多個(gè)世界之最？船閘這個(gè)水工建筑物不一般

近日

三峽北線船閘啟動(dòng)2024年計(jì)劃性停航檢修

為了保證船閘運(yùn)行安全

一般每線船閘每4年會(huì)進(jìn)行一次檢修

本次檢修預(yù)計(jì)4月6日恢復(fù)通航

你對(duì)船閘的作用和特性

了解多少呢？

今天帶大家了解一下

這個(gè)不一般的水工建筑物

船閘

是一種用以保證船舶順利通過(guò)

航道上集中水位落差的廂形水工建筑物

大多數(shù)船閘由閘室、閘首、閘門(mén)、

引航道及相應(yīng)設(shè)備組成

船閘的主要工作原理是

向兩端有閘門(mén)控制的航道內(nèi)灌水、泄水

從而升降水位

使船舶能克服航道上的水位落差

船閘工作原理

河道上的船閘

根據(jù)建造時(shí)間、地理位置和功能作用

形成了不同的特性

各自發(fā)揮著不一樣的作用

中國(guó)是最早建造船閘的國(guó)家

更是有許多世界級(jí)船閘

代表著中國(guó)水利領(lǐng)域

獨(dú)特的水工智慧和工匠精神

靈渠陡門(mén)分布示意圖

靈渠位于廣西興安，是世界上最古老的船閘式運(yùn)河。靈渠陡門(mén)是現(xiàn)代船閘的前身，也是世界上最早的通航設(shè)施，比1914年通航的巴拿馬運(yùn)河船閘早2000多年，被世界大壩委員會(huì)譽(yù)為“世界船閘之父”。陡門(mén)就是在水流較陡之處設(shè)門(mén)，關(guān)水時(shí)，可提高上游水位，開(kāi)啟時(shí)，又可增加下游水量，便于船只通行。

長(zhǎng)安閘示意圖

長(zhǎng)安閘位于浙江嘉興海寧市長(zhǎng)安鎮(zhèn)區(qū)范圍內(nèi)，始建于唐貞觀年間(627—649年)，是世界水運(yùn)史上最早的復(fù)式船閘，是現(xiàn)存唯一被《國(guó)際運(yùn)河古跡名錄》所記載的復(fù)閘例證。作為中國(guó)大運(yùn)河世界文化遺產(chǎn)的重要遺產(chǎn)點(diǎn)，其首創(chuàng)運(yùn)河閘澳制，達(dá)到平穩(wěn)航道、節(jié)約水量、水量循環(huán)利用的多重工程目的，是反映運(yùn)河水利設(shè)施發(fā)展和運(yùn)河河道變遷的重要實(shí)物。

大藤峽水利樞紐船閘

大藤峽水利樞紐位于廣西桂平，被喻為珠江上的“三峽工程”。大藤峽水利樞紐船閘由上下游兩條引航道、上下兩個(gè)閘首、一個(gè)閘室組成，總長(zhǎng)超3700米，是世界運(yùn)行水頭最高的單級(jí)船閘。船閘設(shè)計(jì)水頭40.25米，下閘首人字閘門(mén)高47.5米，寬20.2米，相當(dāng)于16層樓房的高度。大藤峽水利樞紐船閘投入使用后，過(guò)往船舶逐步實(shí)現(xiàn)大型化，噸級(jí)由試通航前的數(shù)百?lài)嵓?jí)提升3000噸級(jí)。

三峽雙線五級(jí)船閘俯瞰圖

三峽船閘位于湖北宜昌，是世界上連續(xù)級(jí)數(shù)最多、總水頭和級(jí)間輸水水頭最高、技術(shù)最復(fù)雜的內(nèi)河船閘。船閘上下落差達(dá)113米，船舶通過(guò)船閘要翻越約40層樓房的高度。其共有24扇人字閘門(mén)，三分之二的人字門(mén)重達(dá)850噸，面積接近兩個(gè)籃球場(chǎng)，其外形與重量均為世界之最。船閘可通過(guò)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)，設(shè)計(jì)單向年通過(guò)能力5000萬(wàn)噸。

這些新的知識(shí)點(diǎn)，你都get到了嗎？