從制造到智造,每一項技術(shù)研發(fā),每一次工業(yè)變革,都離不開一代又一代工匠的深耕、鉆研、重復(fù)、創(chuàng)新、傳承。在新中國成立75周年之際,中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會科普部聯(lián)合新華網(wǎng),相關(guān)協(xié)會、學(xué)會,央企、國企、科研院所等,重溫75載光輝歷程,邀請院士、專家,暢談制造強國的建設(shè)成就,深入全國尋找強國建設(shè)一線的生動實踐故事,以“科普話強國”為主題,呈現(xiàn)強國建設(shè)中科技創(chuàng)新的強大動能,為加快實現(xiàn)高水平科技自立自強貢獻(xiàn)力量。
近日,以廣西壯族自治區(qū)科學(xué)技術(shù)協(xié)會、北京科技記者編輯協(xié)會、柳州市科學(xué)技術(shù)協(xié)會為支持單位,調(diào)研組探尋工業(yè)強國的“密碼”,與大國工匠、廣西汽車集團(tuán)有限公司首席技能專家鄭志明探討如何“一生把一件事情做到極致”。
從普通鉗工到智能裝備研發(fā)專家,鄭志明在平凡的崗位上不斷磨練技藝,用心“雕琢”手中的每一個零件,以平凡創(chuàng)造不凡,與“中國智造”一同闊步前行。
“有國才有家,有家才有我們,助力制造強國是每一個工匠應(yīng)該去做的事。我們應(yīng)該不斷提升能力,服務(wù)國家發(fā)展和建設(shè),把國家技術(shù)提升上去?!边@是鄭志明對高技能人才于國家制造強國建設(shè)意義的理解。
研磨、銼削、劃線、鉆削,年復(fù)一年,日復(fù)一日?!拔覀兛隙ㄒ媲缶?,不光是零件做好了,外觀也要好看。”鄭志明說。他與鋼鐵“對話”,練就精湛技藝,在最考驗鉗工功力的設(shè)備裝置和調(diào)試中,鄭志明逐漸得心應(yīng)手。1997年,鄭志明從職高畢業(yè)后進(jìn)入廣西汽車集團(tuán)有限公司的前身——柳州微型汽車廠,成為一名鉗工學(xué)徒。如今的他,已是“鄭志明技能大師工作室”的主要負(fù)責(zé)人。
鄭志明有一手絕活——能把手工銼削和手工劃線鉆孔的精度控制在毫米級。據(jù)他介紹,手工銼削是鉗工用銼刀去除零件上多余的材料,以得到不同形狀或者不同尺寸的零件,銼削的精度取決于加工過程的手工控制。“我可以用銼刀加工到0.002毫米這個精度?!编嵵久髡f,“相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/40?!?/p>
而劃線鉆孔是在鉗工操作臺的劃線平板上,用高度尺、劃線尺在零件上畫出相應(yīng)的位置線,然后再拿到鉆床打孔。“用鉆床加工之后,孔與孔之間的距離精度可以控制在0.05毫米以內(nèi)?!?/p>
除了這兩項絕技,鄭志明在微型汽車后橋殼自動焊接方面,還填補了國內(nèi)的技術(shù)空白。據(jù)他介紹,橋是汽車的安保件,汽車行駛完全要靠橋,其質(zhì)量尤為重要,而微型車后橋的工藝,很特殊,也比較復(fù)雜。以往,其生產(chǎn)制造的成本比較高,而鄭志明研發(fā)的機(jī)器自動化技術(shù),能夠提高生產(chǎn)質(zhì)量,還能降低成本,節(jié)約人力。
“關(guān)鍵技術(shù)必須得我們自己來掌握”“工匠就應(yīng)該是站在工匠的高度去完成工匠應(yīng)該做的事情”這是鄭志明對自己的要求。他瞄準(zhǔn)新技術(shù)前沿,從機(jī)器人編程、控制技術(shù)學(xué)起,再到機(jī)器人設(shè)計制造,經(jīng)過苦學(xué)探索,他硬是啃下了《機(jī)器人編程》等十幾本書,成為自動化技術(shù)方面的“土專家”。
2014年,以鄭志明的名字命名的國家級技能大師工作室掛牌成立,至今已完成1202個自主創(chuàng)新項目,先后培養(yǎng)了200余位高級工、技師、高級技師等高技能人才。鄭志明認(rèn)為,培養(yǎng)優(yōu)秀的工匠群體,首先應(yīng)該讓技師了解行業(yè),了解自己,把目標(biāo)定位好。另外還可以通過開展一些項目,讓人才在參與項目的過程中,提升實力,為今后的發(fā)展提供更多的支撐。
對于未來,鄭志明也有很多思考?!敖窈蟮陌l(fā)展方向肯定是要朝著人工智能去發(fā)展的,這對于我們汽車行業(yè)來說是必經(jīng)之路。對我們工匠來說,現(xiàn)在也在嘗試或者說已經(jīng)在做這些工作。我們努力去創(chuàng)新,創(chuàng)新出了很多設(shè)備去代替工人的體力勞動,減少他們的勞動強度,同時提升產(chǎn)品的質(zhì)量。在這個過程中,我們不斷學(xué)習(xí)、融入了很多智能化的技術(shù),未來還會有更多?!保ü饷魅請笕襟w記者詹媛)