未來的交通

未來的交通模式必將由“以車為本”過渡到“以路為本”?！耙攒嚍楸尽本褪且攒囎鳛榻煌ǖ闹鲗?dǎo)方，路僅是車的運行空間。這種模式的能源及動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等均在車上，不僅使車的造價高昂，而且要求司機必須通過培訓(xùn)和考核，還容易發(fā)生追尾、碰撞、堵車等交通事故。“以路為本”就是以路作為交通的主導(dǎo)方，車僅是貨物或乘客的載體。這種模式的能源及動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等不在車上，不僅可使車的造價大幅度降低，而且車上不需要司機，乘客只需通過語音或按鍵輸入的目的地信息即可直達，可徹底杜絕追尾、碰撞、堵車等交通事故。

一、“以路為本”模式的組成

“以路為本”又稱交通互聯(lián)網(wǎng)，類似于信息互聯(lián)網(wǎng)，由以下五部分組成：

1、管道

管道相當(dāng)于信息互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)線，管道內(nèi)有磁場構(gòu)成的單向單車道，可使車在管道內(nèi)懸浮、啟動、加速、減速、停止。管道與電力系統(tǒng)鏈接，由電力系統(tǒng)提供能源，加油問題、充電問題不復(fù)存在。

2、變道環(huán)

變道環(huán)相當(dāng)于信息互聯(lián)網(wǎng)的路由器，是由一段管道首尾相接而成的環(huán)，具有多個出、入口。車在環(huán)內(nèi)順時針運行的叫正環(huán)；逆時針運行的叫反環(huán)；正環(huán)與反環(huán)構(gòu)成的雙向雙車道叫雙環(huán)。雙環(huán)通過出、入口可與車站或其它雙環(huán)互聯(lián)。變道環(huán)既可通過選擇出、入口來選擇行車路線，又可作為交通的主干道。

3、控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)相當(dāng)于信息互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)器，可通過控制管道內(nèi)的磁場來控制車的啟動、加速、減速、停止；還可根據(jù)目的地控制出、入口來選擇行車路線；還可確保同一環(huán)內(nèi)的所有車都同向等速運行，避免追尾和碰撞。

4、車

車相當(dāng)于信息互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)包，是乘客或貨物的載體，可接受乘客通過語音或按鍵輸入的目的地信息，并可在管道磁場的驅(qū)動下直達目的地車站。

5、車站

車站相當(dāng)于信息互聯(lián)網(wǎng)的終端，既可作始發(fā)站，又可作終點站。由于不需要換乘，所以沒有中間站。

二、雙環(huán)與車站的互聯(lián)

小區(qū)是城市的基本單元，未來的小區(qū)都有住宅、超市、托兒所、幼兒園、敬老院、寫字樓、小學(xué)、中學(xué)、賓館、飯店、醫(yī)院、公園、體育場等基礎(chǔ)設(shè)施，每個基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)都設(shè)有車站，所有車站均與小區(qū)內(nèi)的雙環(huán)互聯(lián)。由于車的數(shù)量足夠多，所以站內(nèi)只有車等人，沒有人等車。上車后只需通過語音或按鍵輸入的目的地信息，控制系統(tǒng)就會將車啟動，并根據(jù)目的地選擇走正環(huán)還是走反環(huán)。到達目的地后會自動將車停在站內(nèi)。

三、雙環(huán)與雙環(huán)的互聯(lián)

小區(qū)內(nèi)的雙環(huán)叫1級環(huán)；與若干小區(qū)1級環(huán)互聯(lián)的雙環(huán)叫2級環(huán)；與若干2級環(huán)互聯(lián)的雙環(huán)叫3級環(huán)......，雙環(huán)的互聯(lián)就是：一個雙環(huán)的正環(huán)分別與另一雙環(huán)的正環(huán)、反環(huán)互聯(lián)；其反環(huán)也分別與另一雙環(huán)的正環(huán)、反環(huán)互聯(lián)。車進入另一雙環(huán)的正環(huán)或反環(huán)時遵循進入環(huán)的環(huán)內(nèi)車速和方向。由于出、入口都沿切線方向連接，所以通過出、入口不用減速。環(huán)的級越高，環(huán)內(nèi)車速越快。通過各級雙環(huán)的互聯(lián)，可將所有車站連在一起。

四、“以路為本”的優(yōu)越性

實現(xiàn)“以路為本”交通模式后，城市不再有寬大的馬路，也不再有車水馬龍，將變得異常安靜。管道設(shè)在地下，車站設(shè)在地上，上下車不用通過電梯或扶梯，走路也不超過百米。乘客可在任何一個車站上車，可直達任何一個車站。車上沒有司機，只要說出或鍵入目的地信息就可直達，不用等待，不用換乘。

五、“以路為本”**的可行性

以目前的信息技術(shù)：實現(xiàn)上述功能已不存在任何技術(shù)障礙。 以目前的磁懸浮技術(shù)：實現(xiàn)上述功能也具有可行性。但還需材料和技術(shù)的進一步提高，以降低工程造價。實現(xiàn)上述“以路為本”僅是時間問題。