電路板上的大國工匠之路

電路板上的大國工匠之路——記民航云南空管分局通信保障室機務(wù)員陳永照

《中國民航報》本報記者 何丹 通訊員 張澤嬌

從零開始，沒有圖紙就自己用儀表一點一點測，一條線路一條線路畫；沒有專家外援就自己查閱資料自學(xué)自悟。在民航云南空管分局通信保障室，陳永照以非比尋常的韌勁，攻克著一個又一個的技術(shù)難關(guān)，沖頂著一座又一座他心里的大山。

心有北辰星

彼岸雖遠亦必達

飛行態(tài)勢顯示器作為空管自動化系統(tǒng)的重要組成部分，對顯示器性能的要求極高。它為管制員提供365天×24小時不間斷的空中飛行態(tài)勢、各種飛行計劃、飛行動態(tài)等相關(guān)信息的顯示，是管制工作中非常重要的設(shè)備之一。

陳永照曾收到這樣一臺送修的飛行態(tài)勢顯示器，顯示畫面不停閃爍，拆機后發(fā)現(xiàn)電路板上3.3V電壓的指示燈持續(xù)閃爍。他帶領(lǐng)團隊在前后一年的時間里不斷測試和更換可能有問題的上千個元器件，每個元器件和線路都使用萬用表反復(fù)測試。經(jīng)過幾個月的測試，最終把故障范圍鎖定在電路板處理器貼片上。但是，即使如此，使用電子萬用表測試線路仍然顯示正常。陳永照說：“那段時間我把電路板拍照存到手機里，隨時隨地查看和思考?！蓖蝗挥幸惶欤愑勒障氲綌?shù)字萬用表會在一定程度上平滑掉電容上漏電電阻細微的變化，他立即換用指針表去測量目標芯片的電路。果然發(fā)現(xiàn)一塊芝麻大小的貼片電容存在漏電的問題。找到問題的陳永照如釋重負。

有人曾經(jīng)問他：“設(shè)備壞了為什么不找廠家和技術(shù)員，而是自己沒日沒夜埋頭苦干？”陳永照算了一筆賬：“一臺飛行態(tài)勢顯示器，寄到廠家維修成本為新機的50%左右，送修時間6個月以上。自行維修成本不到送修成本的1%，維修周期也短。而且自己鉆研，還能把技能掌握在自己手里?！?/p>

機會從來都偏愛有準備的人。陳永照就在與故障的“死磕”中，不斷強大自己。2023年，他以過硬的技術(shù)遠程協(xié)助大連空管站修復(fù)了兩臺飛行態(tài)勢顯示器。

心有薔薇花

線路板上滿園春

一塊線路板上有成百上千個元器件，電子線路更是不計其數(shù)。線路板如果燒毀特別嚴重，就不得不復(fù)刻印刷線路板。

云南空管分局目前有兩個雷達站使用某進口品牌的雷達，然而該廠家已經(jīng)退出國內(nèi)市場。一次因為遭遇雷擊，雷達線路板子板被大面積燒毀。該線路板是廠家定制的，市場上買不到。面對漆黑的線路板，陳永照拿起手邊的工具，開始對照備件復(fù)刻燒壞的部分。他用萬用表測量每條線路的走向并標記元器件的位置，記錄著不計其數(shù)的線路布局。燒壞的電路板是雙面板，這也就意味著正反兩面都有線路，繪制工作量加倍，難度更是幾倍數(shù)的增長。就像完成雙面繡，除了需要高超的技藝，更需要細心和耐心。每一個微小的錯誤都將意味著前功盡棄。

因為對這份工作的熱愛，電路板在陳永照手里就像一塊繡布，他用從容與淡定讓電路板上開出絢爛的花。

心若磐石安

藝癡技良成工匠

“設(shè)備壞了，交給陳永照心里就踏實了。”陳永照的沉穩(wěn)成為了同事們的定心丸。他以不斷鉆研的“固執(zhí)”對待自己的工作，也用這份“固執(zhí)”幫助廠家解決了電源模塊設(shè)計缺陷的問題。

2019年，陳永超隔三差五就會收到報修的某儀器的電源模塊，無一例外都是電源模塊上大面積元器件燒毀。根據(jù)多年經(jīng)驗，陳永照懷疑模塊存在設(shè)計缺陷，于是開始與廠家溝通。起初廠家不愿承認設(shè)計存在缺陷，但在陳永照的堅持下，最終商家對模塊做了程序優(yōu)化，并無償贈送給分局50塊優(yōu)化后的電源模塊。

從事維修工作至今，陳永照帶領(lǐng)團隊主持修復(fù)故障板件420件，節(jié)約維修經(jīng)費約700萬元。他入選了2024年西南空管局通導(dǎo)專業(yè)技術(shù)支持專家?guī)?，并被聘任為西南空管局第一屆科技?chuàng)新技術(shù)專家。前不久，他還榮獲了“民航空管系統(tǒng)第四屆五一勞動標兵”榮譽稱號。憑借一腔熱情、一份執(zhí)著、一股堅韌，陳永照慢慢成就著自己的工匠之路。