什么是進(jìn)近管制？

飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空500米至3000米之間的空域內(nèi)，是爬升或下降的階段，它要在這里完成航路空域和機(jī)場(chǎng)空域之間的飛行轉(zhuǎn)換，這是一個(gè)過渡區(qū)域。駕駛員在這個(gè)區(qū)間內(nèi)要完成一系列的轉(zhuǎn)換工作。其中有：

第一，在機(jī)場(chǎng)上空，標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度不再適用，因?yàn)榇藭r(shí)飛機(jī)離地面的距離已經(jīng)很近，再用標(biāo)準(zhǔn)氣壓所得到的高度勢(shì)必和當(dāng)?shù)貧鈮核鶎?shí)際測(cè)出的距地高度有一定的誤差，這會(huì)對(duì)飛機(jī)和地面障礙物之間的垂直距離給出錯(cuò)誤讀數(shù)，所以此時(shí)在這個(gè)空域里飛行的飛機(jī)，都要使用以當(dāng)?shù)貧鈮簽榛鶞?zhǔn)的高度。這個(gè)高度指示出飛機(jī)和地面之間的實(shí)際高度距離，它被稱為場(chǎng)壓高度。從航線飛來的飛機(jī)在此處把標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度調(diào)整為場(chǎng)壓高度。起飛離去的飛機(jī)則要把場(chǎng)壓高度轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。

第二，在這個(gè)區(qū)間，飛機(jī)處于降落的關(guān)鍵時(shí)期。駕駛員要從3000米的高度尋找跑道，對(duì)準(zhǔn)跑道中心線，其精度要求幾乎與一名射擊運(yùn)動(dòng)員在50米之外讓子彈擊中靶心的精度差不多。所不同的是駕駛員可以在降落過程中不斷調(diào)整飛行方向，錯(cuò)過之后還可以復(fù)飛。

飛機(jī)下降對(duì)準(zhǔn)跑道的飛行叫做進(jìn)近。在進(jìn)近階段，要使飛機(jī)調(diào)整高度，對(duì)準(zhǔn)跑道，要避開地面障礙物，駕駛員必須把注意力高度集中在準(zhǔn)確的操作中。

此刻管制員的任務(wù)也很繁重，這位專設(shè)的交通管制員被稱為進(jìn)近管制員。通常他看不到飛機(jī)，在塔臺(tái)的下層工作。他依靠無線電話和雷達(dá)管理這些在進(jìn)近管制區(qū)飛行的飛機(jī)。

小型機(jī)場(chǎng)只有一位進(jìn)近管制員在現(xiàn)場(chǎng)工作，大型機(jī)場(chǎng)在繁忙時(shí)可能有好幾位進(jìn)近管制員同時(shí)工作。進(jìn)近管制員管轄的范圍，上接航路區(qū)，下接機(jī)場(chǎng)管制區(qū)。

當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備從航路上下降時(shí)，管制員把飛機(jī)接引到儀表著陸系統(tǒng)的作用范圍內(nèi)，飛機(jī)飛臨機(jī)場(chǎng)上空500米高度左右，他把指揮此架飛機(jī)降落的任務(wù)交給塔臺(tái)空中交通管制員，由塔臺(tái)管制員繼續(xù)引導(dǎo)飛機(jī)降落。

對(duì)于起飛的飛機(jī)，進(jìn)近管制員從塔臺(tái)管制員手中接過指揮權(quán)，引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入航線。由于飛機(jī)飛離的程序基本相同，繁忙的大機(jī)場(chǎng)在進(jìn)近管制員的管制區(qū)域內(nèi)，為離場(chǎng)的飛機(jī)專設(shè)了一套離去的路線和程序，叫做標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序。

在這套程序中包括飛機(jī)飛離機(jī)場(chǎng)時(shí)的航向、高度、轉(zhuǎn)彎地點(diǎn)、時(shí)間等。管制員僅需控制飛機(jī)飛行的間隔，駕駛員按照這個(gè)程序就可以飛離機(jī)場(chǎng)進(jìn)入航線。

對(duì)于降落的飛機(jī)，同樣也給它們?cè)O(shè)計(jì)了標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)程序，使這些飛機(jī)可以按照一條標(biāo)準(zhǔn)路線降到機(jī)場(chǎng)。這種離或進(jìn)場(chǎng)程序是各機(jī)場(chǎng)根據(jù)自己的情況專門制定的，互不相同。民航有關(guān)部門定期將這部分內(nèi)容出版公布。駕駛員使用某個(gè)機(jī)場(chǎng)時(shí)必須預(yù)先將這些程序熟記于腦海中。

大型機(jī)場(chǎng)上空有各個(gè)方向的來往飛機(jī)，在進(jìn)近管制區(qū)內(nèi)還劃出了專門的空中走廊，用以銜接不同的航路。所謂走廊就是從機(jī)場(chǎng)到某一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)的專用通道。這個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)連結(jié)著一條或幾條航路。使用這些航路的飛機(jī)必須通過這條走廊進(jìn)離機(jī)場(chǎng)。

一個(gè)機(jī)場(chǎng)上空可以設(shè)定幾條空中走廊。不同方向來去的飛機(jī)都要從規(guī)定的走廊進(jìn)出。在一般的空中走廊中，飛機(jī)可以雙向飛行。某些空中交通十分繁忙的機(jī)場(chǎng)，也可以平行設(shè)置兩條走廊，一條飛入，一條飛出。進(jìn)近管制員管理著機(jī)場(chǎng)和航路區(qū)飛機(jī)的進(jìn)進(jìn)出出。有時(shí)同時(shí)在天空中的飛機(jī)較多，它們就得排隊(duì)等待降落，安排這些飛機(jī)在空中等待，也是進(jìn)近管制員的一項(xiàng)任務(wù)。