中企承建！非洲最長矮塔斜拉橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通！

作者 李傳福 史湘綺

2024年10月6日，一個歷史性的時刻在非洲大陸上演——坦桑尼亞馬古富力大橋主橋順利合龍。這座由中國土木和中鐵十五局聯(lián)合承建的大橋，不僅是非洲最長的矮塔斜拉橋，更是中非共建“一帶一路”的標(biāo)志性項目。

圖1 馬古富力大橋全貌圖

坦桑尼亞馬古富力大橋的建成，不僅是中非合作的一個重要里程碑，也是橋梁建設(shè)技術(shù)的一大展示。這座大橋的施工過程中，中國土木和中鐵十五局的建設(shè)團(tuán)隊面臨了諸多挑戰(zhàn)，包括施工難度大、安全風(fēng)險高等問題。為了確保工程質(zhì)量，團(tuán)隊嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，對合龍段高差調(diào)整、臨時鎖定、混凝土澆筑和預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工序進(jìn)行了精確的控制，最終實現(xiàn)了主橋的毫米級高精度合龍。

在技術(shù)層面，馬古富力大橋的建設(shè)采用了多項創(chuàng)新技術(shù)。其中，主橋為520米的三塔雙索面矮塔斜拉橋，這種設(shè)計在非洲尚屬首次。大橋的主梁共分123個節(jié)段，采用了掛籃懸臂澆筑施工技術(shù)，這是一種在橋梁施工中較為先進(jìn)的技術(shù)，可以確保施工的連續(xù)性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

圖2 馬古富力大橋連接維多利亞湖兩岸

此外，馬古富力大橋的建設(shè)還特別注重環(huán)保和綠色施工。建設(shè)團(tuán)隊首次在非洲應(yīng)用了自主研發(fā)的水中承臺吊箱一體式柔性止水施工技術(shù)，這種技術(shù)的應(yīng)用使得整個承臺施工過程沒有任何水下澆筑，從而最大程度地降低了建筑施工對湖水水質(zhì)的影響，保護(hù)了維多利亞湖這一重要的水源地。

馬古富力大橋的建成，預(yù)計將于2024年年底竣工通車，屆時將成為維多利亞湖上首座橋梁工程，連接坦桑尼亞姆萬扎地區(qū)與鄰國烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪的重要交通樞紐。這不僅對提升坦桑尼亞國家形象有著重要意義，更將推進(jìn)周邊地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。