海南高速公路建成的背后，有這些故事→

路，是城市的大動(dòng)脈。從古代的環(huán)島驛道，到新中國成立后的海榆東、中、西線，二十世紀(jì)九十年代啟動(dòng)建設(shè)的環(huán)島高速公路，2015年12月全線貫通的環(huán)島高鐵，再到2023年12月全線通車的環(huán)島旅游公路。

不斷完善的路網(wǎng)，濃縮著海南的發(fā)展歷程，本期“科學(xué)游海南”，我們來了解環(huán)島高速。

古代的驛道相當(dāng)于今天的國道。新中國成立后，其主要功能被海榆東、中、西線及環(huán)島高速公路覆蓋，只不過后者的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和通行效率更高。

223，224，225，這3條國道，分別對(duì)應(yīng)著海榆東、中、西線。

二十世紀(jì)五六十年代，海榆東線開建，沿著海南島的東部海岸線輻射延伸，途經(jīng)文昌、瓊海、萬寧、陵水等多個(gè)市縣，全程約323公里。

海榆中線是新中國成立初期建設(shè)的首批國防公路之一，同時(shí)也是海南解放后首條上等級(jí)的干線公路，貫穿海南島南北，沿線經(jīng)過海口、澄邁、屯昌、瓊中等市縣，對(duì)促進(jìn)這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游資源開發(fā)起到了關(guān)鍵作用，全長約309公里。

海榆西線是貫穿海南島西部的一條主要公路干線，全長超過400公里。不僅承擔(dān)著海南島西部地區(qū)陸路交通運(yùn)輸任務(wù)，也明顯加快了西部地區(qū)的發(fā)展。由于途經(jīng)區(qū)域相對(duì)較為原始且未過度開發(fā)，海榆西線沿線擁有獨(dú)特的自然風(fēng)光和豐富的旅游資源，成為海南島西線自駕游和游客探索領(lǐng)略當(dāng)?shù)匚幕闹匾ǖ馈?/p>

在社會(huì)各界力量的共同努力下，改革開放后10年間海南公路取得了長足發(fā)展。到1987年底，全省公路通車?yán)锍桃堰_(dá)1.28萬公里，是解放前的12.3倍，海榆東、中、西線90%以上的路段也鋪上了瀝青。

二十世紀(jì)九十年代，海南環(huán)島高速公路建設(shè)拉開序幕。這條高速公路全長約612公里，分為東線、西線以及?？?、三亞繞城高速段四部分，全路段按照雙向四車道至六車道標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)速度100至120千米每小時(shí)。

2010年8月，屬國家高速公路網(wǎng)的海南省原東線高速、西線高速、?？诶@城高速和三亞繞城高速被統(tǒng)一命名為“G98海南環(huán)島高速”，形成一個(gè)環(huán)形閉合圈，總里程612.8公里，至今仍是我省最重要的交通大動(dòng)脈。

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