奮進新時代，領(lǐng)航科普新征程 ——春日走進京唐城際鐵路八標(biāo)施工現(xiàn)場

奮進新時代，領(lǐng)航科普新征程

——春日走進京唐城際鐵路八標(biāo)施工現(xiàn)場

按照中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會統(tǒng)一工作部署，適逢2024年秘書長聯(lián)席會議期間，3月31日上午學(xué)會秘書處組織各分支機構(gòu)秘書長共計30余人走進大國工程--京唐城際鐵路八標(biāo)施工現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)，聽取科普講解，參觀施工過程，深入一線交流，豐富了學(xué)會的科普黨建活動，為參觀者們帶來了一場別開生面的視聽盛宴。

京唐城際鐵路起自北京市城市副中心，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，最終抵達河北省唐山市。鐵路全長148.7公里，設(shè)計時速350公里，是促進區(qū)域經(jīng)濟一體化、京津冀協(xié)同發(fā)展的國家戰(zhàn)略性工程。

中鐵十四局集團有限公司承建的“新建北京至唐山鐵路北京段站前工程JTZQ-8標(biāo)段”是全線貫通的“最后一環(huán)”，工程集“路、橋、隧”為一體。線路全長2.4千米，自北京市城市副中心地下站東段起，沿既有京哈鐵路南側(cè)敷設(shè)，以1285米盾構(gòu)隧道形式先后穿越“一河（運潮減河）一路（通胡路）一文物（路縣故城遺址）”等風(fēng)險源，后經(jīng)408米明挖隧道、461米封閉式路塹U型槽出地面，通過79.75米簡支拱橋跨越通濟路，最后經(jīng)211米填筑路基段與已建成的京唐城際鐵路橋梁順接。北京地下段于2022年底開工建設(shè)，計劃2025年底開通運營。

走進干凈整潔的項目施工現(xiàn)場，首先吸引我們視野的是先進的智慧管理指揮中心，一個數(shù)據(jù)集成大屏映入眼簾，兩側(cè)副屏分別展示項目人員、質(zhì)量、智能設(shè)備管理及安全隱患畫面。項目用科技助力施工生產(chǎn)，建立雙重預(yù)防體系的智能化提醒和北斗自動化監(jiān)測營業(yè)線，采用AI抓拍、智能安全帽、車輛定位、來車預(yù)警、門式起重機狀態(tài)監(jiān)控等手段，指導(dǎo)現(xiàn)場安全施工，確保生產(chǎn)質(zhì)量。屏幕上，不同的畫面既能俯瞰整片工地施工動態(tài)，又可以拉近觀看施工細(xì)節(jié)。打開“施工圖冊”，可以調(diào)出施工過程中不同模塊的畫面，能夠直觀地了解工程進度和工程實況。

搭乘項目專用電梯到達位于地下23米處的盾構(gòu)施工現(xiàn)場，機械陣陣轟鳴，控制室內(nèi)盾構(gòu)機司機緊盯控制室屏幕，仔細(xì)分析著盾構(gòu)機各項掘進參數(shù)；控制室外，盾構(gòu)機電機驅(qū)動著刀盤，切削著地層。地下空間，就這樣一點點向前延伸。盾構(gòu)隧道采用‘京通號’盾構(gòu)機施工，總長約138米，總重量約3200噸，刀盤直徑13.3米，是北京地區(qū)目前直徑最大的高鐵隧道盾構(gòu)機。盾構(gòu)機刀盤上正面以紅、白、黃三種顏色為主色，正面圖案是一只活潑可愛的兔子。圖案選取中國傳統(tǒng)文化中的“兔爺”形象，寄托著盾構(gòu)施工順?biāo)炱桨驳钠碓浮＝刂菇馗逅淼朗┕ね瓿?4%，項目已經(jīng)順利推進至運潮減河附近。

再次回到地面上來，我們敬佩建設(shè)者們的執(zhí)著堅守，也驚嘆祖國科技創(chuàng)新發(fā)展的日益強大。

接著我們又參觀了京唐鐵路項目U型槽施工現(xiàn)場，U形槽是一種廣泛應(yīng)用于鐵路、公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的路基結(jié)構(gòu)，是地上與地下、路塹與路堤轉(zhuǎn)換的重要區(qū)段。傳統(tǒng)U型槽采用的“明挖法+現(xiàn)澆施工”模式，存在材料消耗大、機械化程度低、施工質(zhì)量控制難度大等問題。對此，建設(shè)團隊開展了裝配式U型槽施工工藝的研究與應(yīng)用，形成了包括預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、圍護結(jié)構(gòu)施工、基坑開挖支護、現(xiàn)澆筏板施工、精平條帶施工、反力架安裝、預(yù)制構(gòu)件拼裝、雨棚拼裝等八個步驟的新施工工法。與傳統(tǒng)U型槽現(xiàn)澆施工相比，裝配式施工具有機械化程度高、工期較短，建設(shè)質(zhì)量高、施工風(fēng)險較低、大幅降低碳排放等優(yōu)點。此外，建造成本與現(xiàn)澆相較，有望節(jié)約鋼筋用量11%、節(jié)約混凝土用量45%、節(jié)約施工周期47%。

本次科普教育活動深入施工一線，以現(xiàn)場為科普講堂，為廣大學(xué)者和科技工作者帶來了一場身臨其境的現(xiàn)場教學(xué)，為學(xué)會的科普教育工作再添新績，助力“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合。

（水下隧道工程技術(shù)分會安芳慧）