夏季雷暴頻發(fā)，如何保證飛行安全？

大家在深夜入睡后，有沒(méi)有被雷暴天氣“炸”醒的經(jīng)歷呢？

民航飛機(jī)誤入雷暴區(qū)域，很容易受到雷擊、暴雨、強(qiáng)風(fēng)、積冰等一系列惡劣天氣影響，危害極大。因此，研究分析雷暴天氣及其對(duì)航空安全的影響具有重要意義。

雷暴的形成原因及特點(diǎn)

人類自古以來(lái)對(duì)雷電的威力都心存敬畏。我國(guó)古人從神話的角度對(duì)雷電有諸多樸素的理解，認(rèn)為其是由“雷公電母”造就的。而西方傳說(shuō)中也有手持巨錘擊出雷電的“雷神”形象。

直到18世紀(jì)中葉著名的富蘭克林風(fēng)箏實(shí)驗(yàn)后，人類才了解到雷電是大氣中的放電現(xiàn)象。實(shí)際上，雷電在大氣中由雷暴孕育，它同時(shí)還伴隨著密布的烏云和疾風(fēng)驟雨。

雷暴主要是由氣流強(qiáng)烈作用的積雨云造成的，也是積雨云激烈運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)物，時(shí)常出現(xiàn)電閃雷鳴的現(xiàn)象，因此被稱為雷暴。

出現(xiàn)雷暴天氣需要具備三個(gè)關(guān)鍵因素：大量不確定的能量、豐富的水汽和強(qiáng)有力的沖擊。我國(guó)雷暴現(xiàn)象主要發(fā)生在夏季，南方發(fā)生的頻率遠(yuǎn)高于北方，山嶺多于平原。

雷暴對(duì)飛行安全的影響

雷暴會(huì)帶來(lái)強(qiáng)風(fēng)、雷電、暴雨、冰雹以及低能見(jiàn)度和氣溫降低等一系列天氣現(xiàn)象，所以飛機(jī)在雷暴天氣中飛行，除了會(huì)受到云中飛行的阻礙，還會(huì)遇到一系列其他問(wèn)題。

顛簸。顛簸主要是伴隨雷暴產(chǎn)生的強(qiáng)風(fēng)和強(qiáng)烈的垂直氣流引發(fā)的。垂直氣流包括上升和下降兩個(gè)方向的氣流運(yùn)動(dòng)，并且力量各不相同。飛機(jī)受到垂直氣流影響，不僅會(huì)加大飛機(jī)操縱難度，損害飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，更嚴(yán)重的還會(huì)造成飛機(jī)失控，危及安全。

積冰。雷暴會(huì)帶來(lái)降雨和降溫。當(dāng)飛機(jī)在雷暴天氣中飛行時(shí)，機(jī)身表面會(huì)被凝結(jié)的水滴包裹，在低溫環(huán)境中很容易結(jié)冰，加重機(jī)身負(fù)荷，導(dǎo)致飛機(jī)難以正常飛行，嚴(yán)重威脅飛行安全。

暴雨。暴雨是雷暴天氣最典型的現(xiàn)象。當(dāng)飛機(jī)在暴雨中飛行時(shí)，雨水進(jìn)入不斷轉(zhuǎn)動(dòng)的壓縮機(jī)，加大發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，這在一定程度上加快了飛機(jī)的飛行速度，但如果暴雨強(qiáng)度過(guò)大，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

冰雹。當(dāng)出現(xiàn)雷暴天氣時(shí)，若飛機(jī)在8000米以下的高空飛行，遇到冰雹的可能性較大；若在10000米以上的高空飛行，遇到冰雹的可能性較小。冰雹不同于暴雨，它是有質(zhì)量、體積的，飛機(jī)被冰雹砸到會(huì)造成機(jī)身嚴(yán)重?fù)p毀。

閃電。雷暴天氣一般都伴隨著閃電。飛機(jī)若在雷暴區(qū)域飛行，極有可能遭到電擊。閃電對(duì)飛機(jī)的影響包括兩個(gè)方面：一是閃電自身對(duì)飛機(jī)的影響。積雨云中有正負(fù)電荷，一旦正電荷與負(fù)電荷達(dá)到規(guī)定數(shù)值，放電現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)在積雨云內(nèi)部、外部和云底。如果飛機(jī)遭到電擊，飛機(jī)機(jī)身和飛機(jī)內(nèi)部各設(shè)備可能遭到不同程度的損害。二是閃電和雷擊產(chǎn)生的瞬間電磁場(chǎng)會(huì)對(duì)飛機(jī)的通信系統(tǒng)和儀表盤數(shù)據(jù)造成干擾，增加飛行安全隱患。

安全飛行對(duì)策

加強(qiáng)雷暴天氣預(yù)警。雷暴天氣嚴(yán)重威脅飛行安全，民航氣象人員要認(rèn)真分析氣象要素?cái)?shù)據(jù)，提前發(fā)布雷暴天氣預(yù)警信息，并第一時(shí)間傳遞給相關(guān)部門。如有嚴(yán)重雷暴，應(yīng)取消本時(shí)段所有航班或推遲起飛時(shí)間。氣象人員要全面分析氣象要素?cái)?shù)據(jù)，提升雷暴天氣預(yù)警預(yù)報(bào)水平，加強(qiáng)與航空部門的溝通交流，確保氣象信息及時(shí)傳遞。

飛行不同階段應(yīng)對(duì)。飛行前，飛行員要針對(duì)雷暴天氣可能產(chǎn)生的影響做好預(yù)防；若雷暴天氣出現(xiàn)在起飛階段，飛行員應(yīng)打開(kāi)氣象雷達(dá)，認(rèn)真觀察天氣狀況，提前避開(kāi)雷暴區(qū)域；若雷暴天氣出現(xiàn)在飛行階段，此時(shí)很容易遭受雷擊，飛行員要沉著冷靜，做好應(yīng)對(duì)，保證旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。

雷雨天氣的誘發(fā)因素復(fù)雜，其移動(dòng)路徑多樣，涉及方面較多，持續(xù)時(shí)間可長(zhǎng)可短，預(yù)測(cè)精度有待提高，具有隱蔽性、突變性、瞬時(shí)性、多樣性和系統(tǒng)性等特點(diǎn)，給航班安全運(yùn)行控制工作帶來(lái)了一系列挑戰(zhàn)。民航各部門要重視雷雨天氣對(duì)民航運(yùn)行的影響，將“三個(gè)敬畏”放在心上、扛在肩上，做好雷暴天氣的預(yù)防和應(yīng)對(duì)工作，提高機(jī)組人員素質(zhì)，完善管理制度，狠抓專業(yè)技能，有效減少雷雨天氣造成的損失，確保民航安全運(yùn)行。