探秘“愛達·魔都號” 感受首艘國產(chǎn)大型郵輪的魅力

9月6日，由中國下一代教育基金會與中國平安共同主辦、科技日報社媒體支持的“青少年科技素養(yǎng)提升計劃”系列情景大師直播課帶大家領略我國首艘國產(chǎn)大郵輪的獨特魅力，并跟隨專家們深入亞洲第一長船塢——上海外高橋造船有限公司探秘我國大型郵輪是制造過程。全國27個省、市（自治區(qū)、直轄市）的上千所鄉(xiāng)村小學項目校的師生與廣大網(wǎng)友共同觀看了此次直播課，全網(wǎng)觀看量超433.8萬人次。

（內蒙古、貴州、河南……鄉(xiāng)村小學項目校學生觀看直播視頻）

登上“愛達·魔都號”，感受郵輪之旅的無限魅力

長323.6米、寬37.2米、最高72.2米、總噸位13.55萬噸，歷時8年科研攻關、5年設計建造的“愛達·魔都號”這一“海上城市”到底有哪些迷人之處？

（記者帶領參觀郵輪內部，娛樂設施、餐飲、劇院等）

直播課中記者帶著大家登上郵輪，體驗4層樓高的水上樂園、品嘗來自世界各地的美食、在特色酒吧感受我國的造船工藝、在房間的陽臺上傾聽海浪的歌聲……此外，郵輪特有的藝術展覽，展示了16幅最具代表性的敦煌莫高窟壁畫，在近千人的劇院里，每天都會上演各種特色表演和活動，如歌舞晚會、音樂會、喜劇專場等，讓大家在航行旅途中也可以擁有富足的精神享受！

自2024年1月1日國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”首航以來，截至8月底已經(jīng)完成57個航次，搭載近25萬名游客乘風出海，已成為知名旅游IP之一。

如何摘取造船工業(yè)“皇冠上的明珠”

一艘大型郵輪是如何建造起來的？造船過程有哪些講究？郵輪和貨輪建造有哪些不一樣的地方？帶著一系列問題，直播課走進上海外高橋造船廠，現(xiàn)場尋求專家們的解答。中國船舶外高橋造船郵輪項目部一級部門總監(jiān)、大型郵輪項目副經(jīng)理易國偉，給大家詳細講解了建造大型郵輪的整個過程和其中蘊含的智慧。

（造船廠參觀，項目副經(jīng)理易國偉在跟記者介紹造船細節(jié)）

他形象地比喻造船過程就像搭樂高積木一樣，古代造船是先把龍骨鋪好、外板搭好后再將設備放進去，一層一層往上搭建，這樣的方式總周期很長；而“愛達·魔都號”的建造方式是以分段總段的中間產(chǎn)品為單位并行作業(yè)。把船切成74個總段、670個分段，在總段建造的同時，把管線、設備、電纜進行預裝，快速形成系統(tǒng)，再移到船塢內部進行搭載、焊接進行合攏，這樣的方式就能將建造效率快速提升。

船塢中，第二艘國產(chǎn)大型郵輪正在緊張建造中。據(jù)介紹，相比國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在船型尺度、艙室布局、環(huán)保設備配置等方面實現(xiàn)優(yōu)化提升，其中，船舶總長加長17.4米，總噸位增加0.64萬噸，客房數(shù)量增加了19間，增配了脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，郵輪生活和娛樂設施更加豐富，可滿足國際海事組織（IMO）船舶排放和破艙穩(wěn)性等新規(guī)則規(guī)范要求。同時，總裝建造效率預計提升約20%，船塢周期壓縮近8個月。

為了滿足大型郵輪的建造需求，上海外高橋造船廠還在離船塢不遠處專門建設了薄板智能生產(chǎn)中心。直播中，偌大的廠房沒有幾個工人，專家解釋后才得知，在這里全套的生產(chǎn)流程，精細的智造工藝已基本實現(xiàn)自動化，與以前耗時耗力的生產(chǎn)過程已變得大不相同了，在鋼板制作的精度和效率的大幅提升，為大型郵輪的建造提供了重要的保障。

科技賦能 打造海洋上的綠色明珠

（中國船舶外高橋造船設計研究院院長助理黃毅銘通過1:80的“愛達·魔都號”船體模型向記者介紹郵輪整體的構造設計以及部件背后的作用）

中國船舶外高橋造船設計研究院院長助理黃毅銘，通過1:80的“愛達·魔都號”船體模型為我們介紹了郵輪整體的構造設計，以及每個重要部件背后的作用。

從整艘大型郵輪的布置思路來看，主要分為三部分。艙壁甲板以下的機械區(qū)域，包含主機、發(fā)電機、造水機等機械設備，是保證郵輪可以安全運行的基礎；三甲板到五甲板為核心公共區(qū)域，包括住宿、大型餐廳、大型劇院等休閑區(qū)，也是乘客最主要和喜愛的活動區(qū)域；最頂部則是露天公共區(qū)域，在這里游客一邊呼吸著海上的新鮮空氣，一邊做著喜愛的各項運動。

駕駛如此巨型的郵輪會很難嗎？“愛達·魔都號”駕駛艙內配備了智能船舵，可以調節(jié)自動或手動模式，在航行時，為船員帶來了極大便利。而更加先進的大型郵輪無人駕駛技術也正在研發(fā)中。

雖然“愛達·魔都號”體型龐大，但它卻是個非常靈活的“胖子”，可以精準靈敏地實現(xiàn)側移停靠至港口，它是如何做到的呢？專家解釋，船底部設有三個螺旋槳，為船體提供側向推力，再配合船尾的兩個全回轉推進器，即可實現(xiàn)沒有拖輪或其他輔助的情況下側移停船。甚至還能完成原地打轉等高難度動作！

安全航行肯定是大家最關心的問題，“愛達·魔都號”在這方面配備技術裝置可謂是非常用心。它搭載了超大救生艇，救生艇的配備數(shù)量可滿足整艘船的乘客和工作人員的逃生需求，此為第一道保障；郵輪還配有安全返港功能，船上的重要系統(tǒng)都有雙份保險，在不依賴外部資源情況下可以依靠自身能力返回最近的港口，此為第二道保障，讓乘客更加安心地享受度假時光。

“綠色、環(huán)保、節(jié)能”是“愛達·魔都號”的設計理念，對環(huán)保的重視和追求，也是其匠心之處的重要體現(xiàn)！“愛達·魔都號”是全電推進船，通過內燃機燃燒產(chǎn)生動能，來驅動發(fā)電，從而產(chǎn)生電能，滿足乘客在旅行中的用電需求；水源制造上，也充分運用了綠色節(jié)能技術，利用造水機主機燃燒后的余熱進行燒水、冷凝，以及利用反滲透技術，用更少的能量將海水變?yōu)樯钣盟?/p>

“愛達·魔都號”的成功建造和運營，為我國郵輪經(jīng)濟注入新動力，使中國成為全球第五個有能力建造大型郵輪的國家，我們期待未來更多大型郵輪陸續(xù)登場，從中國開往全世界！

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