穿越沙漠的公路奇跡

塔克拉瑪干沙漠世界聞名。第一次來(lái)到這里的人都會(huì)感嘆大自然的浩瀚。在無(wú)水、無(wú)電、無(wú)通信信號(hào)的沙海里，沙漠公路是怎么建起來(lái)的呢？

沙子的特性是流動(dòng)。在沙漠中建公路，最大的挑戰(zhàn)就是沙。

2022年6月30日，新疆尉且（尉犁縣至且末縣）沙漠公路通車(chē)了。至今，中國(guó)已有三條沙漠公路跨越世界第二大沙漠——塔克拉瑪干沙漠，總里程超1200公里。

建設(shè)者采用的是“三層推法+皮帶機(jī)傳輸”施工法。駕駛推土車(chē)重復(fù)著推沙、鏟沙、運(yùn)沙的動(dòng)作，這個(gè)過(guò)程被稱(chēng)為“剝洋蔥”。為了把推下的沙子送到500米外，建設(shè)者們?cè)O(shè)計(jì)了一條輸送帶，一端位于沙山底部，另一端延伸到填方段或棄土場(chǎng)。推土機(jī)駕駛員只需要將機(jī)斗里的沙子卸在輸送帶上，就能掉頭繼續(xù)推沙，這就是皮帶機(jī)傳輸。

塔克拉瑪干沙漠，高溫干燥讓地表水在這里極為罕見(jiàn)、極為珍貴，可修路離不開(kāi)水。面對(duì)無(wú)水的狀況，工程人員在沙漠路段采取了干壓法，也就是利用沙漠中的風(fēng)積沙直接碾壓夯實(shí)形成沙基。然后在沙基上鋪上一層土工布，再依次鋪上戈壁料、級(jí)配礫石等。

沙漠中，流動(dòng)的沙子會(huì)毀壞建好的公路。如何讓流動(dòng)的沙丘“靜”下來(lái)，成了另一難題。建設(shè)者們采用了“中國(guó)魔方”——“草方格”技術(shù)，體現(xiàn)出了中國(guó)智慧?！安莘礁瘛本褪怯锰J葦材料在流動(dòng)沙丘上扎設(shè)成方格狀的擋風(fēng)墻，通過(guò)讓地面變粗糙，減小風(fēng)力，阻擋流沙?！安莘礁瘛钡匿佋O(shè)隨公路修建同時(shí)進(jìn)行，單側(cè)最寬可達(dá)110米，最窄處也有60米。在草方格的外側(cè)是兩道阻沙障，相隔10米。當(dāng)風(fēng)沙來(lái)襲，首先經(jīng)過(guò)最外側(cè)的兩道阻沙障，將風(fēng)速降下來(lái)、大風(fēng)席卷的沙子大部分也被阻擋在外，然后再經(jīng)過(guò)幾十米草方格的阻擋，風(fēng)沙就更加難以對(duì)路面造成損害。

沙漠公路，為塔里木盆地石油天然氣的勘探、開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸?shù)忍峁┝擞辛χ?，?duì)促進(jìn)沿線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展均具有重要意義。