海上航行，什么才是真正的“定海神針”？

海上航行，什么才是真正的“定海神針”？

面對海上的風(fēng)暴和巨浪，指望悟空還回“如意金箍棒”是不可能了，好在對于船舶來說，有了錨，就有了“定海神器”。

錨，是所有船只都必備的重要裝置，它不光是有停泊之效的停船工具，還是安身立命的重要保障。

“定海神器”成長史

最早的時候，我們的祖先通過向水中拋石頭來使船舶定住。這種停船用的石頭叫石碇，也就是錨沒有成型前的樣子。

隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，古時候的人們用工具把木頭制作成木錨，它的形狀就像“山”字。但是，有些木頭沉不下去，怎么辦呢？古人就在錨頭處插上一個石條，增加它的重量。

隨著冶煉技術(shù)的不斷發(fā)展提高，宋元時期，鐵器已被廣泛運(yùn)用。這一時期開始出現(xiàn)木錨和鐵錨混合使用，并逐步向鐵錨過渡，至元代開始出現(xiàn)單爪鐵錨。

《天工開物》記載了明朝中葉以前中國古代的各項(xiàng)技術(shù)，明朝時，四爪鐵錨開始廣泛運(yùn)用到航?；顒又小?/p>

中海博里的“定海神器”

四爪鐵“錨”

在中國航海博物館里，“定海神器”幾乎無處不在。航海歷史館中，就展出著一件“四爪鐵錨”。

四爪鐵錨是中國特有的鐵錨種類，在使用時必有兩爪同時抓地，使船舶更容易停穩(wěn)，不易漂移。這樣的優(yōu)點(diǎn)也讓它流傳到西方被外國船舶所引用。

鄭和下西洋時所用船只配備的船錨極有可能就是巨型的四爪鐵錨。

福船上的“錨”

福船是中國古代海船的一種著名船型，也是鄭和下西洋時所采用的主要船型之一。由于結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、容量大、吃水深、操縱性好，適用于遠(yuǎn)洋航行。

中國航海博物館中央大廳的福船上，不止有錨，還有兩種不同的錨：福船的船頭，同時配備了木錨和鐵錨。

遼寧艦上的“錨”

“遼寧”號航空母艦是中國人民解放軍海軍的第一艘航空母艦，舷號16，其前身是蘇聯(lián)海軍的庫茲涅佐夫元帥級航母二號艦瓦良格號。

入役以來，遼寧艦出色完成了出海、艦載機(jī)連續(xù)起降、駐艦飛行、短距滑躍起飛等多項(xiàng)試驗(yàn)與演練，映照了人民海軍70多年來的偉大跨越。

在這艘大國重器的船首也有著一對船錨用來固定龐大的船身，保障她安全地停泊。

錨對航行來說至關(guān)重要，有這樣的“定海神器”守護(hù)船舶的安全，船舶才能碧海揚(yáng)帆、放洋遠(yuǎn)行。

*想要了解更多“船錨”之趣，歡迎來中國航海博物館現(xiàn)場探秘！