遲到60年！北京地鐵3號線，用上了哪些新科技？

“開通一條線，歡騰半座城?！边@句話，可用來形容12月15日，北京地鐵3號線一期開通時的“盛況”。作為首都，北京軌道交通建設(shè)歷史悠久，為什么它的3號線，卻于近日作為新線開通？

“1957年時，是由蘇聯(lián)專家規(guī)劃的北京市初版地鐵工程圖。當(dāng)時3號線作為一條南北向線路出現(xiàn)?！北本┑罔F3號線項目人員郝小亮說，隨著城市發(fā)展，當(dāng)初的規(guī)劃逐漸變了模樣，此后，為應(yīng)對城市人口布局變化，多條地鐵線路趕在3號線前開通建設(shè)，加上城市功能定位調(diào)整等原因，3號線慢慢消失在公眾視野，直至2015年重新出現(xiàn)在線網(wǎng)規(guī)劃中，并于次年起開工建設(shè)。

2024年12月15日，地鐵3號線一期（東四十條—東壩北）、12號線（四季青橋—東壩北）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）及昌平線南延朱房北站等3條（段）城市軌道交通新線將開通試運營，新增運營里程約43公里，北京城市軌道交通運營總里程達879公里。

其中，“都市傳說”3號線和“地下北三環(huán)”12號線都應(yīng)用了哪些特別的“黑科技”，帶來哪些全新的列車設(shè)計和運營理念，跟小編一起了解下。

地鐵3號線一期、12號線線路示意圖來源：北京廣播電視臺公眾號

北京地鐵3號線電動客車項目首列車來源：北京日報

北京地鐵12號線列車來源：北京交通廣播公眾號

全面無人干預(yù)自動駕駛

北京地鐵3號線和12號線車輛屬于適用于大運量的“8A車型”車輛，采用4+4重聯(lián)全自動無人駕駛技術(shù)，最高運行速度80公里/小時，最大載客量3456人。

以3號線為例，其車輛實現(xiàn)了全面無人干預(yù)的自動駕駛，從車輛自檢出庫到上線運營，從下線洗車到晚間回庫，均可按照預(yù)定計劃實現(xiàn)無人干預(yù)的自動運行，無需司機操作。地面信號系統(tǒng)與車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的實時監(jiān)控可實現(xiàn)對全線列車位置的精確控制，形成以行車指揮為核心的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)，避免了因人為主觀因素出現(xiàn)的操作失誤，最大限度地保證車輛安全運行。

靈活編組兩線可跨線互聯(lián)互通

3號線和12號線將共用北京軌道交通東壩車輛段進行地鐵停車、檢修等作業(yè)，在實現(xiàn)車輛靈活編組的前提下，兩線可以跨線路互聯(lián)互通。通俗地說，3號線列車可以跑12號線，12號線列車也可以跑3號線，就相當(dāng)于有一條線路有用車需求的時候，可以直接調(diào)用另一條線路的車輛來上線運行，避免出現(xiàn)因線路臨時運量不足，導(dǎo)致乘客長時間候車和車站內(nèi)的人員擁擠的情況，最大化優(yōu)化車輛的資源配置。

目前，靈活編組也是北京地鐵技術(shù)創(chuàng)新研究院下一代地鐵實驗室的研究重點。3號線和12號線帶來的“黑科技”，有望向全線網(wǎng)推廣，讓更多便捷服務(wù)在北京地鐵逐步實現(xiàn)。

降低車輛自身損耗和能耗

秉承安全可靠、綠色環(huán)保、人文科技、舒適美觀的設(shè)計理念，新型地鐵車輛燈光可根據(jù)環(huán)境自動調(diào)節(jié)亮度，確保車內(nèi)光照亮度在最舒適的范圍內(nèi)。此外，車輛還配備了智能畫面推送功能的車內(nèi)動態(tài)地圖，集成了空氣凈化功能的空調(diào)系統(tǒng)，進一步提升了用戶的乘車環(huán)境，給予乘客安全、健康、便利的出行體驗。

另外，通過降低車輛自身重量，采用LED照明系統(tǒng)、采用變頻空調(diào)機組等一系列措施，可以減少車輛運營負(fù)擔(dān)，進一步降低車輛自身損耗和能耗。按照運營周期33年計算，相對于普通車輛，其運營成本能耗預(yù)計減少約8000萬元左右。

站臺門增設(shè)滿載率提示和控制系統(tǒng)

在視覺導(dǎo)行方面，3號線、12號線設(shè)置了站臺門增設(shè)滿載率提示。其站臺門上方多出了一塊長方形的屏幕，在列車到站前將會自動顯示下趟列車的載客密度，引導(dǎo)乘客到滿載率相對較低的車廂乘車，便于乘客自主選擇上車位置。

另外，12號線采用間隙探測控制系統(tǒng)，通過精確測量激光脈沖的反射時間來獲取高精度的距離信息。在站臺屏蔽門上安裝此固態(tài)激光雷達后，系統(tǒng)能夠自動且精準(zhǔn)地檢測到厘米級的異物，一旦有異物遮擋激光光束，系統(tǒng)會立即觸發(fā)報警。實現(xiàn)了城市軌道交通首個SIL4級間隙探測系統(tǒng)的工程化應(yīng)用，有力支撐了全自動運行系統(tǒng)及靈活編運營模式的應(yīng)用，為乘客的安全出行提供了強有力的保障。

來源：北京日報、北京交通廣播、北京廣播電視臺