夏季用電高峰來了，這些“妙招”為用電保駕護(hù)航

夏天來了，用電高峰也尾隨而至。面對(duì)一年一遇的夏季用電高峰，電力單位是怎么保障我們用電的？

降溫用電占三成

根據(jù)中電聯(lián)發(fā)布的《2024年一季度全國(guó)電力供需形勢(shì)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

在需求方面，夏季我國(guó)降溫用電負(fù)荷占比在三成左右，部分地區(qū)超過四成，夏季氣溫已成為影響用電增長(zhǎng)的主要因素。

夏季用電高峰，之所以成為高峰，一個(gè)不容忽視的原因就是，炎熱的夏季，三成甚至四成的電力用來降溫了。

夏季，三成電力用來降溫，這是針對(duì)全國(guó)用電而言。而具體到一個(gè)普通家庭，可能就不止三成了。不少夏季容易高溫的地區(qū)，降溫使用電力占比家庭夏季總用電，可能會(huì)在五成左右。

僅以筆者家為例，降溫用電占比家庭夏季總用電的比例很高，如下圖：

圖為筆者一年內(nèi)的用電分析，6、7、8三個(gè)月是用電高峰，圖片來自作者。

電力單位怎么應(yīng)對(duì)用電高峰

實(shí)際上，為了保障老百姓正常用電，電力相關(guān)單位每年都在持續(xù)優(yōu)化相關(guān)措施，以解決夏季用電緊張問題。

而方案就很多了，但這些方案中， 先說幾個(gè)大家容易想到的，例如：

水電站白天發(fā)電，夜里少發(fā)電、不發(fā)電、甚至蓄水儲(chǔ)能。

無數(shù)光伏基地、風(fēng)電基地，以及核電機(jī)組做好檢修維護(hù)，讓它們?cè)谡麄€(gè)夏季用電高峰時(shí)都能最大化發(fā)電。

以上方案簡(jiǎn)單易行，但影響有限，并非核心。核心在于火電。從2016年6月開始，我國(guó)就正式啟動(dòng)了“火電靈活性改造”試點(diǎn)項(xiàng)目。

所謂“火電的靈活性改造”，是指通過改造讓火電具備深度調(diào)峰的能力。在實(shí)施靈活性改造前，火電的最小技術(shù)出力一般只有額定出力的50%至60%, 冬季供熱期僅能低至75%至85%。而在靈活性改造后，部分機(jī)組的最小出力最低可下探到20%。

這帶來的好處是巨大的：當(dāng)用電低谷來臨，而光伏、風(fēng)力又在大量發(fā)電時(shí)，火電可以從100%出力平穩(wěn)過渡到30%，甚至20%出力。

每當(dāng)夏季用電高峰來臨，因?yàn)樘鞖庠?，?dǎo)致光伏、風(fēng)電發(fā)電大幅減少時(shí)，火電又可以從30%出力，快速調(diào)整到100%出力。

火電靈活性改造以來，國(guó)內(nèi)大量的火電機(jī)組具備了深度調(diào)峰能力，且目前新建的先進(jìn)火電機(jī)組，它們從一出生就具備了深度調(diào)峰能力。

當(dāng)夏季白天用電高峰來臨時(shí)，大量的火電機(jī)組逐漸從最小出力過渡到最大出力。而當(dāng)夜幕降臨，用電需求逐漸下降時(shí)，不少火電機(jī)組又從最大出力慢慢過渡到最小出力。

跨區(qū)調(diào)配電力

需要注意的一個(gè)問題是，夏季用電緊張，有時(shí)候并不是因?yàn)槿珖?guó)電力生產(chǎn)不足，而是因?yàn)橥话l(fā)因素，導(dǎo)致的局部不足而已。

也就是說，即使是在夏季用電高峰時(shí)，全國(guó)也存在不少地方，其發(fā)電能力是充足的，而在其他地方呢，才是發(fā)電不足導(dǎo)致的。

例如2022年夏季，四川出現(xiàn)用電緊張，核心原因是，四川是水電大省，而2022年，受持續(xù)高溫和主要江河來水偏枯等多重因素影響，導(dǎo)致水電發(fā)電不足導(dǎo)致的。

江河來水某年是否偏枯，這是難以預(yù)測(cè)的。

然而，持續(xù)改進(jìn)，并優(yōu)化全國(guó)跨區(qū)跨省調(diào)配電力，電力互補(bǔ)互濟(jì)的能力，卻是可以獲得的。

而這個(gè)，也是電力相關(guān)部門持續(xù)在做的事。

我們能做什么

為解決夏季用電高峰，電力相關(guān)部門每年都在針對(duì)性解決問題。

那么，作為普通大眾的我們，又能做什么呢？可以做的有很多，但這里咱們只說最有效，也最可行的一種方式。

根據(jù)公安部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2023年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛。

對(duì)于一個(gè)擁有純電動(dòng)車的家庭來說，家里最大的耗電大戶并非來自電視、冰箱等傳統(tǒng)電器，而是純電動(dòng)車。

而純電動(dòng)車選擇何時(shí)充電，這是車主能規(guī)劃，能選擇的。于是，這就有了很好的“可執(zhí)行性”。

通常情況下，電網(wǎng)在上午和夜間的負(fù)荷比較低，而在中午和傍晚負(fù)荷較高。

如果大量純電動(dòng)車的車主選擇在中午或者傍晚充電，那么顯然，這是一種加劇夏季用電緊張的行為。

反之，如果大家盡量選擇在上午或者夜間充電，則是一種有利于降低夏季用電緊張的有利行為。

另外，夜間充電，電費(fèi)通常也要便宜一些。所以，每當(dāng)夏季用電高峰來臨時(shí)，若大量的新能源車車主，大都選擇在夜里或者早晨充電，則是一種雙贏的行為。

作者：寒木釣萌 科普作家、科技部“全國(guó)優(yōu)秀科普作品獎(jiǎng)”獲得者

審核：徐飛 中國(guó)科學(xué)院電工研究所副研究員

出品：科普中國(guó)