快遞業(yè)污染引關注，京東順豐加強可循環(huán)快遞包裝助力綠色轉型

近10年來，快遞業(yè)務量迎來了**“年均百億”到“日均百億”的飛速增長**，與此同時，一次性快遞包裝帶來的環(huán)境污染、資源浪費問題與日俱增。為了應對這些問題，人們將目光投向了可循環(huán)快遞包裝，期望通過多次循環(huán)使用來減少資源消耗，并進一步減少碳排放。

國家發(fā)展改革委2020年1月發(fā)布了《關于進一步加強塑料污染治理的意見》，首次強調“積極推廣可循環(huán)包裝產品和物流配送器具”。同年年底，發(fā)改委又出臺《關于加快推進快遞包裝綠色轉型意見的通知》，首次提出可循環(huán)快遞包裝的應用規(guī)模目標，要求“數量在2022年達到700萬個，2025年達到1000萬個”。

2023年，國家郵政局重點實施綠色發(fā)展“9218”工程，提出新的目標，明確“到年底前使用可循環(huán)快遞包裝的郵件快件達到10億件”，此目標可以理解為是在2020年側重強調快遞循環(huán)箱應用個數的目標基礎上，進一步強調了循環(huán)快遞包裝的利用率。同年年底，發(fā)改委、國家郵政局等八部門發(fā)布《深入推進快遞包裝綠色轉型行動方案》，又提出目標“到2025年底，同城快遞使用可循環(huán)快遞包裝比例達到10%”，對可循環(huán)快遞使用的情景——同城，及該情景下的使用比例提出了要求。

此外，政府在上述文件中還多次提及推進可循環(huán)快遞包裝規(guī)模化應用試點，鼓勵設置可循環(huán)快遞包裝回收設施。

全國各大快遞企業(yè)、電商平臺、快遞可循環(huán)供應商也都在積極探索、持續(xù)投入可循環(huán)快遞包裝的研發(fā)、生產和使用。

頭部快遞企業(yè)順豐自2015年推出第一代冷鏈保溫箱后，積極推進循環(huán)包裝容器的創(chuàng)新研發(fā)，開發(fā)出適合19種場景的系列包裝，2023年順豐投放冷運循環(huán)箱約4000個，循環(huán)圍板箱3萬余個，“豐多寶π-Box”循環(huán)包裝箱超過129萬個，累計循環(huán)使用次數達2000多萬次。作為自建物流體系的頭部電商京東，同樣在2015年推出了冷鏈保溫箱后，堅持常態(tài)化使用可循環(huán)快遞包裝箱，2023年京東使用循環(huán)箱達99.7萬個，累計循環(huán)使用次數達7000多萬次。

針對不同的應用場景，新類型的循環(huán)快遞包裝也在不斷涌現：中轉環(huán)節(jié)有循環(huán)編織袋，醫(yī)藥運輸環(huán)節(jié)有溫控循環(huán)箱，冷鏈運輸場景有循環(huán)保溫箱，大件運輸場景有圍板箱和蜂窩板箱，高端場景有循環(huán)禮盒，面向普通消費者場景的還會有豐多寶π-Box和青流箱等。企業(yè)根據不同場景的需求，通過不同產品的設計，降低包裝耗材，提升運輸效率。

從目前的實施情況來看，面向商業(yè)端（to B）的可循環(huán)快遞應用起來更簡單、更普遍。因為該場景封閉性更強，發(fā)件方和收件方更固定，可循環(huán)快遞往往會在工廠、組件廠、倉庫之間流轉使用。相比之下，面向消費端（to C）的可循環(huán)快遞應用暫未突破試點階段**。因為循環(huán)快遞的回收環(huán)節(jié)還沒能打通，企業(yè)對回收成本和回收難度的顧慮難以解決，需要政府進一步的支持。**

京東就是一個很好的例子。相關負責人告訴記者，在2021年《關于組織開展可循環(huán)快遞包裝規(guī)?；瘧迷圏c的通知》的指導下，京東在上海交通大學閔行校區(qū)嘗試了循環(huán)快遞箱試點工作?！皩W校有一個好處，基本不需要把快遞送到宿舍，而是在驛站進行取件、拆包，所有的箱子都會留在驛站，不需要我們上門進行一一回收”。他說，“但這依賴于‘學?！@個特殊場景，主要靠第三方（驛站）的回收能力，試點難以大面積復制?！?/p>

**如果想擺脫特殊場景，在生活常見場景（住宅、辦公樓、商業(yè)集群等）應用循環(huán)快遞，將會增加成本：快遞員在送貨的時候需要考慮如何取回。**收件人能當面簽收的情況下，需要收件人取出貨物，快遞員把快遞箱帶回；收件人無法當面簽收的情況下，收件人取出貨物后需要保留下快遞箱，讓快遞員多跑一趟專門去取。這對快遞員和收件人都有一定要求，不僅人力成本高，循環(huán)快遞箱損壞、丟失的風險也很高。

由此可見，目前的回收方式并不利于循環(huán)快遞包裝的規(guī)模化應用，亟需形成一個全行業(yè)的回收體系，并配套建設更加高效的回收設施。華中科技大學環(huán)境學院副教授段華波提出，可以成立專門做回收的主體——該主體比如可以由行業(yè)協會牽頭，有了全行業(yè)能共享的、健全的回收體系，能實現可循環(huán)快遞包裝的投放和回收，就能夠降低成本。

作為一次性快遞包裝的綠色替代方案，可循環(huán)快遞箱能幫助行業(yè)加速綠色轉型，而要想進一步推進可循環(huán)快遞箱的大規(guī)模使用，政府、行業(yè)和消費者的努力缺一不可。

目前，業(yè)內呼吁政府幫扶的聲音不斷：順豐的相關負責人指出，希望政府有明確的激勵政策出來，企業(yè)達到政府要求后，可以幫助企業(yè)進一步的擴大應用規(guī)模；京東的相關負責人同樣提出，希望政府能建立獎懲制度，對可循環(huán)快遞包裝的應用有更明確的規(guī)定和要求。“如果可循環(huán)快遞包裝既便宜又好用，企業(yè)肯定會自驅的用起來的?！表権S的負責人對擺脫塑縛說?！暗腔谄髽I(yè)現在面臨的經濟壓力，我們很難將資源都傾斜給可循環(huán)快遞包裝，因為前期投入成本非常高，管理難度大，循環(huán)管理系統(tǒng)建設，物料投放調撥運維、研發(fā)試錯創(chuàng)新成本等，所以還是投產比的問題。如果政府能給資金和資源支持，幫助企業(yè)平攤成本，企業(yè)就有推廣的底氣和動力。如果企業(yè)生存都有困難，自然難以推進（可循環(huán)快遞規(guī)?；瘧茫?。”

其次，推進可循環(huán)快遞應用需要全行業(yè)的標準化提升?！犊爝f循環(huán)包裝箱》推薦性國家標準已于今年6月正式開始實施，通過標準讓全行業(yè)做到規(guī)格統(tǒng)一、選材統(tǒng)一，這固然是一大進步，但京東負責人指出，整體運營模式的標準化和可循環(huán)快遞包裝的共用更為重要，循環(huán)快遞箱的推廣需要打破當前快遞企業(yè)各自使用自家包裝的局面，讓循環(huán)快遞包裝實現能被不同的快遞企業(yè)共用，是提高包裝循環(huán)效率的關鍵，同時需要做好整個快遞體系的循環(huán)模式建設和能力建設。

致力于綠色循環(huán)包裝產品的灰度環(huán)保負責人也強調了建立標準化的重要性：“舉個例子，十多年前三星、小米、OPPO等每種手機的充電口都不一樣，但現在都在使用Type C。這種標準化將帶來全供應鏈的成本節(jié)約。放在我們快遞行業(yè)也是一樣，如果國家每年能對標準化產品的占比做指標性要求，或許能達到推廣可循環(huán)快遞的效果?！?/p>

最后，消費者的環(huán)保意識提升同樣重要。京東相關負責人告訴記者，目前可循環(huán)快遞包裝的應用容易受到消費者的投訴，尤其是涉及生鮮和高價值貨品的快件，“比如我們把手機連帶原包裝盒送到消費者手里的時候，消費者會質疑這么貴的東西為什么用這么簡陋的包裝，懷疑貨品被調包”。因此，京東只能停止在高價值貨品領域使用可循環(huán)快遞包裝，或是培訓快遞員采取一定的話術進行解釋。

京東相關負責人認為，為了讓更多人了解可循環(huán)快遞包裝，需要政府進行宣導，讓所有人都有意愿主動參與這樣的循環(huán)場景，主動選用、積極歸還可循環(huán)快遞包裝。

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編輯：擺脫塑縛