)成了一個環(huán)，因此也叫做“環(huán)形遷徙”，許多海鳥和濱鳥都遵循這種遷徙模式。

一種環(huán)形遷徙的蜂鳥 圖源chirpforbirds

還有發(fā)生在個別鳥類身上的特殊案例，即反向遷徙，也就是與正常遷徙模式相反的方向遷徙，發(fā)生這種情況的原因可能是幼鳥第一次遷徙時沒有跟緊大部隊，迷失了方向，或者是在遷徙過程中遇到暴風雨而偏離了原本的遷飛路線。

遭遇暴風雨的鳥群 圖源chirpforbirds

偏離正常遷徙模式的鳥類通常無法存活，因為它們處于不適宜過冬的環(huán)境中，只有一小部分的鳥類能夠在非越冬點生存，然后來年再飛回繁殖地，到了下一個冬天，它們會重新定位，回到自身原本的越冬地。

一起飛還是分開飛？

在候鳥遷徙過程中，還有一個有意思的現(xiàn)象。

聚集的鳥群喜歡“排兵布陣”，比如遷徙的大雁一會兒排成“人”字，一會兒排成“一”字。

這樣做的好處是可以降低鳥群飛行的能量成本，據(jù)研究表明，大雁在“人”字飛行時可以比它們單獨飛行時節(jié)省12%—20%的能量，有助于鳥群堅持更久的飛行時間。

從這些灰雁翅膀的位置可以看到它們在相互借助同伴的力量在飛行 圖源 Anagramm

另外，保持隊形還能使每只鳥都能看到同伴的位置，避免鳥類之間相互碰撞，畢竟個體多起來很容易發(fā)生“安全事故”。

不過，對于一些大型寬翅猛禽來說，這種煩惱就不存在，因為它們大多會孤身一人上路，獨自完成遷徙。它們通常在白天活動，因為太陽加熱空氣帶來的熱氣流可以支撐它們遠距離翱翔。

在空中翱翔的禿鷲 圖源：Wikipedia

然而，這些鳥類很難穿越大片的水域，因為熱空氣僅在陸地上形成，并且這些鳥類自身無法保持長距離的主動飛行，因此海域的海峽就成為了許多候鳥的必經(jīng)之路。

針對這一特點，許多偷獵者會蹲守在此大肆捕殺候鳥。

實際上，鳥類的遷徙從來不是一帆風順的。

特別是隨著人類越來越多地介入自然，鳥類在遷徙過程中很容易與人造物體發(fā)生碰撞，比如建筑物的玻璃窗和欄桿、電線和信號塔、與車輛的碰撞，以及鳥類中途休息地的不斷喪失等。

撞擊在窗戶上的鳥印記 圖源wiki Commons

毫不夸張地說，候鳥的每一次遷徙都是一場勇氣的贊歌，為此希望在冬日的寒冷中，人類可以更多地關(guān)注自然，給予候鳥更好的遷徙環(huán)境。