特斯拉為什么不敢交數(shù)據(jù)？

文：靠譜的阿星

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所有近期關(guān)于特斯拉剎車(chē)失靈焦點(diǎn)在于特斯拉沒(méi)有交付事故數(shù)據(jù)給政府以及公共第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所謂的特斯拉“所指定的”第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)則正好說(shuō)明特斯拉在這個(gè)敏感問(wèn)題上的搪塞和反復(fù)拖沓。

不可否認(rèn)，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)有利于一家公司公司自動(dòng)駕駛軟件的迭代和完善。但是中國(guó)智能汽車(chē)公司如果能從特斯拉事故數(shù)據(jù)之中找到超越特斯拉的辦法，說(shuō)明特斯拉本身安全技術(shù)漏洞比較明顯，他們自己遲早也能做出來(lái)，只不過(guò)是需要多踩一些坑，或者多做一些實(shí)驗(yàn)延緩?fù)瞥龅倪M(jìn)度。

但商業(yè)歸商業(yè)，道路公共安全也是公共安全。特斯拉有意回避問(wèn)題的核心，特斯拉在國(guó)內(nèi)的數(shù)據(jù)是AI數(shù)據(jù)被中國(guó)政府的監(jiān)管或托管。

02

特斯拉是一家在中國(guó)建廠（也就是所謂國(guó)產(chǎn)特斯拉），但是特斯拉只想賺中國(guó)市場(chǎng)的錢(qián)，而并不想把自身AI控制權(quán)放在國(guó)內(nèi)，特斯拉一直在想辦進(jìn)行拖延，到目前為止，特斯拉的數(shù)據(jù)中心依然沒(méi)有落地，其公關(guān)負(fù)責(zé)人陶琳稱(chēng)，“具體時(shí)間還沒(méi)有"。

特斯拉車(chē)主購(gòu)買(mǎi)的是車(chē)，但是并不享有這輛車(chē)的傳感器和車(chē)所搜集的所有數(shù)據(jù)，而車(chē)主如果想改裝行車(chē)記錄儀都是一件極為困難的事情，很多改裝師傅有經(jīng)驗(yàn)，特斯拉車(chē)電路過(guò)于復(fù)雜，沒(méi)有進(jìn)行電子設(shè)備改裝的施展空間和權(quán)限。如果您留心就會(huì)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上所有關(guān)于特斯拉事故視頻都是其他車(chē)的行車(chē)記錄儀或道路監(jiān)控視頻，而沒(méi)有特斯拉車(chē)主當(dāng)事人的第一人稱(chēng)監(jiān)控視頻。

也就是說(shuō)，特斯拉賣(mài)出的車(chē)越多，特斯拉總部所收集的國(guó)內(nèi)行人、車(chē)輛、道路的數(shù)據(jù)就越多，其自動(dòng)駕駛的AI也就能獲得更多訓(xùn)練大數(shù)據(jù)，特斯拉目標(biāo)是成為全球最大的自動(dòng)駕駛公司，以出售自動(dòng)駕駛軟件和服務(wù)來(lái)向車(chē)主持續(xù)收費(fèi)；但是特斯拉數(shù)據(jù)掃描的是車(chē)外開(kāi)放環(huán)境的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)實(shí)際上是公共數(shù)據(jù)。車(chē)主在出事故之前不會(huì)討要，而出了事故之后又要不到。

再加上特斯拉車(chē)主本身由于面子問(wèn)題而維護(hù)特斯拉，并沒(méi)有向想象中的維權(quán)人員結(jié)盟方式來(lái)向廠家爭(zhēng)取屬于自身的權(quán)益，所以這些分散個(gè)體是被逐個(gè)解決的。特斯拉也把車(chē)主維權(quán)解釋成為了有幕后黑手。

03

如何看待特斯拉的數(shù)據(jù)？很多人認(rèn)識(shí)的并不清楚。

周鴻祎曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“在2017年之后，特斯拉車(chē)存在一個(gè)漏洞，在車(chē)主停了之后可以遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)，即使在開(kāi)車(chē)過(guò)程之中也能夠形成干擾。”周鴻祎還稱(chēng)，他將這個(gè)安全漏洞告訴給埃隆·馬斯克，對(duì)方再?zèng)]有理過(guò)他。

很多人并不清楚特斯拉是一家軍工企業(yè)。

如果我們把未來(lái)中美兩國(guó)可能的交戰(zhàn)放在打的AI戰(zhàn)爭(zhēng)來(lái)沙盤(pán)推演，你將很發(fā)現(xiàn)，華為、大疆、科大訊飛、?？低?、奇虎360這些沒(méi)有由外資控股的人工智能公司會(huì)無(wú)一例外出現(xiàn)在貿(mào)易戰(zhàn)封殺的名單行列。

而特斯拉的數(shù)據(jù)至關(guān)重要。我之前這樣說(shuō)過(guò)。

“每輛車(chē)都是一個(gè)移動(dòng)終端，最初是由人控制，慢慢交由AI控制，從AI視角上看，人是AI的人肉電動(dòng)和生物電源，每一次交通事故都是自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)材料，特斯拉本質(zhì)上一家AI公司，所有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在云端交由首腦指揮，構(gòu)成了未來(lái)AI戰(zhàn)爭(zhēng)的軍事用途，本質(zhì)上特斯拉也是一家武器公司和美國(guó)資本控制的軍工企業(yè)，所有中終端精準(zhǔn)掃描中國(guó)每一條道路和行人信息，是所有數(shù)據(jù)同步上傳美方根服務(wù)器，配合SpaceX發(fā)射覆蓋地球的天網(wǎng)衛(wèi)星系統(tǒng)，化身真正意義上的攔截導(dǎo)彈的宙斯盾，并且指哪打哪。在這個(gè)邏輯支配下，特斯拉成為全球市值最高的公司，馬斯克成為首富理所當(dāng)然。單靠一個(gè)新能源汽車(chē)概念做到這一點(diǎn)，太天真了吧！”

讓人細(xì)思恐極的是，最近美媒爆料，馬斯克曾經(jīng)自稱(chēng)是特勤局（USSS）的“特工”。

不然，你以為美國(guó)政府會(huì)讓SpaceX承接美國(guó)國(guó)家宇航局（NASA）的發(fā)射任務(wù)嗎？這其中邏輯關(guān)聯(lián)又怎么是商業(yè)興趣所能解釋的？！

【結(jié)語(yǔ)】

如果政府不把特斯拉在國(guó)內(nèi)的所有數(shù)據(jù)納入監(jiān)管之中，未來(lái)悲劇不只是一個(gè)個(gè)隨機(jī)的車(chē)主。這并不是危言聳聽(tīng)。